本實用新型具體涉及一種用于液壓馬達(dá)驅(qū)動風(fēng)機的傳動系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著液壓驅(qū)動技術(shù)的不斷成熟，人們在風(fēng)機驅(qū)動由原來的電驅(qū)動逐步向液壓驅(qū)動轉(zhuǎn)變，液壓驅(qū)動相對電驅(qū)動更安全，可靠性更高。

由于風(fēng)機工作時處于高速運轉(zhuǎn)，驅(qū)動動力源切斷后，風(fēng)機葉輪由于慣性仍在原轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)上逐步衰減，但液壓馬達(dá)由于液壓油的阻礙快速停止，從而出現(xiàn)風(fēng)機＂反拖泵＂的現(xiàn)象，在風(fēng)機工作時，使得風(fēng)機驅(qū)動軸在風(fēng)機啟動停止時反復(fù)受到扭轉(zhuǎn)，容易造成疲勞斷裂，影響風(fēng)機的使用壽命。

傳統(tǒng)風(fēng)機液壓驅(qū)動模式如圖1所示，其中聯(lián)軸器之間為剛性連接，二者之間沒有相對位移，當(dāng)液壓馬達(dá)動作時，液壓馬達(dá)將動能通過聯(lián)軸器將動能傳遞給風(fēng)機驅(qū)動軸，在驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)動下，葉輪總成進行轉(zhuǎn)動作業(yè)。

當(dāng)液壓馬達(dá)快速制動時，液壓馬達(dá)在高壓油的作用下速度快速衰減到0，風(fēng)機葉輪在慣性作用下無法快速實現(xiàn)停止，此時液壓馬達(dá)驅(qū)動軸與風(fēng)機葉輪之間將會出現(xiàn)轉(zhuǎn)動速度差，該速度差對風(fēng)機驅(qū)動軸兩端形成反向扭轉(zhuǎn)力，長時間使用容易造成風(fēng)機驅(qū)動軸的疲勞斷裂，如果軸的強度過大，該扭轉(zhuǎn)力可能會對馬達(dá)驅(qū)動軸造成損傷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決上述問題，提出了一種用于液壓馬達(dá)驅(qū)動風(fēng)機的傳動系統(tǒng)，本實用新型的傳動系統(tǒng)通過在驅(qū)動液壓馬達(dá)與風(fēng)機驅(qū)動軸之間增加超越離合器，實現(xiàn)在風(fēng)機切斷動力源后，風(fēng)機與液壓馬達(dá)直接切斷動力連接，從而避免對風(fēng)機軸的扭轉(zhuǎn)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種用于液壓馬達(dá)驅(qū)動風(fēng)機的傳動系統(tǒng)，包括液壓馬達(dá)、支架、風(fēng)機支撐座和葉輪，所述支架上設(shè)有風(fēng)機支撐座，所述風(fēng)機支撐座貫穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有葉輪，另一端設(shè)有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器通過超越離合器與液壓馬達(dá)連接，所述液壓馬達(dá)固定在支架一端的立板上。

所述風(fēng)機支撐座內(nèi)還設(shè)有過載保護裝置。

所述過載保護裝置包括第一支撐座、第二支撐座、主動軸、從動軸、滑套、平鍵、彈簧和定位螺母，所述主動軸的一端由第一支撐座支撐，另一端與從動軸的一端插接。所述從動軸的另一端由第二支撐座支撐，所述從動軸自與主動軸插裝的一端依次套裝有滑套、彈簧和定位螺母，所述滑套通過固定在從動軸上的平鍵導(dǎo)向可沿從動軸軸向運動。

所述主動軸與滑套的接觸面為斜面。

所述斜面與豎直方向的夾角為10°～35°。

所述斜面與豎直方向的夾角為25°。

本實用新型的有益效果為：

(1)本實用新型采用超越離合器連接液壓馬達(dá)和風(fēng)機，實現(xiàn)了驅(qū)動的適時分離，保護了風(fēng)機和液壓馬達(dá)，避免了風(fēng)機對液壓馬達(dá)的扭轉(zhuǎn)，使風(fēng)機停轉(zhuǎn)過程更加平穩(wěn)；

