專利名稱：一種減摩套結構空氣主軸軸承的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種空氣主軸軸承，尤其是涉及一種減摩套結構空氣主軸軸承。
背景技術：
空氣軸承又稱為氣浮軸承，指的是用氣體(通常是空氣，但也有可能是其它氣體) 作為潤滑劑的滑動軸承，空氣比油粘滯性小，耐高溫，無污染，因而可用于高速機器、儀器及放射性裝置中。普通的空氣主軸軸承是由同一材料加工制成，它和轉子之間的摩擦力取決于軸承材料的摩擦系數(shù)，而往往金屬材料的摩擦系數(shù)并不理想，從而使主軸在運行中產生的熱量較大。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種可以減少摩擦系數(shù)、降低熱量的減摩套結構空氣主軸軸承。為了解決上述技術問題，本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的
這種減摩套結構空氣主軸軸承，包括一端設置有定位孔的主軸軸承，所述主軸軸承內設置有減摩套。為了能夠將減摩套放入空氣主軸軸承內，與空氣主軸軸承配合，所述主軸軸承和減摩套上均設置有相互對應的氣孔。為了能夠在工作過程中使空氣進入減摩套內，所述主軸軸承和減摩套上均設置有相互對應的氣孔。為了防止減摩套從軸承孔內脫落，進一步地，所述減摩套與主軸軸承為過盈配合。為了使減摩套具有強度以及降低摩擦系數(shù)，進一步地，所述減摩套由鋼層和設置在鋼層內壁上的PTEE涂膜層組成。為了保證減摩套的耐用性，延長使用壽命，再進一步地，所述鋼層厚度為0.7mm， PTEE涂膜層厚度為0. 3mm。為了防止減摩套兩端產生生銹現(xiàn)象，更進一步地，所述減摩套的兩端端面鍍有錫層。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益之處是結構簡單，在運行中產生的摩擦系數(shù)小， 進一步地減少了運動面的摩擦力，從而大大降低了主軸在運行過程中產生的熱量。


下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明內部結構示意圖； 圖2是本發(fā)明減摩套示意圖3是減摩套的全剖視圖。圖中1、主軸軸承；2、減摩套；3、氣孔；4、定位孔； 5、PTEE涂膜層；6、鋼層；7、錫層；8、槽口。
具體實施例方式
下面結合附圖及具體實施方式
對本發(fā)明進行詳細描述
圖ι所示一種減摩套結構空氣主軸軸承，包括一端設置有定位孔4的主軸軸承1，所述主軸軸承1的中心孔內設置有減摩套2 ；如圖2和圖3所示，所述減摩套2的側面設有槽口 8，可以方便減摩套2放入主軸軸承1的中心孔內，同時使減摩套2有一定的擴張力，放入主軸軸承1內的減摩套2會與主軸軸承1過盈配合，防止脫落；為了保證減摩套2具有鋼性以及轉子在減摩套2內的摩擦系數(shù)較小，所述減摩套2由鋼層6和設置在鋼層6內壁上的 PTEE涂膜層5組成，并且鋼層6厚度為0. 7mm, PTEE涂膜層5厚度為0. 3mm,保證了減摩套 2的使用壽命；所述減摩套2的兩端端面鍍有錫層7，可以用來防止減摩套2兩端生銹；為了可以使空氣能夠進入減摩套2內，所述主軸軸承1和減摩套2上均設置有相互對應的氣孔 3。工作時，空氣經壓縮通過氣孔3進入減摩套2內，然后再經由噴嘴將轉子浮起，達到空氣軸承所起的作用，從而減少運動面的摩擦力，降低主軸在運行過程中產生的熱量，保證生產效率。需要強調的是以上僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾， 均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內。
權利要求
1.一種減摩套結構空氣主軸軸承，包括一端設置有定位孔(4)的主軸軸承(1)，其特征在于所述主軸軸承(1)內設置有減摩套(2)。
2.根據(jù)權利要求1所述的減摩套結構空氣主軸軸承，其特征在于所述減摩套(2)的側面設有槽口(8)。
3.根據(jù)權利要求1所述的減摩套結構空氣主軸軸承，其特征在于所述主軸軸承(1)和減摩套(2)上均設置有相互對應的氣孔(3)。
4.根據(jù)權利要求1所述的減摩套結構空氣主軸軸承，其特征在于所述減摩套(2)與主軸軸承(1)為過盈配合。
5.根據(jù)權利要求1所述的減摩套結構空氣主軸軸承，其特征在于所述減摩套(2)由鋼層(6 )和設置在鋼層(6 )內壁上的PTEE涂膜層(5 )組成。
6.根據(jù)權利要求5所述的減摩套結構空氣主軸軸承，其特征在于所述鋼層(6)厚度為 0. 7mm, PTEE 涂膜層(5 )厚度為 0. 3mm。
7.根據(jù)權利要求1所述的減摩套結構空氣主軸軸承，其特征在于所述減摩套(2)的兩端端面鍍有錫層(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種減摩套結構空氣主軸軸承，包括一端設置有定位孔的主軸軸承，所述主軸軸承內設置有減摩套；主軸軸承和減摩套上均設置有相互對應的氣孔；所述減摩套與主軸軸承為過盈配合；所述減摩套由鋼層和設置在鋼層內壁上的PTEE涂膜層組成；所述鋼層厚度為0.7mm，PTEE涂膜層厚度為0.3mm；所述減摩套的兩端端面鍍有錫層。本發(fā)明的優(yōu)點是，結構簡單，在運行中產生的摩擦系數(shù)小，進一步地減少了運動面的摩擦力，從而大大降低了主軸在運行過程中產生的熱量。
文檔編號F16C32/06GK102410307SQ20111036922
公開日2012年4月11日 申請日期2011年11月21日 優(yōu)先權日2011年11月21日
發(fā)明者張建峰 申請人:蘇州吉矽精密科技有限公司