專利名稱：活塞環涂層用復合材料、活塞環涂層及其制備方法
活塞環涂層用復合材料、活塞環涂層及其制備方法技術領域
本發明屬于復合材料技術領域，尤其涉及一種活塞環涂層用復合材料、活塞環涂層及其制備方法。
背景技術：
活塞環是用于嵌入活塞槽溝內部的金屬環，廣泛用于各種動力機械上，如蒸汽機、 柴油機、汽油機、壓縮機、液壓機等。其中，活塞環是發動機內部的核心部件，其影響著發動機的效率、載荷、速度和壽命。
目前一般通過表面技術提高活塞環性能，如電鍍、鍍鉻、氣體氮化、表面涂層處理等。其中，表面鍍鉻能明顯改善活塞環的耐磨性能，進一步通過對鍍鉻層進行陽極松孔處理，提高潤滑油存儲能力，能夠提高活塞環的使用壽命。然而，電鍍鉻工藝存在耗能大、毒性大、污染環境等缺點。氣體氮化技術以工藝經濟可靠、環境友好等特點受到關注，但是氮化后的活塞環表面硬度不高且滲層深度不大，不能滿足發動機的發展要求。表面涂層處理由于具有制備工藝簡單、涂層性能良好等優點成為提高活塞環性能的研究重點之一，如劉曉紅等公開了在活塞環表面電刷鍍Ni-W-SiC涂層的方法(劉曉紅，余憲海.柴油機活塞環 Ni-W-SiC復合電刷鍍研究.中國修船，2005，2 :25-27)；許小鋒等公開了在活塞環表面化學鍍Ni-P-Si3N4涂層的方法(許小鋒，鐘良，劉繼光.化學鍍Ni-P-Si3N4復合鍍層在柴油機氣缸套和活塞環上的應用.蘇州科技學院學報，2005，18(1) :14-17)。雖然上述涂層均能夠提高活塞環的使用壽命，但上述涂層均較為致密，難以存儲潤滑油；另外，其摩擦系數相對較高，活塞環的耐磨減磨性能仍需進一步提高。
公開號為CN 1320767A的發明專利采用物理氣相沉積(PVD)技術在活塞環上形成了 TiCN或TiAlZr (CN)或TiCrNi (CN)鈦基納米陶瓷涂層，該涂層的干摩擦系數較低，一般為0. 2左右，可以提高活塞環的使用壽命，但該涂層較薄，承受能力較差，難以滿足發動機高載荷、高速度的要求。公開號為CN101430004A的發明專利采用PVD技術制備粘結層為 Cr、耐磨層為Cr/CrN多層涂層、減磨層Cr/Cr203多層涂層的復合涂層，該涂層較厚，承受能力較好，但其摩擦系數相對較高，耐磨減磨性能較差。公開號為CN 102080207A的發明專利采用PVD技術制備DLC/TiAlN/CrN/Cr多層超硬膜涂層，雖然其摩擦系數較低，但抗高溫性能較差，難以滿足活塞環服役環境要求。
公開號為CN 101715521A的發明專利采用熱噴涂技術制備得到了粘結層為Ni、耐磨層為含CrC、WC和MoC的Mo合金涂層、磨合層為AlCu或Ni-石墨的復合涂層，公開號為 CN 86106714A的發明專利采用等離子噴涂技術制備含鉬、碳、鉻、鎳、硼、硅和氧化鋁的涂層，公開號為CN 1705765A的發明專利采用熱噴涂技術制備得到含碳化鉻粒子的Ni-Cr合金涂層，上述涂層均采用熱噴涂技術制備，具有一定的孔隙，可以存儲潤滑油，能夠提高發動機效率，但其涂層材料摩擦系數相對較高，耐磨減磨性能較差。另外，熱噴涂技術會引起組分相變、分解、揮發、氧化等現象，制備得到的涂層呈層狀結構，涂層內聚強度低。發明內容
有鑒于此，本發明要解決的技術問題在于提供一種活塞環涂層用復合材料、活塞環涂層及其制備方法，采用本發明提供的活塞環涂層用復合材料制備得到的活塞環涂層具有孔隙，可存儲潤滑油，且該涂層具有良好的力學性能、耐磨減磨性能和自潤滑性能。
本發明提供了一種活塞環涂層用復合材料，包括
7wt % 30wt % 的 Ni ；
5. 5wt % 30wt % 的 Cr ；
2wt% Al ；
0. 5wt% Si ；
5wt% 25襯％的 Ti3SiC2 ；
20wt% 60wt%的(Ti, Al, Si, C)N。
優選的，所述Ti3SiC2的平均粒徑不大于6 μ m。
優選的，所述(Ti，Al, Si, ON的平均粒徑不大于3 μ m。
本發明還提供了一種活塞環涂層，由以下原料形成