(2)本實用新型設(shè)有過載保護裝置，能夠?qū)︼L(fēng)機和液壓馬達(dá)起過載保護作用，有效的保護了風(fēng)機的使用安全。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)風(fēng)機連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型風(fēng)機連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型過載保護裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、液壓馬達(dá)，2、支架，3、聯(lián)軸器、4、風(fēng)機支撐架，5、葉輪，6、超越離合器，7、轉(zhuǎn)軸，81、第一支撐座，82、主動軸，83、從動軸，84、平鍵，85、滑套，86、彈簧，87、定位螺母，88、第二支撐座。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：

如圖1所示，一種用于液壓馬達(dá)1驅(qū)動風(fēng)機的傳動系統(tǒng)，包括液壓馬達(dá)1、支架2、風(fēng)機支撐座4和葉輪5，所述支架2由一個水平板和一個立板組成，所述立板位于水平板的一端，整個支架2呈“L”型，所述支架2上設(shè)有風(fēng)機支撐座4，所述風(fēng)機支撐座4位于水平板上，所述風(fēng)機支撐座4貫穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸7，轉(zhuǎn)軸7的兩端分別向風(fēng)機支撐座4的兩端伸出，所述轉(zhuǎn)軸7的一端設(shè)有葉輪5，另一端設(shè)有聯(lián)軸器3，所述聯(lián)軸器3通過超越離合器6與液壓馬達(dá)1連接，并由液壓馬達(dá)1驅(qū)動其轉(zhuǎn)動，所述液壓馬達(dá)1固定在支架2一端的立板上。采用超越離合器6將液壓馬達(dá)1與連接有風(fēng)機葉輪5的聯(lián)軸器3連接，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)速的分離與結(jié)合，當(dāng)啟動風(fēng)機時，液壓馬達(dá)1轉(zhuǎn)速先于葉輪5的轉(zhuǎn)速，使離合器結(jié)合，實現(xiàn)液壓馬達(dá)1對葉輪5的驅(qū)動，當(dāng)關(guān)閉電源時，液壓馬達(dá)1迅速停轉(zhuǎn)，而葉輪5在慣性作用下緩慢減速，此時離合器分離，使葉輪5不再牽引液壓馬達(dá)1而緩慢減速。避免了斷電后葉輪5帶動液壓馬達(dá)1繼續(xù)轉(zhuǎn)動對液壓馬達(dá)1造成的傷害。

實施例2：

在實施例1的基礎(chǔ)上，所述風(fēng)機支撐座4內(nèi)還設(shè)有過載保護裝置，用于對葉輪5出現(xiàn)突然過載時的保護。如圖2所示，所述過載保護裝置包括第一支撐座81、第二支撐座88、主動軸82、從動軸83、滑套85、平鍵84、彈簧86和定位螺母87，所述主動軸82的一端由第一支撐座81支撐，另一端與從動軸83的一端插接，所述從動軸83的另一端由第二支撐座88支撐，主動軸82和從動軸83由第一支撐座81和第二支撐座88支撐的一端都向風(fēng)機支撐座4外側(cè)伸出，代替實施例1中的轉(zhuǎn)軸7，分別用來固定葉輪5和連接電機，所述從動軸83自與主動軸82插裝的一端依次套裝有滑套85、彈簧86和定位螺母87，所述滑套85通過固定在從動軸83上的平鍵84導(dǎo)向可沿從動軸83軸向運動。所述主動軸82與滑套85的接觸面為斜面，當(dāng)出現(xiàn)過載時，主動軸82和滑套85的斜面相對滑動，使滑套85遠(yuǎn)離主動軸82，從而使主動軸82與滑套85分離，相接觸的斜面不再傳遞扭矩，此時，從動軸83在主動軸82內(nèi)進行空轉(zhuǎn)，實現(xiàn)過載保護，同理當(dāng)過載消除后，滑套85在彈簧86的作用下再次和主動軸82的斜面貼合，相互貼合的兩個斜面?zhèn)鬟f扭矩，使主動軸82帶動從動軸83轉(zhuǎn)動，定位螺母87的作用是對從動軸83進行定位，防止在轉(zhuǎn)動過程中，從動軸83沿軸向運動。所述斜面與豎直方向的夾角為10°～35°。基于傳遞扭矩和過載力大小的綜合考慮，將主動軸82和滑套85相接觸的斜面設(shè)置成10°～35°，在此范圍內(nèi)，既能夠獲得較大的傳遞扭矩，又能保證合適的過載力，避免了出現(xiàn)過載時，滑套85與主動軸82斜面分不開，起不到過載保護的作用。在上述范圍內(nèi)，優(yōu)選的，所述斜面與豎直方向的夾角為25°。

上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。