專利名稱：環冷機臺車下部密封裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種環冷機設備，具體是環冷機臺車下部密封裝置。
背景技術：
在鋼鐵生產過程中，燒結工序的能耗約占總能耗的10 %，僅次于煉鐵工序，位居第二。在燒結工序總能耗中，有近50%的熱能以燒結機煙氣和冷卻機廢氣的顯熱形式排入大氣。為了相應國家節能減排的號召，對燒結環冷機的煙氣余熱進行回收利用。環冷機的密封技術影響到環冷機的煙氣余熱進行回收利用的效果，環冷機臺車下部密封裝置在整個環冷機的密封技術中占到了很重要的地位。
環冷機是一個連續運動的設備，在環冷機的工作過程中，風箱15是固定不動的，臺車12是連續運動的，臺車12沿環形軌道運行，鼓風機向風箱內鼓入空氣，空氣穿過臺車12底部以及臺車12上的熱燒結礦，將熱燒結礦冷卻至150°C以下，由于風箱15與臺車12間的相對運動，上部臺車12與下風箱15之間就必須進行密封以防止內外壓差而造成的漏風，影響環冷機冷卻效果。但環冷機不是精加工件，環冷機運行中存在向各個不同竄動的情況，從而使得密封就成為一個瓶頸，原來臺車下部的密封結構見圖1，固定密封體裝設于風箱15的槽形梁上，運動密封體I裝設于臺車欄板下部，固定密封體2上設有固定密封面，固定密封面由一錐型體的斜面構成，運動密封體I上裝設有矩形結構的運動橡膠密封板，運動橡膠密封板與固定密封面相接觸，形成內側密封。在環冷機余熱利用后，鼓入風箱內的風溫由原來的常溫變為140°C左右的熱風，由于橡膠密封板適用于常溫的冷卻風，運行一段時間后，該橡膠密封板變軟和變脆，使得這兩道的密封宛如虛設，致使環冷機的漏風率達到20% 25%，甚至更高。大大影響環冷機的冷卻效果和余熱利用效率。

發明內容
本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種可減少環冷機臺車下部與風箱間空氣外漏、提高余熱回收效率、便于制作與安裝、使用壽命長的環冷機臺車下部密封裝置。本發明的目的通過以下技術方案來具體實現
環冷機臺車下部密封裝置，包括安裝在風箱頂部的密封固定板和安裝在臺車底部的運動密封板上的靜密封配合板，所述密封固定板與靜密封配合板上下對應并相互平行，在所述密封固定板與靜密封配合板之間的內側設有第一靜密封面，外側設有第二靜密封面，第一靜密封面和第二靜密封面之間形成密閉的氣封空間。靜密封配合板裝設于臺車下方原與外側靜密封相切合的動密封接觸面的下方，用于將該接觸面加寬。進一步的，所述密封固定板裝設在固定銷座上方。所述第一靜密封面是一個內彈簧不銹鋼密封片，內彈簧不銹鋼片包括下部與密封固定板連接的豎直面和上部與靜密封配合板連接的水平面，在豎直面與水平面之間具有彈性的弧形過渡面。所述內彈簧不銹鋼片與固定在密封固定板上的內彈簧不銹鋼密封片固定板通過螺栓密封連接。所述第二靜密封面是一個外彈簧不銹鋼密封片，并且與第一靜密封面相對設置，外彈簧不銹鋼片包括下部與密封固定板連接的豎直面和上部與靜密封配合板連接的水平面，在豎直面與水平面之間具有彈性的弧形過渡面。所述外彈簧不銹鋼片與固定在密封固定板上的外彈簧不銹鋼密封片固定板通過螺栓密封連接。內彈簧不銹鋼密封片的弧形過渡面和外彈簧不銹鋼密封片的弧形過渡面的弧度相同，利用兩個弧形過渡面的彈性可以吸收臺車上下竄動，實現防止上下竄動的作用。所述密封固定板的下部設有若干個均勻布置的冷風接入管，所述冷風接入管與所述氣封空間連通。利用冷風接入管向氣封空間內不斷通入比風箱內冷卻風壓力高的空氣，·形成一道有效的氣封。由于本次采用2道靜密封，用靜密封配合板加寬與靜密封間的接觸面可以有效緩解由于臺車運行時左右竄動引起的漏風。與現有的技術相比，本發明的優點在于采用2道靜密封替代原有的I道靜密封，且在氣封空間內充入比風箱內壓力高的冷風，這3個有效的密封手段同時實施，大大改善了環冷機臺車下部的漏風現場。在余熱回收實施后，由于向風箱內鼓入的為140°C左右的熱風，原采用的密封橡膠的壽命在這樣的工作條件下大大降低，采用不銹鋼材質的密封片，保證了在該工作條件下的長期穩定運行，減少了對密封的維護工作量。


下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。圖I是現有技術環冷機臺車下部密封裝置的結構圖。圖2是本發明實施例所述環冷機臺車下部密封裝置的結構圖。圖3是圖2中的局部放大圖。圖中I、運動密封體
2、固定密封體
3、密封固定板
4、內彈簧不銹鋼密封片固定板
5、第一靜密封面
6、外彈簧不銹鋼密封片固定板
7、第二靜密封面
8、靜密封配合板
9、冷風接入管
10、螺栓
11、螺母
12、臺車
13、運動密封板14、固定銷座
15、風箱。