7wt% Ni ；
5. 5wt % 30wt % 的 Cr ；
2wt% Al ；
0. 5wt % 2wt % 的 Si ；
5wt% 25襯％的 Ti3SiC2 ；
20wt % 60wt % 的(Ti，Al，Si，C) N ；
所述涂層由NiCrAlSi合金包覆Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N形成，具有多孔結構。
優選的，所述涂層的孔隙率不大于7%。
優選的，所述涂層的平均孔徑不大于12 μ m。
本發明還提供了一種活塞環涂層的制備方法，包括以下步驟
以氮氣作為載氣，將上述技術方案所述的活塞環涂層用復合材料冷噴涂于活塞環表面，得到活塞環涂層。
優選的，所述氮氣的壓力為200磅/平方英寸 500磅/平方英寸，所述氮氣的溫度為 500°C 700°C。
優選的，所述活塞環的溫度為100°C 200°C。
優選的，所述冷噴涂的噴涂速度為800m/s 1500m/s。
與現有技術相比，本發明提供的活塞環涂層用復合材料，包括7wt% 30wt%的 Ni ；5. 5wt% Cr ；2wt% Al ；0. 5wt% Si ；5wt% 25wt% 的Ti3SiC2 ；20wt% 60wt%的(Ti，Al，Si，C)N。其中，Si能夠提高復合材料的抗拉強度、 屈服強度和硬度，同時能夠降低復合材料的摩擦系數；所述Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N均具有較低的摩擦系數、良好的自潤滑性能和良好的抗高溫性能，從而使得到的活塞環涂層具有良好的力學性能和耐磨減磨性能，從而滿足發動機高效率、高載荷、高速度、高壽命以及節能環保的要求。實驗表明，上述復合材料形成的涂層的硬度值為1000HV以上，干摩擦系數為0. 25以下，每微米厚度摩擦行程為9000m以上，滴機油潤滑摩擦系數為0. 0009以下， 每微米厚度摩擦行程大于100000m，與活塞環的結合強度大于100N。另外，本發明采用上述活塞環涂層用復合材料通過冷噴涂工藝噴涂于活塞環表面能夠得到多孔的涂層，且所述涂層為NiCrAlSi合金包裹Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N的結構，不僅能夠存儲潤滑油，具有良好的耐磨減磨性能，而且Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N不會發生相變和晶粒長大，具有良好的力學性能和抗高溫性能。
具體實施方式
本發明提供了一種活塞環涂層用復合材料，包括
7wt % 30wt % 的 Ni ；
5. 5wt % 30wt % 的 Cr ；
2wt % 13wt % 的 Al ；
0. 5wt % 2wt % 的 Si ；
5wt%~ 25wt%^ Ti3SiC2 ；
20wt% 60wt%的(Ti, Al, Si, C)N。
本發明提供的活塞環涂層用復合材料包括Ni，所述M具有耐高溫、硬度高、耐磨性好等優點。在本發明中，所述Ni的含量為7wt% 30wt%，優選為IOwt% 25wt%，更優選為15wt% 20wt%。
本發明提供的活塞環涂層用復合材料還包括Cr，所述Cr可增加涂層的耐磨性能。在本發明中，所述Cr的含量為5. 5wt % 30wt %，優選為IOwt % 25wt %，更優選為 15wt% 20wt%。
本發明提供的活塞環涂層用復合材料還包括Al，所述Al可增加涂層的耐腐蝕性能。在本發明中，所述Al的含量優選為2wt% 13wt%，優選為5wt% 10wt%。
本發明提供的活塞環涂層用復合材料還包括Si，所述Si能夠增加涂層的抗拉強度、屈服強度和硬度，同時能夠降低涂層的摩擦系數，提高其耐磨減磨性能。在本發明中，所述Si的含量為0. 5wt% 2wt%，優選為Iwt % 1. 5wt%。
