本技術涉及一種集成式中冷器冷卻水箱體，屬于機械領域。

背景技術：

1、在船用中速發動機中，當前比較先進且優勢明顯的冷卻水系統為完全獨立的閉式高低溫冷卻水系統，中冷器的冷卻水系統分為高溫水冷卻水系統及低溫水系統。冷卻水來自經過處理的淡水，通常高溫水來自氣缸冷卻循環過后的冷卻水，低溫水為常溫狀態下的冷卻水。渦輪增壓后的高溫空氣先通過高溫水冷卻，再通過低溫水冷卻，這種冷卻形式能有效解決“熱車”問題，提高冷卻效率，但同時結構較為臃腫，管系分布雜亂。

2、現有技術的連接管路每種柴油機設計管路進出口及外圍走向略有不同，這個因各個機型布置設計而異，但總體來講，思路都是結構比較錯綜復雜的，小批量的情形下成本相對較低。如圖4所示，其上面的蓋板及彎管多而繁瑣，占用空間大。

技術實現思路

1、本實用新型要解決的技術問題是：如何避免多種管道集中且管路彎頭造成的結構臃腫及混亂，更換拆裝復雜困難的問題。

2、為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供了一種集成式中冷器冷卻水箱體，其特征在于，包括中冷器箱體，中冷器箱體內設有多個內部流道，中冷器箱體的一側設有多個接口，各個接口通過內部流道連接中冷器芯，中冷器芯可拆卸的連接并接通于中冷器箱體的正面側。

3、優選地，所述的多個內部流道分別為第一內部流道、第二內部流道、第三內部流道、第四內部流道；多個接口分別為位于中冷器箱體一側面的第二接口、第三接口、第四接口，中冷器箱體的正面側設有第一接口、第五接口、第六接口、第七接口、第八接口；

4、第一接口一端連接高溫水管道，第一接口另一端通過第一內部流道連接第五接口一端，第五接口另一端連接中冷器芯進口，中冷器芯出口連接第七接口一端，第七接口另一端連接水箱進口，水箱出口通過第四內部流道連接第四接口一端；

5、第三接口一端連接低溫水管道，第三接口另一端通過第三內部流道連接第八接口一端，第八接口另一端連接中冷器芯進口，中冷器芯出口連接第六接口一端，第六接口另一端連接中冷器箱體進口，中冷器箱體出口通過第二內部流道連接第二接口一端。

6、優選地，所述的第一接口為高溫水入口；第三接口為低溫水入口。

7、優選地，所述的冷器芯設于中冷器箱體一側，冷器芯通過第五接口、第六接口、第七接口、第八接口連接中冷器箱體。

8、優選地，所述的中冷器箱體的正面上且位于第五接口、第六接口、第七接口、第八接口的周圍設有保證接口密封性的墊片。

9、優選地，所述的中冷器箱體通過多個中冷器芯連接件與中冷器芯固定連接。

10、優選地，所述的中冷器芯連接件為螺栓和螺帽。

11、優選地，所述的中冷器箱體通過多個中冷器托架固定連接件與中冷器托架固定連接。

12、優選地，所述的中冷器托架固定連接件為螺栓和螺帽。

13、優選地，還包括第九接口和第十接口，第九接口和第十接口分別設于中冷器箱體的正反面上。

14、優選地，所述的第九接口和第十接口均為鑄造工藝孔。

15、本實用新型的集成式中冷器冷卻水箱體旨在提升冷卻水分配時結構上的空間利用率，解決常規設計時，多種管道集中且管路彎頭造成的結構臃腫及混亂，更換拆裝的復雜困難。

16、本實用新型將現有的中冷器芯蓋板及冷卻水分配管集成為一體，形成一整個鑄件，使得船用柴油機機掛結構在拆裝檢修工作量上形成模塊化，具有美觀的特點。

17、與現有技術相比，本實用新型的優勢如下：

18、1)集成化高，將中冷器芯蓋板及冷卻水分配管集成于一個箱體，結構緊湊，降低了裝配的復雜度；

19、2)所有連接管路進出接口轉移至中冷器箱體的側面，拆換中冷器芯時管路拆裝步驟大幅減少，減少維護難度及用時；

20、3)本實用新型已經將彎管集成化了，無需在外部設置彎管，減少彎管的空間占用，空間利用率更高，結構緊湊，整體管路布置美觀整齊。

技術特征：

1.一種集成式中冷器冷卻水箱體，其特征在于，包括中冷器箱體(001)，中冷器箱體(001)內設有多個內部流道，中冷器箱體(001)的一側設有多個接口，各個接口通過內部流道連接中冷器芯，中冷器芯可拆卸的連接并接通于中冷器箱體(001)的正面側。

2.如權利要求1所述的一種集成式中冷器冷卻水箱體，其特征在于，所述的多個內部流道分別為第一內部流道(a)、第二內部流道(b)、第三內部流道(c)、第四內部流道(d)；多個接口分別為位于中冷器箱體(001)一側面的第二接口(2)、第三接口(3)、第四接口(4)，中冷器箱體(001)的正面側設有第一接口(1)、第五接口(5)、第六接口(6)、第七接口(7)、第八接口(8)；

3.如權利要求2所述的一種集成式中冷器冷卻水箱體，其特征在于，所述的冷器芯設于中冷器箱體(001)一側，冷器芯通過第五接口(5)、第六接口(6)、第七接口(7)、第八接口(8)連接中冷器箱體(001)。

4.如權利要求3所述的一種集成式中冷器冷卻水箱體，其特征在于，所述的中冷器箱體(001)的正面上且位于第五接口(5)、第六接口(6)、第七接口(7)、第八接口(8)的周圍設有保證接口密封性的墊片(002)。

5.如權利要求1所述的一種集成式中冷器冷卻水箱體，其特征在于，所述的中冷器箱體(001)通過多個中冷器芯連接件(004)與中冷器芯固定連接。

6.如權利要求5所述的一種集成式中冷器冷卻水箱體，其特征在于，所述的中冷器芯連接件(004)為螺栓和螺帽。

7.如權利要求1所述的一種集成式中冷器冷卻水箱體，其特征在于，所述的中冷器箱體(001)通過多個中冷器托架固定連接件(003)與中冷器托架固定連接。

8.如權利要求7所述的一種集成式中冷器冷卻水箱體，其特征在于，所述的中冷器托架固定連接件(003)為螺栓和螺帽。

9.如權利要求1或2所述的一種集成式中冷器冷卻水箱體，其特征在于，還包括第九接口(9)和第十接口(10)，第九接口(9)和第十接口(10)分別設于中冷器箱體(001)的正反面上。

10.如權利要求9所述的一種集成式中冷器冷卻水箱體，其特征在于，所述的第九接口(9)和第十接口(10)均為鑄造工藝孔。

技術總結
本技術公開了一種集成式中冷器冷卻水箱體，包括中冷器箱體，中冷器箱體內設有多個內部流道，中冷器箱體的一側設有多個接口，各個接口通過內部流道連接中冷器芯，中冷器芯可拆卸的連接并接通于中冷器箱體的正面側。本技術的集成式中冷器冷卻水箱體旨在提升冷卻水分配時結構上的空間利用率，解決常規設計時，多種管道集中且管路彎頭造成的結構臃腫及混亂，更換拆裝的復雜困難。

技術研發人員：韓子聰,梅加化,程俊鋒,屠丹紅
受保護的技術使用者：中船動力研究院有限公司
技術研發日：20240409
技術公布日：2025/4/28