專利名稱：拉索調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車換檔拉索調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，特別涉及一種汽車換檔拉索長度調(diào)節(jié)接頭。

背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們主要的交通工具，現(xiàn)在大多數(shù)發(fā)動機(jī)前置的自動變速器換檔轎車中的，其需要采用換檔拉索操作變速器的換檔轉(zhuǎn)臂，以改變變速器檔位，由于自動檔位較多，如P、R、N、D、3、2、1等多個檔位，因此必須要求換檔拉索行程十分精確，否則會造成換檔錯位，從而各汽車廠研究的重要內(nèi)容是如何精確調(diào)整換檔拉索行程。目前，較多的方式是采用螺紋調(diào)節(jié)的方式，即拉索的端部同時帶上兩個可以在螺紋桿上自由旋轉(zhuǎn)的螺母，當(dāng)換檔位置基準(zhǔn)確定后，將兩顆螺母并攏擰緊，兩顆螺母中間是換檔臂，將換檔臂夾緊，從而將換檔手柄的換檔行程準(zhǔn)確傳遞到變速器上。該方式在結(jié)構(gòu)上簡單，各個零部件工藝也較簡單，但汽車總裝時由于采用螺紋擰緊的方式，浪費(fèi)了大量工時，工人勞動強(qiáng)度加大、延緩了生產(chǎn)速度。根據(jù)中國專利申請?zhí)?00620110841.9所公開的文本中描述的一種汽車換檔拉索長度調(diào)節(jié)接頭，其主要包括襯套、直紋桿、直紋卡塊和接頭環(huán)本體，該襯套壓裝在接頭環(huán)本體中，與變速器換檔轉(zhuǎn)臂相連，推動換檔臂轉(zhuǎn)動進(jìn)行換檔。直紋桿端部加工成直紋，直紋部分長度經(jīng)過優(yōu)化計算，裝在接頭環(huán)本體的開口中，外端連接換檔拉索。直紋卡塊從接頭環(huán)本體側(cè)邊的開口卡入，利用直紋齒與直紋桿鎖緊。通過上述技術(shù)雖能夠改善工時量大，工人勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)速度慢等問題，在這個技術(shù)方案中其實(shí)現(xiàn)步驟還是比較復(fù)雜，所達(dá)到的效果不是很明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種方便生產(chǎn)加工和整車裝配，提高拉索的位置精度的換檔拉索長度調(diào)節(jié)接頭。
為了達(dá)到所述目的，本實(shí)用新型提供拉索調(diào)節(jié)裝置，其主要由襯套、直紋桿、直紋卡塊以、接頭環(huán)本體以及壓塊組成，上述襯套壓裝在接頭環(huán)本體中，與變速器換檔轉(zhuǎn)臂相連；所述的接頭環(huán)本體一端設(shè)有插孔，該插孔的一側(cè)設(shè)有卡槽，另一側(cè)設(shè)有滑槽，插孔一端設(shè)有彈簧槽，所述彈簧槽另一側(cè)連接一延伸槽；所述接頭環(huán)本體兩側(cè)面設(shè)有兩銷體，所述壓塊通過上述兩銷體活動連接接頭環(huán)本體，其與接頭環(huán)本體連接端設(shè)有用于限制直紋桿上下運(yùn)動的限位塊，另一端設(shè)有一擋板，該擋板上開有限位孔，擋板上與卡槽位置相應(yīng)地方設(shè)有卡齒，與滑槽位置相應(yīng)地方設(shè)有拆卸孔。
上述銷體為兩圓形凸塊。
上述直紋卡塊為拱形，其與接頭環(huán)本體上的彈簧槽相吻合，且拱形頂部設(shè)有與直紋桿相吻合的直紋齒，拱璧上設(shè)有限位凸塊。
本實(shí)用新型所提供的一種新型的拉索可調(diào)節(jié)接頭，由于整個結(jié)構(gòu)的材料都采用塑料，降低成本的同時又減輕了重量，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)。能夠很好的解決換檔拉索制造精度低以及由于變速器轉(zhuǎn)臂位置偏差、換檔器換檔臂位置偏差等造成的換檔行程精度低、換檔困難、手感不好等問題，從而能夠?qū)崿F(xiàn)汽車總裝時拉索的長度調(diào)節(jié)動作簡單、工人勞動強(qiáng)度降低，加快了生產(chǎn)速度。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。



圖1為本實(shí)用新型中接頭環(huán)本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型中壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型中壓塊的俯視圖。
圖4為本實(shí)用新型中壓塊的后視圖。
圖5為本實(shí)用新型中直紋卡塊的示意圖。
圖6為本實(shí)用新型中直紋桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型中涉及的拉索調(diào)節(jié)裝置，其主要由襯套、直紋桿、直紋卡塊以、接頭環(huán)本體以及壓塊組成。
根據(jù)