本發明提供的活塞環涂層用復合材料還包括Ti3SiC2, Ti3SiC2, Ti3SiC2是一種具有三元層狀結構的碳化物，屬于陶瓷，同時具有金屬和陶瓷的優異性能。在本發明中，所述 Ti3SiC2優選為納米尺寸的Ti3SiC2,即納米Ti3SiC2，其平均粒徑優選不大于6 μ m,更優選不大于5 μ m。所述Ti3SiC2具有較低的摩擦系數、良好的自潤滑性能和良好的耐高溫性，能夠提高涂層的耐磨減磨性能和抗高溫性能。在本發明中，所述Ti3SiC2的含量為5wt% 25wt%，優選為 IOwt % 20wt%，更優選為 12wt% 18wt%。
本發明提供的活塞環涂層用復合材料還包括(Ti，Al，Si，C)N，所述(Ti，Al，Si，C) N是一種具有納米晶/非晶復合結構的超硬粒子，具有非晶碳結構，其硬度可高達32GPa、摩擦系數低、自潤滑性能好、可耐100(TC高溫，能夠提高活塞環涂層的硬度、耐磨減磨性能和抗高溫性能。在本發明中，所述(Ti，Al，Si，C)N優選為納米尺寸的(Ti，Al，Si，C)N，即納米(Ti ,Al,Si,C) N,其平均粒徑優選不大于3 μ m,更優選不大于2 μ m。所述(Ti ,Al,Si,C) N的含量為20wt % 60wt %，優選為25wt % 55wt %，更優選為30wt % 50wt %。本發明對所述(Ti，Al，Si，C)N的來源沒有特殊限制，可以從市場上購買，如西北有色金屬研究院研制的(Ti，Al，Si，C)N超硬粒子。
本發明將Ni粉、Cr粉、Al粉、Si粉、Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N混合均勻后，即可得到活塞環涂層用復合材料。在進行混合時，所述M粉的平均粒徑優選小于20μπι，更優選為10 μ m 15 μ m ；所述Cr粉的平均粒徑優選小于15 μ m,更優選為8 μ m 12 μ m ；所述 Al粉的平均粒徑優選小于15 μ m,更優選為5 μ m 12 μ m ；所述Si粉的平均粒徑優選小于 10 μ m,更優選為2 μ m 5 μ m ；所述Ti3SiC2的平均粒徑優選不大于6 μ m，更優選為2 μ m 5 μ m ；所述(Ti，Al，Si，C)N的平均粒徑優選不大于3 μ m，更優選為0. 1 μ m 3 μ m。
本發明提供的活塞環涂層用復合材料包括Ni、Cr、Al、Si、Ti3SiC2和(Ti，Al，Si， C)N，其中，Si能夠提高復合材料的抗拉強度、屈服強度和硬度，同時能夠降低復合材料的摩擦系數；所述Ti3SiC2* (Ti，Al，Si，C)N均具有較低的摩擦系數、良好的自潤滑性能和良好的抗高溫性能，從而使得到的活塞環涂層具有良好的力學性能和耐磨減磨性能，從而滿足發動機高效率、高載荷、高速度、高壽命以及節能環保的要求。
本發明還提供了一種活塞環涂層，由上述技術方案所述的復合材料形成，該涂層為由NiCrAlSi合金包覆Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N形成的涂層，具有多孔結構。
上述技術方案所述的復合材料在活塞環上形成涂層時，Ni、Cr、Al和Si形成 NiCrAlSi 合金，并將 Ti3SiC2 和(Ti, Al, Si, C)N 包覆于其中，所述 Ti3SiC2 和(Ti, Al, Si, C) N不會發生相變和晶粒長大，從而使得涂層具有良好的力學性能。
本發明提供的涂層為多孔結構，即所述涂層表面具有孔隙，該孔隙能夠存儲潤滑油，提高發動機效率。在本發明中，所述涂層的孔隙率優選不大于7 %，更優選不大于6 %， 最優選不大于5% ；所述涂層的平均孔徑優選不大于12μπι，更優選不大于ΙΟμπι，最優選不大于8 μ m。
