本申請(qǐng)涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢測(cè)方法及車輛。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)失火會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)型、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降，因此，車輛會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的失火信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到失火次數(shù)達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，報(bào)出失火故障碼，以提示用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行排查。但是，混動(dòng)車輛在某些工況下會(huì)出現(xiàn)失火故障誤報(bào)的問題，給失火故障檢測(cè)帶來了一定的困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請(qǐng)的目的在于提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢測(cè)方法及車輛，以解決車輛失火故障誤報(bào)的問題。

2、基于上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢測(cè)方法，包括：

3、獲取車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)；

4、根據(jù)所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)確定車輛是否滿足預(yù)設(shè)的預(yù)測(cè)失火條件，若滿足，根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)確定目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸；

5、控制所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸停止噴油，響應(yīng)于停止噴油后的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)和停止噴油前的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)滿足預(yù)設(shè)差異條件，確定所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸失火。

6、通過上述實(shí)施例中停止目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸噴油的方法，可以準(zhǔn)確判斷目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是真失火還是假失火，從而排除了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸失火誤判的問題。

7、可選的，車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；所述根據(jù)所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)確定車輛是否滿足預(yù)設(shè)的預(yù)測(cè)失火條件，包括：

8、響應(yīng)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超過預(yù)設(shè)水溫閾值、所述車速小于預(yù)設(shè)車速閾值、所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)超過預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷在預(yù)設(shè)負(fù)荷范圍內(nèi)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)連續(xù)滿足失火條件的次數(shù)超過預(yù)設(shè)次數(shù)，確定車輛滿足預(yù)設(shè)的預(yù)測(cè)失火條件。

9、通過上述實(shí)施例的方法，根據(jù)車輛可能出現(xiàn)失火故障誤判的工況，對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行了合理限定，制定了預(yù)測(cè)失火條件。通過預(yù)測(cè)失火條件準(zhǔn)確及時(shí)的激活主動(dòng)斷缸剔除誤判失火氣缸的邏輯，識(shí)別失火故障是否為真失火故障，達(dá)到了剔除失火故障誤判的目的，避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障誤報(bào)增加技術(shù)人員故障排除的工作量，提升了用戶的滿意度。

10、可選的，根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)確定目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，包括：

11、針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作周期內(nèi)各個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)，將滿足失火條件的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)對(duì)應(yīng)的氣缸作為所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

12、通過本實(shí)施例可以準(zhǔn)確的確定出目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，排除了不需要進(jìn)一步驗(yàn)證的氣缸，減少了驗(yàn)證可能存在失火故障氣缸的所需時(shí)長(zhǎng)，提升了驗(yàn)證效率。

13、可選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化率；所述將滿足失火條件的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)對(duì)應(yīng)的氣缸作為所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，包括：

14、將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化率超過預(yù)設(shè)變化率閾值的氣缸作為所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

15、通過本實(shí)施例的方法，根據(jù)預(yù)設(shè)失火閾值合理制定了失火條件，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)去額確定目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的目的。

16、可選的，在控制所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸停止噴油之前，包括：

17、在多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作周期內(nèi)，確定目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)是否滿足預(yù)設(shè)穩(wěn)定條件，若滿足預(yù)設(shè)穩(wěn)定條件，則控制目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸停止噴油。

18、通過本實(shí)施例的提供的方法可以準(zhǔn)確識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)是否穩(wěn)定，確保了后續(xù)對(duì)于目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是否存在失火故障的準(zhǔn)確判斷。

19、可選的，控制所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸停止噴油，包括：

20、在預(yù)設(shè)數(shù)量的發(fā)動(dòng)機(jī)工作周期內(nèi)，控制所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸停止噴油。

21、通過本實(shí)施例的方法可以合理控制停止噴油的次數(shù)，避免由于對(duì)目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的驗(yàn)證導(dǎo)致影響車輛的正常行駛，在不影響用戶駕駛體驗(yàn)感的基礎(chǔ)上完成對(duì)于目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是否存在真失火故障的驗(yàn)證。

22、可選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化率；所述停止噴油后的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)和停止噴油前的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)滿足預(yù)設(shè)差異條件，包括：

