本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋燃燒室在進(jìn)、排氣門座圈孔圓周設(shè)置有倒角用于引導(dǎo)氣流，使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣更加順暢，提高燃燒效率。現(xiàn)有技術(shù)中，進(jìn)氣門座圈倒角為規(guī)則的圓錐面，進(jìn)氣門的作用是對(duì)進(jìn)入燃燒室的氣流進(jìn)行導(dǎo)流，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣門座圈渦流比較小。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)，氣流流動(dòng)不是最佳，對(duì)缸蓋氣道的性能會(huì)有所影響，時(shí)間久了，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

2、以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請(qǐng)的現(xiàn)有技術(shù)，在沒有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本專利申請(qǐng)的申請(qǐng)日已經(jīng)公開的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評(píng)價(jià)本申請(qǐng)的新穎性和創(chuàng)造性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)，氣流流動(dòng)不是最佳，對(duì)缸蓋氣道的性能會(huì)有所影響，時(shí)間久了，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

3、一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括缸蓋，所述缸蓋對(duì)應(yīng)的燃燒室均設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣座圈孔，分別為第一進(jìn)氣座圈孔和第二進(jìn)氣座圈孔，所述進(jìn)氣座圈孔開設(shè)有規(guī)則的倒角，所述每個(gè)進(jìn)氣座圈孔的倒角外側(cè)均開設(shè)有偏心倒角。

4、進(jìn)一步地，所述第一進(jìn)氣座圈孔的倒角右上部開設(shè)有偏心倒角。

5、進(jìn)一步地，所述第二進(jìn)氣座圈孔的倒角左上部開設(shè)有偏心倒角。

6、進(jìn)一步地，所述缸蓋匹配的是四缸、六缸、八缸或十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

7、進(jìn)一步地，所述偏心倒角的偏心距離為5mm。

8、進(jìn)一步地，所述偏心倒角的深度為2mm。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果為：

10、本實(shí)用新型通過在進(jìn)氣座圈孔上設(shè)置特殊角度和大小的偏心倒角，可將渦流比提升至1.6-1.7，解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)，氣流流動(dòng)不是最佳，對(duì)缸蓋氣道的性能會(huì)有所影響，時(shí)間久了，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命的問題。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括缸蓋，所述缸蓋對(duì)應(yīng)的燃燒室均設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣座圈孔，分別為第一進(jìn)氣座圈孔和第二進(jìn)氣座圈孔，所述進(jìn)氣座圈孔開設(shè)有規(guī)則的倒角，所述每個(gè)進(jìn)氣座圈孔的倒角外側(cè)均開設(shè)有偏心倒角；所述第一進(jìn)氣座圈孔的倒角右上部開設(shè)有偏心倒角；所述第二進(jìn)氣座圈孔的倒角左上部開設(shè)有偏心倒角；所述偏心倒角的偏心距離為5mm；所述偏心倒角的深度為2mm。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述缸蓋匹配的是四缸、六缸、八缸或十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)，包括缸蓋，所述缸蓋對(duì)應(yīng)的燃燒室均設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣座圈孔，分別為第一進(jìn)氣座圈孔和第二進(jìn)氣座圈孔，所述進(jìn)氣座圈孔開設(shè)有規(guī)則的倒角，所述每個(gè)進(jìn)氣座圈孔的倒角外側(cè)均開設(shè)有偏心倒角，本技術(shù)解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)，氣流流動(dòng)不是最佳，對(duì)缸蓋氣道的性能會(huì)有所影響，時(shí)間久了，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：何化,劉鳳忠,梁德浦,王春玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2025/4/28