本發明提供的涂層中，Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N不會發生相變和晶粒長大，從而使得涂層具有良好的力學性能、耐磨減磨性能和抗高溫性能，從而滿足發動機高效率、高載荷、高速度、高壽命以及節能環保的要求。
本發明還提供了一種活塞環涂層的制備方法，包括
以氮氣作為載氣，將上述技術方案所述的活塞環涂層用復合材料冷噴涂于活塞環表面，得到活塞環涂層。
本發明采用冷噴涂工藝將上述技術方案所述的活塞環涂層用復合材料噴涂于活塞環表面，得到活塞環涂層。本發明對所述活塞環的材質沒有特殊限制，本領域技術人員熟知的碳鋼、低合金鋼、馬氏體不銹鋼等鋼材或球狀石墨鑄鐵等鑄鐵均可以。在進行冷噴涂時，所述活塞環的溫度優選為100°c 200°C，更優選為120°C 180°C。在本發明中，所述活塞環的溫度是指進行噴涂時所述活塞環的初始溫度。
在采用冷噴涂工藝進行噴涂時，本發明以氮氣作為載氣，所述氮氣的壓力優選為 200磅/平方英寸 500磅/平方英寸，更優選為250磅/平方英寸 450磅/平方英寸， 最優選為300磅/平方英寸 400磅/平方英寸；所述氮氣的溫度優選為500°C 700°C， 更優選為550°C 650°C，在本發明中，所述氮氣的溫度是指所述氮氣的預熱溫度。在進行冷噴涂時，所述復合材料的噴涂速度優選為500m/s以上，更優選為800m/s 1500m/s ；所述噴涂距離優選為20mm 25mm，更優選為21mm 23mm。
噴涂完畢后，得到活塞環涂層。在噴涂過程中，所述Ni、Cr、Al和Si形成NiCrAlSi 合金，并將Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N包覆于其中，形成具有多孔結構的涂層。
得到涂層后，對其進行顯微結構觀察，結果表明，其為NiCrAlSi合金包裹Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N 的結構；
得到涂層后，測定所述涂層的孔隙率和孔徑，其孔隙率不大于7%、平均孔徑不大于 12μ ；
采用顯微硬度計測量所述涂層的硬度，所述涂層的硬度值為1000HV以上；
采用球盤磨損試驗機測量所述涂層的耐磨性和摩擦系數，參數如下對磨材料為直徑5mm的WC-7% Co硬質合金球，相對滑動速度為400m/min，載荷為49N，磨損時間為 30min，結果表明，所述涂層的干摩擦系數為0. 25以下，每微米厚度摩擦行程為9000m以上， 滴機油潤滑摩擦系數為0. 0009以下，每微米厚度摩擦行程大于100000m ；
采用劃痕儀測量所述涂層的結合強度，參數如下載荷從20N加到100N，劃動速度為lOmm/min，結果表明，所述涂層的結合強度大于100N。
本發明提供的活塞環涂層用復合材料，包括7wt % 30wt %的Ni ；5. 5wt % 30wt % 的 Cr ；2wt % 13wt % 的 Al ；0. 5wt % 2wt % 的 Si ；5wt % 25wt % 的 Ti3SiC2 ； 20wt% 60wt%的(Ti，Al，Si，C)N。其中，Si能夠提高復合材料的抗拉強度、屈服強度和硬度，同時能夠降低復合材料的摩擦系數；所述Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N均具有較低的摩擦系數、良好的自潤滑性能和良好的抗高溫性能，從而使得到的活塞環涂層具有良好的力學性能和耐磨減磨性能，從而滿足發動機高效率、高載荷、高速度、高壽命以及節能環保的要求。另外，本發明采用上述活塞環涂層用復合材料通過冷噴涂工藝噴涂于活塞環表面能夠得到多孔的涂層，且所述涂層為NiCrAlSi合金包裹Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N的結構， 不僅能夠存儲潤滑油，具有良好的耐磨減磨性能，而且Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N不會發生相變和晶粒長大，具有良好的力學性能和抗高溫性能。
