技術特征：

1.一種電磁驅動盾構機轉體移動系統，其特征在于，包括托架機構(1)、永磁體(2)和電磁導向組件；

2.根據權利要求1所述的電磁驅動盾構機轉體移動系統，其特征在于，每相鄰兩所述電感應磁體(5)間的間距為0.5～1.5m。

3.根據權利要求1所述的電磁驅動盾構機轉體移動系統，其特征在于，每相鄰兩所述永磁體(2)間的間距為0.5～1.5m。

4.根據權利要求1所述的電磁驅動盾構機轉體移動系統，其特征在于，所述電感應磁體(5)包括電磁體和電磁線圈；所述電磁線圈纏繞在所述電磁體上，且與所述交流電源連接。

5.根據權利要求1-4任一項所述的電磁驅動盾構機轉體移動系統，其特征在于，所述軌道(3)為u型結構；所述立板(4)為u型板，且與所述軌道(3)的u型結構適配設置；

6.根據權利要求5所述的電磁驅動盾構機轉體移動系統，其特征在于，所述托架機構(1)包括托架主體(1.1)和延伸托架(1.2)；所述延伸托架(1.2)設置在所述托架主體(1.1)行進方向的前端；所述延伸托架(1.2)在行進方向的兩側為弧形彎曲結構，且其彎曲弧度與所述軌道(3)的u型結構彎曲處的彎曲弧度適配設置；在所述托架主體(1.1)和所述延伸托架(1.2)的兩側均設置多個所述永磁體(2)。

7.根據權利要求6所述的電磁驅動盾構機轉體移動系統，其特征在于，所述托架機構(1)還包括防傾覆支承塊；所述防傾覆支承塊設置在所述托架主體(1.1)上，且與所述盾構機(a)連接。

8.根據權利要求6所述的電磁驅動盾構機轉體移動系統，其特征在于，所述托架機構(1)還包括與所述軌道(3)適配的軌道輪；所述軌道輪為帶有剎車器的軌道輪；所述軌道輪的數量為多個，且均布設置在所述托架主體(1.1)的底部。

9.根據權利要求6所述的電磁驅動盾構機轉體移動系統，其特征在于，還包括主控器；所述主控器包括plc控制器，其與所述交流電源和各所述開關連接。

10.一種如權利要求9所述的電磁驅動盾構機轉體移動系統的應用方法，其特征在于，包括：

技術總結
本發明涉及盾構隧道工程技術領域，具體涉及一種電磁驅動盾構機轉體移動系統和應用方法。該系統包括托架機構、永磁體和電磁導向組件；電磁導向組件包括軌道、立板和多個電感應磁體；軌道可拆卸設置在接收井內；在軌道長度方向的兩外側均可拆卸設置立板；在各立板上沿軌道的長度方向均等間距可拆卸設置多個電感應磁體；托架機構可移動設置在軌道上；永磁體的數量為多個，在托架機構行進方向的兩側邊上均等間距可拆卸設置多個永磁體；每相鄰兩永磁體朝向其同一側的電感應磁體的磁極均為異性磁極；每相鄰兩電感應磁體朝向其同一側的永磁體的磁極均為異性磁極。該方法采用該系統能夠安全、高效且低成本的完成對盾構機的轉體移動作業。

技術研發人員：喻暢英,陽棟,李水生,李晃,張水,劉殿威,侯亞康,陳藝,張洪,王金平
受保護的技術使用者：中國建筑第五工程局有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28