23、響應(yīng)于停止噴油后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化率與停止噴油前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化率的差值小于預(yù)設(shè)差異閾值，確定所述停止噴油后的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)和停止噴油前的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)滿足預(yù)設(shè)差異條件。

24、本實(shí)施例通過設(shè)定預(yù)設(shè)差異閾值可以準(zhǔn)確的判斷停止噴油前后的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)的變化幅度，確保判斷目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是否存在真失火故障的準(zhǔn)確性，準(zhǔn)確識(shí)別失火誤判的情況。

25、可選的，在根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)確定目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸之后，還包括：

26、生成所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸對(duì)應(yīng)的失火標(biāo)志位；

27、在確定所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸失火之后，還包括：

28、輸出所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸對(duì)應(yīng)的失火標(biāo)志位。

29、本實(shí)施例通過引入失火標(biāo)志位，有利于統(tǒng)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的失火次數(shù)，也有利于發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢測(cè)過程中控制器的精確控制。

30、可選的，述方法還包括：

31、響應(yīng)于停止噴油后的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)和停止噴油前的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)不滿足預(yù)設(shè)差異條件，確定所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸未失火，剔除所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸對(duì)應(yīng)的失火標(biāo)志位。

32、本實(shí)施例在確定目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸未失火時(shí)，通過剔除失火標(biāo)志位可以有效避免對(duì)假失火故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，有利于失火故障統(tǒng)計(jì)的精確性。

33、基于同一發(fā)明構(gòu)思，本申請(qǐng)還提供了一種車輛，所述車輛包括：

34、存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)可執(zhí)行程序代碼；

35、處理器，用于從所述存儲(chǔ)器中調(diào)用并運(yùn)行所述可執(zhí)行程序代碼，使得所述車輛執(zhí)行如第一方面所述的方法。

36、從上面所述可以看出，本申請(qǐng)?zhí)峁┑陌l(fā)動(dòng)機(jī)失火檢測(cè)方法及車輛，所述方法包括獲取車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)，通過車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)可以了解車輛的運(yùn)行狀態(tài)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)可以監(jiān)測(cè)車輛是否出現(xiàn)了失火故障提示。根據(jù)所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)確定車輛是否滿足預(yù)設(shè)的預(yù)測(cè)失火條件，若滿足預(yù)測(cè)失火條件，表示車輛當(dāng)前雖然報(bào)出了失火故障，但是存在一定的誤報(bào)可能，因此需要進(jìn)一步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是真失火還是由于外界干擾導(dǎo)致的假失火。在判斷時(shí)，首先根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)確定目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是需要進(jìn)一步判斷是否存在真實(shí)失火情況的氣缸。控制所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸停止噴油，相當(dāng)于制造目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸真失火的場(chǎng)景，以觀察停止噴油后的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的失火信號(hào)的變化情況。響應(yīng)于停止噴油后的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)和停止噴油前的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)滿足預(yù)設(shè)差異條件，表示停止噴油后的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)變化較小，說明停止噴油前的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)不是由于外界因素干擾產(chǎn)生的，因此確定所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸失火。通過本申請(qǐng)中停止目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸噴油的方法，可以準(zhǔn)確判斷目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是真失火還是假失火，從而排除了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸失火誤判的問題。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢測(cè)方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；所述根據(jù)所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)確定車輛是否滿足預(yù)設(shè)的預(yù)測(cè)失火條件，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)確定目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化率；所述將滿足失火條件的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)對(duì)應(yīng)的氣缸作為所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在控制所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸停止噴油之前，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，控制所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸停止噴油，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化率；所述停止噴油后的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)和停止噴油前的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)滿足預(yù)設(shè)差異條件，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)確定目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸之后，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢測(cè)方法及車輛，所述方法包括獲取車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)。根據(jù)所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)確定車輛是否滿足預(yù)設(shè)的預(yù)測(cè)失火條件，若滿足預(yù)測(cè)失火條件，根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)確定目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。控制所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸停止噴油，響應(yīng)于停止噴油后的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)和停止噴油前的發(fā)動(dòng)機(jī)失火信號(hào)滿足預(yù)設(shè)差異條件，確定所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸失火。通過本申請(qǐng)中停止目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸噴油的方法，可以準(zhǔn)確判斷目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是真失火還是假失火，從而排除了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸失火誤判的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：霍聰敏,趙旭亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28