為了進一步說明本發明，以下結合實施例對本發明提供的活塞環涂層用復合材料、活塞環涂層及其制備方法進行詳細描述。
實施例1
將平均粒徑為10 μ m的Ni粉、平均粒徑為8 μ m的Cr粉、平均粒徑為5 μ m的Al、 平均粒徑為3 μ m的Si、平均粒徑為6 μ m的Ti3SiC2和平均粒徑為3 μ m的(Ti，Al，Si，C)N 按照以下重量百分比混合均勻，得到混合粉末7%的Ni、5. 5%的Cr、2%的A1、0. 5%的Si、 25%的 Ti3SiC2 和 60%的(Ti, Al, Si, C)N 60%。
將所述混合粉末采用冷噴涂工藝噴涂于鑄鐵活塞環表面，形成厚度為50 μ m的涂層，所述冷噴涂工藝的參數如下載氣氮氣壓力為400磅/平方英寸，氮氣預熱溫度為 600°C，鑄鐵活塞環預熱溫度為200°C，噴涂粉末速度為1200m/s，噴涂距離為21mm ；
得到涂層后，測定所述涂層的孔隙率和孔徑，其孔隙率為7%、平均孔徑為12μπι ；
采用顯微硬度計測量所述涂層的硬度，所述涂層的硬度值為1450HV ；
采用球盤磨損試驗機測量所述涂層的耐磨性和摩擦系數，參數如下對磨材料為直徑5mm的WC-7% Co硬質合金球，相對滑動速度為400m/min，載荷為49N，磨損時間為 30min，結果表明，所述涂層的干摩擦系數為0. 15，每微米厚度摩擦行程為12000m，滴機油潤滑摩擦系數為0. 00072，每微米厚度摩擦行程大于150000m ；
采用劃痕儀測量所述涂層的結合強度，參數如下載荷從20N加到100N，劃動速度為lOmm/min，結果表明，所述涂層的結合強度大于100N。
實施例2
將平均粒徑為12 μ m的Ni粉、平均粒徑為10 μ m的Cr粉、平均粒徑為8 μ m的Al、 平均粒徑為4 μ m的Si、平均粒徑為2 μ m的Ti3SiC2和平均粒徑為1 μ m的(Ti，Al，Si，C) N按照以下重量百分比混合均勻，得到混合粉末20 %的Ni、18 %的Cr、8 %的Al、1 %的Si、 13%的 Ti3SiC2 和 40%的(Ti, Al, Si, C)N 60%。
將所述混合粉末采用冷噴涂工藝噴涂于鑄鐵活塞環表面，形成厚度為80 μ m的涂層，所述冷噴涂工藝的參數如下載氣氮氣壓力為350磅/平方英寸，氮氣預熱溫度為 600°C，鑄鐵活塞環預熱溫度為150°C，噴涂粉末速度為1100m/S，噴涂距離為21mm ；
得到涂層后，測定所述涂層的孔隙率和孔徑，其孔隙率為5%、平均孔徑為ΙΟμπι ；
采用顯微硬度計測量所述涂層的硬度，所述涂層的硬度值為1200HV ；
采用球盤磨損試驗機測量所述涂層的耐磨性和摩擦系數，參數如下對磨材料為直徑5mm的WC-7% Co硬質合金球，相對滑動速度為400m/min，載荷為49N，磨損時間為 30min，結果表明，所述涂層的干摩擦系數為0. 19，每微米厚度摩擦行程為10000m，滴機油潤滑摩擦系數為0. 00078，每微米厚度摩擦行程大于130000m ；
采用劃痕儀測量所述涂層的結合強度，參數如下載荷從20N加到100N，劃動速度為lOmm/min，結果表明，所述涂層的結合強度大于100N。
實施例3
將平均粒徑為15 μ m的Ni粉、平均粒徑為12 μ m的Cr粉、平均粒徑為10 μ m的 Al、平均粒徑為5 μ m的Si、平均粒徑為0. 5 μ m的Ti3SiC2和平均粒徑為0. 1 μ m的(Ti，Al， Si, ON按照以下重量百分比混合均勻，得到混合粉末30%的Ni、30%的Cr、13%的Al、2% 的 Si、5%的 Ti3SiC2 和 20%的(Ti, Al, Si, C)N 60%。
將所述混合粉末采用冷噴涂工藝噴涂于鑄鐵活塞環表面，形成厚度為100 μ m的涂層，所述冷噴涂工藝的參數如下載氣氮氣壓力為200磅/平方英寸，氮氣預熱溫度為 600°C，鑄鐵活塞環預熱溫度為100°C，噴涂粉末速度為900m/s，噴涂距離為21mm ；
