1.一種二襯臺車帶壓入模管路系統(tǒng)，其特征在于，包括：中間管路機(jī)構(gòu)和與所述中間管路機(jī)構(gòu)相連接的兩側(cè)邊墻管路機(jī)構(gòu)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯臺車帶壓入模管路系統(tǒng)，其特征在于，所述層間換向閥為三通結(jié)構(gòu)，所述層間換向閥的內(nèi)部設(shè)有可轉(zhuǎn)動的換向擋板，所述層間換向閥兩側(cè)設(shè)有與所述換向擋板連接的換向握把；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯臺車帶壓入模管路系統(tǒng)，其特征在于，所述左右換向閥的內(nèi)部設(shè)有可移動的換向板，所述左右換向閥的兩側(cè)設(shè)有推拉桿把手，所述推拉桿把手通過推拉桿與所述換向板連接；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯臺車帶壓入模管路系統(tǒng)，其特征在于，所述層間換向閥和/或所述左右換向閥內(nèi)設(shè)有用于檢測管內(nèi)混凝土壓力的壓力傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯臺車帶壓入模管路系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)對四層、每層四個(gè)澆筑窗的澆筑場景進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)時(shí)，所述邊墻管路機(jī)構(gòu)具體包括：自上而下，第一層的4路混凝土泵管和兩個(gè)層間換向閥；第二層的4路混凝土泵管、兩個(gè)左右換向閥和兩個(gè)層間換向閥；第三層的4路混凝土泵管、兩個(gè)左右換向閥和兩個(gè)層間換向閥；第四層的4路混凝土泵管和兩個(gè)左右換向閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的二襯臺車帶壓入模管路系統(tǒng)，其特征在于，所述中間管路機(jī)構(gòu)包括對向可調(diào)節(jié)分料閥和與所述對向可調(diào)節(jié)分料閥固定連接的軌道式布料小車，所述軌道式布料小車運(yùn)動以帶動所述對向可調(diào)節(jié)分料閥沿臺車進(jìn)行縱向運(yùn)動，所述對向可調(diào)節(jié)分料閥用于實(shí)現(xiàn)向相對的兩側(cè)邊墻管路機(jī)構(gòu)同時(shí)分料澆筑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的二襯臺車帶壓入模管路系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)兩側(cè)邊墻管路機(jī)構(gòu)內(nèi)管道阻力不同時(shí)或兩側(cè)澆筑混凝土需求量不同時(shí)，通過所述對向可調(diào)節(jié)分料閥調(diào)節(jié)兩側(cè)邊墻管路機(jī)構(gòu)內(nèi)混凝土流量，以實(shí)現(xiàn)同時(shí)澆筑；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的二襯臺車帶壓入模管路系統(tǒng)，其特征在于，所述對向可調(diào)節(jié)分料閥包括流量調(diào)節(jié)器和左右分流側(cè)管，所述流量調(diào)節(jié)器位于所述對向可調(diào)節(jié)分料閥內(nèi)部，用以調(diào)節(jié)左右管路內(nèi)混凝土的流量，所述左右分流側(cè)管設(shè)置于所述對向可調(diào)節(jié)分料閥兩側(cè)；
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的二襯臺車帶壓入模管路系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括位于臺車頂部兩側(cè)的軌道式對管機(jī)構(gòu)，通過所述軌道式對管機(jī)構(gòu)將所述左右分流側(cè)管與所述邊墻管路機(jī)構(gòu)的進(jìn)料管相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的二襯臺車帶壓入模管路系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道式對管機(jī)構(gòu)包括機(jī)架、設(shè)置于所述機(jī)架上的左右伸縮管、行走驅(qū)動模塊和角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，以及位于所述機(jī)架下方的縱向行走軌道；
11.一種二襯臺車帶壓入模管路系統(tǒng)的施工方法，其特征在于，所述方法包括：