具體實施例方式如圖1-3所示，本發明實施例所述環冷機臺車下部密封裝置，包括安裝在風箱15頂部的密封固定板3和安裝在臺車12底部的運動密封板13上的靜密封配合板8，所述密封固定板3與靜密封配合板8上下對應并相互平行，在所述密封固定板3與靜密封配合板8之間的內側設有第一靜密封面5，外側設有第二靜密封面7，第一靜密封面5和第二靜密封面7之間形成密閉的氣封空間。靜密封配合板8裝設于臺車12下方原與外側靜密封相切合的動密封接觸面的下方，用于將該接觸面加寬。
進一步的，所述密封固定板3裝設在固定銷座14上方。所述第一靜密封面5是一個內彈簧不銹鋼密封片，內彈簧不銹鋼片包括下部與密封固定板連接的豎直面和上部與靜密封配合板連接的水平面，在豎直面與水平面之間具有彈性的弧形過渡面。所述內彈簧不銹鋼片與固定在密封固定板3上的內彈簧不銹鋼密封片固定板4通過螺栓10密封連接，并用螺母11固定。所述第二靜密封面7是一個外彈簧不銹鋼密封片，并且與第一靜密封面相對設置，外彈簧不銹鋼片包括下部與密封固定板連接的豎直面和上部與靜密封配合板連接的水平面，在豎直面與水平面之間具有彈性的弧形過渡面。所述外彈簧不銹鋼片與固定在密封固定板3上的外彈簧不銹鋼密封片固定板6通過螺栓10密封連接，并用螺母11固定。內彈簧不銹鋼密封片的弧形過渡面和外彈簧不銹鋼密封片的弧形過渡面的弧度相同，利用兩個弧形過渡面的彈性可以吸收臺車12上下竄動，實現防止上下竄動的作用。所述密封固定板3的下部設有若干個均勻布置的冷風接入管9，所述冷風接入管9與所述氣封空間連通。利用冷風接入管9向氣封空間內不斷通入比風箱內冷卻風壓力高的空氣，形成一道有效的氣封。由于本次采用2道靜密封，用靜密封配合板加寬與靜密封間的接觸面可以有效緩解由于臺車運行時左右竄動引起的漏風。與現有的技術相比，本發明的優點在于采用2道靜密封替代原有的I道靜密封，且在氣封空間內充入比風箱內壓力高的冷風，這3個有效的密封手段同時實施，大大改善了環冷機臺車下部的漏風現場。在余熱回收實施后，由于向風箱內鼓入的為140°C左右的熱風，原采用的密封橡膠的壽命在這樣的工作條件下大大降低，采用不銹鋼材質的密封片，保證了在該工作條件下的長期穩定運行，減少了對密封的維護工作量。
權利要求
1.環冷機臺車下部密封裝置，包括安裝在風箱頂部的密封固定板和安裝在臺車底部的運動密封板上的靜密封配合板，所述密封固定板與靜密封配合板上下對應并相互平行，其特征在于，在所述密封固定板與靜密封配合板之間的內側設有第一靜密封面，外側設有第二靜密封面，第一靜密封面和第二靜密封面之間形成密閉的氣封空間。
2.如權利要求I所述的環冷機臺車下部密封裝置，其特征在于，所述密封固定板裝設在固定銷座上方。
3.如權利要求I所述的環冷機臺車下部密封裝置，其特征在于，所述第一靜密封面是一個內彈簧不銹鋼密封片，內彈簧不銹鋼片包括下部與密封固定板連接的豎直面和上部與靜密封配合板連接的水平面，在豎直面與水平面之間具有彈性的弧形過渡面。
4.如權利要求3所述的環冷機臺車下部密封裝置，其特征在于，所述內彈簧不銹鋼片與固定在密封固定板上的內彈簧不銹鋼密封片固定板通過螺栓密封連接。
5.如權利要求I所述的環冷機臺車下部密封裝置，其特征在于，所述第二靜密封面是一個外彈簧不銹鋼密封片，并且與第一靜密封面相對設置，外彈簧不銹鋼片包括下部與密封固定板連接的豎直面和上部與靜密封配合板連接的水平面，在豎直面與水平面之間具有彈性的弧形過渡面。
6.如權利要求5所述的環冷機臺車下部密封裝置，其特征在于，所述外彈簧不銹鋼片與固定在密封固定板上的外彈簧不銹鋼密封片固定板通過螺栓密封連接。
7.如權利要求3或5所述的環冷機臺車下部密封裝置，其特征在于，內彈簧不銹鋼密封片的弧形過渡面和外彈簧不銹鋼密封片的弧形過渡面的弧度相同，利用兩個弧形過渡面的彈性可以吸收臺車上下竄動，實現防止上下竄動的作用。
8.如權利要求I所述的環冷機臺車下部密封裝置，其特征在于，所述密封固定板的下部設有若干個均勻布置的冷風接入管，所述冷風接入管與所述氣封空間連通。
全文摘要
本發明公開一種環冷機臺車下部密封裝置，包括安裝在風箱頂部的密封固定板和安裝在臺車底部的運動密封板上的靜密封配合板，所述密封固定板與靜密封配合板上下對應并相互平行，在所述密封固定板與靜密封配合板之間的內側設有第一靜密封面，外側設有第二靜密封面，第一靜密封面和第二靜密封面之間形成密閉的氣封空間。與現有的技術相比，本發明的優點在于采用2道靜密封替代原有的1道靜密封，且在氣封空間內充入比風箱內壓力高的冷風，這3個有效的密封手段同時實施，大大改善了環冷機臺車下部的漏風現場。在余熱回收實施后，由于向風箱內鼓入的為140℃左右的熱風，原采用的密封橡膠的壽命在這樣的工作條件下大大降低。
文檔編號F16J15/16GK102878816SQ201210348520
公開日2013年1月16日 申請日期2012年9月19日 優先權日2012年9月19日
發明者孫有根, 王斌, 金維武, 吳偉 申請人:中國船舶重工集團公司第七〇三研究所無錫分部