得到涂層后，測定所述涂層的孔隙率和孔徑，其孔隙率為3%、平均孔徑為8μπι ；
采用顯微硬度計測量所述涂層的硬度，所述涂層的硬度值為1050HV ；
采用球盤磨損試驗機測量所述涂層的耐磨性和摩擦系數，參數如下對磨材料為直徑5mm的WC-7% Co硬質合金球，相對滑動速度為400m/min，載荷為49N，磨損時間為 30min，結果表明，所述涂層的干摩擦系數為0. 22，每微米厚度摩擦行程為9500m，滴機油潤滑摩擦系數為0. 0009，每微米厚度摩擦行程大于IOOOOOm ；
采用劃痕儀測量所述涂層的結合強度，參數如下載荷從20N加到100N，劃動速度為lOmm/min，結果表明，所述涂層的結合強度大于100N。
由上述實施例可知，本發明提供的活塞環涂層具有良好的力學性能和耐磨減磨性能，能夠滿足發動機高效率、高載荷、高速度、高壽命以及節能環保發展的需求。
以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種活塞環涂層用復合材料，包括 7wt% Ni ；5. 5wt%~ 30wt%^ Cr ； 2wt% Al ；0. 5wt% Si ；5wt% Ti3SiC2 ；20wt%~ 60wt%^ (Ti, Al, Si, C)N。
2.根據權利要求1所述的活塞環涂層用復合材料，其特征在于，所述Ti3SiC2的平均粒徑不大于6 μ m。
3.根據權利要求1所述的活塞環涂層用復合材料，其特征在于，所述(Ti，Al，Si，ON 的平均粒徑不大于3 μ m。
4.一種活塞環涂層，由以下原料形成 7wt% Ni ；5.5wt%~ 30wt%^ Cr ； 2wt% Al ；0. 5wt% Si ；5wt% Ti3SiC2 ；20wt%~ 60wt%^ (Ti, Al, Si, C)N ；所述涂層由NiCrAlSi合金包覆Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N形成，具有多孔結構。
5.根據權利要求4所述的活塞環涂層，其特征在于，所述涂層的孔隙率不大于7%。
6.根據權利要求5所述的活塞環涂層，其特征在于，所述涂層的平均孔徑不大于 12 μ m。
7.一種活塞環涂層的制備方法，包括以下步驟以氮氣作為載氣，將權利要求1 3任意一項所述的活塞環涂層用復合材料冷噴涂于活塞環表面，得到活塞環涂層。
8.根據權利要求7所述的制備方法，其特征在于，所述氮氣的壓力為200磅/平方英寸 500磅/平方英寸，所述氮氣的溫度為5000C 700 0C。
9.根據權利要求7所述的制備方法，其特征在于，所述活塞環的溫度為100°C 200°C。
10.根據權利要求7所述的制備方法，其特征在于，所述冷噴涂的噴涂速度為800m/s 1500m/s。
全文摘要
本發明提供了一種活塞環涂層用復合材料，包括7wt％～30wt％的Ni；5.5wt％～30wt％的Cr；2wt％～13wt％的Al；0.5wt％～2wt％的Si；5wt％～25wt％的Ti3SiC2；20wt％～60wt％的(Ti，Al，Si，C)N。本發明還提供了一種活塞環涂層及其制備方法。Si能夠提高復合材料的抗拉強度、屈服強度和硬度，同時能夠降低復合材料的摩擦系數；Ti3SiC2和(Ti，Al，Si，C)N均具有較低的摩擦系數、良好的自潤滑性能和良好的抗高溫性能，從而使得到的活塞環涂層具有良好的力學性能和耐磨減磨性能，從而滿足發動機高效率、高載荷、高速度、高壽命以及節能環保的要求。
文檔編號F16J9/26GK102517577SQ20121000902
公開日2012年6月27日 申請日期2012年1月12日 優先權日2012年1月12日
發明者劉存波, 華云峰, 吳利榮, 周琳, 樊新宇, 田從豐, 趙勇 申請人:山推工程機械股份有限公司