本實用新型涉及一種隧道暗挖掘裝置，特別涉及一種用于隧道暗挖機的泥土輸送裝置。

背景技術：

隧道是修建在地下、水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。

隧道的開挖方法分為明挖法和暗挖法，明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質中采用盾構法開挖較多。

鉆爆法是在隧道巖面上鉆眼，并裝填炸藥爆破，用全斷面開挖或分部開挖等將隧道開挖成型的施工方法。全斷面開挖法和分部開挖法是鉆爆法開挖常用的方法，但隧道施工很復雜，時常遇到各種困難情況，如大斷層、流沙、膨脹地層、溶洞、大量涌水等，尚需采取相應措施。

盾構法是采用盾構作為施工機具的隧道施工方法，盾構法適用于松軟地層，施工安全，對地層擾動少，控制圍巖周邊準確，極少超挖。

掘進機法是在整個隧道斷面上，用連續掘進的聯動機施工的方法。

現階段在挖掘隧道時，挖出的泥土，需要通過另外的運輸裝置運出，這需要投入大量的人力物力，增加了成本，在挖掘時，由于泥土落在車頭，給車輛的前行帶來不便，正在運輸這部分的泥土是，由于隧道空間的限制，給作業帶來了不便，為了解決上述缺點，本申請人設計了一款隧道暗挖機，本申請是應用于該隧道暗挖機的泥土輸送裝置。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于隧道暗挖機的泥土輸送裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于隧道暗挖機的泥土輸送裝置，其特征在于：包括車架，在車架的下面縱向連接第一傳動帶，在第一傳動帶的兩側均連接第一擋板，在車架的前側通過第一油缸連接鏟板，鏟板鉸接固定在第一擋板上，在車架的后側通過第二油缸連接第二傳動帶，在第二傳動帶的兩側分別配合連接一個第二擋板，在每個第二擋板的前側均設有一個鉸接板，每個鉸接板均鉸接固定在相應的第一擋板上。

在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案：

所述第一傳動帶的外側面均布一組橫向設置的第一凹槽。

所述第二傳動帶的外側面均布一組橫向設置的第二凹槽。

所述第二傳動帶的前側對應設置在所述第一傳動帶的下面。

本實用新型的優點在于：本裝置把隧道暗挖機前側的泥土，輸送到后側集中處理，使得暗挖機前面始終保持干凈的狀態，泥土在傳送過程中不會灑落的暗挖機的外側，泥土清理方便、速度快，省時省力。

附圖說明

圖1是本實用新型的基本結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型更加清楚明白，以下結合附圖對本裝置詳細說明，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型提供的一種用于隧道暗挖機的泥土輸送裝置，其特征在于：包括車架1，在車架1的下面縱向連接第一傳動帶2，第一傳動帶2的外側面均布一組橫向設置的第一凹槽4。在第一傳動帶2的兩側均連接第一擋板3，第一擋板3的上邊緣高于傳動帶2，兩個第一擋板3能夠防止傳動帶2上的泥土掉落。

在車架1的前側通過第一油缸6連接鏟板5，第一油缸6的兩端分別通過鉸接座與車架1和鏟板5連接，鏟板5鉸接固定在第一擋板3上，在車架1的后側通過第二油缸10連接第二傳動帶7，第二傳動帶7的前側對應設置在所述第一傳動帶2的下面，第二傳動帶7的外側面均布一組橫向設置的第二凹槽8，在第二傳動帶7的兩側分別配合連接一個第二擋板9，在每個第二擋板9的前側均設有一個鉸接板11，鉸接板11為三角板，每個鉸接板11均鉸接固定在相應的第一擋板3上，第二油缸10的兩端分別通過另外的鉸接座連接在車架1和第二擋板9上，鉸接座為現有技術。