本技術屬于船用柴油發動機領域，具體地說涉及一種船用中速四沖程柴油機燃油控制機構。

背景技術：

1、船用柴油機在啟動時或者齒輪箱合排時，由于負載突加較多，轉速變化較快，在此過程中，燃油供應較多，空氣和燃油的配比不合適，出現燃燒不好，輸出功率不足，造成短時間的超負荷甚至冒黑煙的情況。

技術實現思路

1、針對現有技術的種種不足，發明人在長期實踐中研究設計出一種船用中速四沖程柴油機燃油控制機構，通過油量控制閥控制柴油機的最大供油量，能有效解決柴油機燃燒不充分冒黑煙的情況。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種船用中速四沖程柴油機燃油控制機構，包括電磁閥、電磁閥下方的油量控制閥以及油量控制閥下方的限油搖臂，電磁閥與油量控制閥通過氣路管聯通。

4、所述油量控制閥包括閥體以及與閥體頂部固定的端直通管接頭，所述氣路管穿過端直通管接頭的中心孔與所述油量控制閥內部的活塞連通。所述端直通管接頭與所述閥體之間設有悶蓋。所述閥體內部設有腔體，腔體上方設置所述活塞，所述活塞下方設置頂桿。

5、所述頂桿呈“t”字形，頂桿上端兩側與所述腔體內壁貼合，所述頂桿沿所述腔體內壁上下滑動，所述頂桿下端穿過所述腔體下端并伸出所述閥體外。

6、進一步地，所述油量控制閥后側設有前端擋板，前端擋板固定在柴油機上，所述油量控制閥固定在前端擋板上。

7、進一步地，所述油量控制閥通過固定件固定在所述前端擋板上。

8、進一步地，所述固定件上開設有螺栓孔，螺栓孔中插入螺栓和墊片，將所述固定件和所述油量控制閥一起固定在所述前端擋板上。

9、進一步地，所述端直通管接頭的外螺紋與所述悶蓋的內螺紋螺接固定、所述悶蓋的外螺紋與所述閥體頂部的內螺紋螺接固定。

10、進一步地，所述端直通管接頭和所述悶蓋之間設有第一墊圈，所述悶蓋與所述閥體頂部之間設有第二墊圈。

11、進一步地，所述閥體靠近所述腔體底部位置設有透氣孔。

12、進一步地，所述限油搖臂底部設有調油軸，調油軸通過軸承固定在所述前端擋板上。

13、進一步地，所述限油搖臂一端端部開設通孔，通孔中插入中空的螺桿，螺桿通過調整螺栓和鎖緊螺母固定在所述限油搖臂上。

14、本實用新型的有益效果是：

15、通過電磁閥控制油量控制閥的頂桿頂住下方的限油搖臂，可以在柴油機啟動初期控制柴油機的最大供油量，防止供油量過多燃燒不完全導致的冒黑煙情況；并且，本實用新型的燃油控制機構結構簡單，通用性強，故障率低，能適用于不同規格的柴油機，在裝船后，現場調試也簡單，減少工作人員負擔。

技術特征：

1.一種船用中速四沖程柴油機燃油控制機構，其特征在于，包括電磁閥(20)、電磁閥(20)下方的油量控制閥(30)以及油量控制閥(30)下方的限油搖臂(40)，電磁閥(20)與油量控制閥(30)通過氣路管(21)聯通；

2.根據權利要求1所述的一種船用中速四沖程柴油機燃油控制機構，其特征在于，所述油量控制閥(30)后側設有前端擋板(10)，前端擋板(10)固定在柴油機上，所述油量控制閥(30)固定在前端擋板(10)上。

3.根據權利要求2所述的一種船用中速四沖程柴油機燃油控制機構，其特征在于，所述油量控制閥(30)通過固定件(60)固定在所述前端擋板(10)上。

4.根據權利要求3所述的一種船用中速四沖程柴油機燃油控制機構，其特征在于，所述固定件(60)上開設有螺栓孔，螺栓孔中插入螺栓和墊片，將所述固定件(60)和所述油量控制閥(30)一起固定在所述前端擋板(10)上。

5.根據權利要求1所述的一種船用中速四沖程柴油機燃油控制機構，其特征在于，所述端直通管接頭(34)的外螺紋與所述悶蓋(35)的內螺紋螺接固定、所述悶蓋(35)的外螺紋與所述閥體(31)頂部的內螺紋螺接固定。

6.根據權利要求5所述的一種船用中速四沖程柴油機燃油控制機構，其特征在于，所述端直通管接頭(34)和所述悶蓋(35)之間設有第一墊圈(36)，所述悶蓋(35)與所述閥體(31)頂部之間設有第二墊圈(37)。

7.根據權利要求1所述的一種船用中速四沖程柴油機燃油控制機構，其特征在于，所述閥體(31)靠近所述腔體(38)底部位置設有透氣孔(39)。

8.根據權利要求3所述的一種船用中速四沖程柴油機燃油控制機構，其特征在于，所述限油搖臂(40)底部設有調油軸(50)，調油軸(50)通過軸承固定在所述前端擋板(10)上。

9.根據權利要求8所述的一種船用中速四沖程柴油機燃油控制機構，其特征在于，所述限油搖臂(40)一端端部開設通孔，通孔中插入中空的螺桿(43)，螺桿(43)通過調整螺栓(41)和鎖緊螺母(42)固定在所述限油搖臂(40)上。

技術總結
本技術屬于船用柴油發動機領域，具體地說涉及一種船用中速四沖程柴油機燃油控制機構，包括電磁閥、電磁閥下方的油量控制閥以及油量控制閥下方的限油搖臂，電磁閥與油量控制閥通過氣路管聯通。本技術的燃油控制機構，通過電磁閥控制油量控制閥的頂桿頂住下方的限油搖臂，可以在柴油機啟動初期控制柴油機的最大供油量，防止供油量過多燃燒不完全導致的冒黑煙情況；并且，本技術的燃油控制機構結構簡單，通用性強，故障率低，能適用于不同規格的柴油機，在裝船后，現場調試也簡單，減少工作人員負擔。

技術研發人員：李福海,孫培濤,王飛云,韓棟,劉碩,于鑫,許文權,唐忠玉,淘有武
受保護的技術使用者：青島淄柴博洋柴油機股份有限公司
技術研發日：20240815
技術公布日：2025/4/28