圖1所示，上述的襯套1壓裝在接頭環(huán)本體2中，與變速器換檔轉(zhuǎn)臂相連；所述的接頭環(huán)本體一端設(shè)有插孔3，該插孔的一側(cè)設(shè)有卡槽4，另一側(cè)設(shè)有滑槽5，插孔一端設(shè)有彈簧槽6，所述彈簧槽另一側(cè)連接一延伸槽7；所述接頭環(huán)本體兩側(cè)面設(shè)有兩銷體8，其為兩圓形凸塊。
同時壓塊9通過上述兩銷體活動連接接頭環(huán)本體，如圖2、3、4所示，其所表示的壓塊與接頭環(huán)本體連接端設(shè)有用于限制直紋桿上下運(yùn)動的限位塊10，壓塊中間與接頭環(huán)本體上的彈簧槽對應(yīng)位置設(shè)有一凸塊11，用于擠壓直紋卡塊12，壓塊另一端設(shè)有一擋板，該擋板上開有限位孔13，擋板上與卡槽位置相應(yīng)地方設(shè)有卡齒14，與滑槽位置相應(yīng)地方設(shè)有拆卸孔15。
上述直紋卡塊如圖5所示，其為拱形，與接頭環(huán)本體上的彈簧槽相吻合，且拱形頂部設(shè)有與直紋桿相吻合的直紋齒17，拱璧上設(shè)有限位凸塊16。
本實(shí)用新型在使用時，將一彈簧安置在接頭環(huán)本體上彈簧槽中，同時直紋桿18(如圖6)穿過壓塊上的限位孔、接頭環(huán)本體上的插孔以及彈簧槽直到其側(cè)面的延伸槽，并使彈簧位于直紋桿下方，此時壓塊將直紋卡塊壓入到彈簧槽中，通過其上的直紋齒來卡緊直紋桿。當(dāng)需要壓緊時，通過壓緊壓塊將其擋板上的卡齒卡入到卡槽中，便可定位壓緊直紋桿；若需要松開時，使用插塊插入到壓塊上的拆卸孔通過滑槽，將壓塊的擋板頂開，即而將其上的卡齒脫離卡槽，此時彈簧將直紋卡塊和壓塊頂開，從而實(shí)現(xiàn)直紋卡塊上直紋齒與直紋桿上直紋齒脫離，直紋桿便可移動。
以上是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，對于本領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員，不花費(fèi)創(chuàng)造性的勞動，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上可以做多種變化，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的目的。但是，這種變化顯然應(yīng)該在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、拉索調(diào)節(jié)裝置，其主要由襯套、直紋桿、直紋卡塊、接頭環(huán)本體以及壓塊組成，上述襯套壓裝在接頭環(huán)本體中，與變速器換檔轉(zhuǎn)臂相連；其特征在于，所述的接頭環(huán)本體一端設(shè)有插孔，該插孔的一側(cè)設(shè)有卡槽，另一側(cè)設(shè)有滑槽，插孔一端設(shè)有彈簧槽，所述彈簧槽另一側(cè)連接一延伸槽；所述接頭環(huán)本體兩側(cè)面設(shè)有兩銷體，所述壓塊通過上述兩銷體活動連接接頭環(huán)本體，其與接頭環(huán)本體連接端設(shè)有用于限制直紋桿上下運(yùn)動的限位塊，另一端設(shè)有一擋板，該擋板上開有限位孔，擋板上與卡槽位置相應(yīng)地方設(shè)有卡齒，與滑槽位置相應(yīng)地方設(shè)有拆卸孔。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的銷體為兩圓形凸塊。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的直紋卡塊為拱形，其與接頭環(huán)本體上的彈簧槽相吻合，且拱形頂部設(shè)有與直紋桿相吻合的直紋齒，拱璧上設(shè)有限位凸塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了拉索調(diào)節(jié)裝置，其主要由襯套、直紋桿、直紋卡塊、接頭環(huán)本體以及壓塊組成，上述襯套壓裝在接頭環(huán)本體中，與變速器換檔轉(zhuǎn)臂相連；所述的接頭環(huán)本體一端設(shè)有插孔，該插孔的一側(cè)設(shè)有卡槽，另一側(cè)設(shè)有滑槽，插孔一端設(shè)有彈簧槽，所述彈簧槽另一側(cè)連接一延伸槽；所述接頭環(huán)本體兩側(cè)面設(shè)有兩銷體，所述壓塊通過上述兩銷體活動連接接頭環(huán)本體，其與接頭環(huán)本體連接端設(shè)有用于限制直紋桿上下運(yùn)動的限位塊，另一端設(shè)有一擋板，該擋板上開有限位孔，擋板上與卡槽位置相應(yīng)地方設(shè)有卡齒，與滑槽位置相應(yīng)地方設(shè)有拆卸孔。本實(shí)用新型能夠解決換檔行程精度低、換檔困難等問題，實(shí)現(xiàn)汽車總裝時工人勞動強(qiáng)度降低，加快了生產(chǎn)速度。
文檔編號F16C1/14GK201144951SQ20072019955
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月20日
發(fā)明者王曉明 申請人:上海干巷汽車鏡(集團(tuán))有限公司, 德韌干巷汽車系統(tǒng)(上海)有限公司