專利名稱：艙門弧度壓裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域用的壓制裝置，主要是一種艙門弧度壓裝機(jī)。
背景技術(shù)：
以前都是粘過膠的客車艙門蒙皮與粘過膠的客車艙門骨架放入工藝架上，采用固定夾具將客車艙門蒙皮與可艙門骨架夾緊，因?yàn)椴捎萌斯A緊，夾緊力不均勻，使得粘接效果差。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種艙門弧度壓裝機(jī)，其設(shè)計(jì)簡單，在液壓缸壓力作用下，使客車艙門蒙皮與艙門骨架粘接成型且更緊密，壓力均勻，操作方便快捷。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種艙門弧度壓裝機(jī)，包括有機(jī)架，其特征在于所述機(jī)架兩端的前、后側(cè)分別安裝有液壓缸，所述前、后側(cè)的兩個(gè)液壓缸活塞桿的端部都固定連接有一壓板，所述的機(jī)架上在壓板的下方設(shè)有放置板，所述放置板的前端上固定有一弧形板。所述的弧形板的弧度正好與艙門蒙皮前端的弧度相配合；所述的液壓缸由控制開關(guān)控制。本實(shí)用新型的操作方式是將粘過膠的客車艙門蒙皮與粘過膠的客車艙門骨架放入到放置板上，艙門蒙皮前端的弧形結(jié)構(gòu)正好對(duì)準(zhǔn)放置在放置板前端的弧形板上，啟動(dòng)液壓缸控制開關(guān)，活塞桿下行帶動(dòng)壓板下行，在壓力作用下，將艙門骨架與艙門蒙皮粘接成型。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡單，在液壓缸壓力作用下，使客車艙門蒙皮與艙門骨架粘接成型且更緊密，壓力均勻，操作方便快捷。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中放置板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種艙門弧度壓裝機(jī)，包括有機(jī)架1，所述機(jī)架I兩端的前、后側(cè)分別安裝有液壓缸2，所述前、后側(cè)的兩個(gè)液壓缸2活塞桿的端部都固定連接有一壓板3，所述的機(jī)架I上在壓板3的下方設(shè)有放置板4，所述放置板4的前端上固定有一弧形板5。所述的弧形板5的弧度正好與艙門蒙皮前端的弧度相配合；所述的液壓缸2由控制開關(guān)6控制。
權(quán)利要求1.一種艙門弧度壓裝機(jī)，包括有機(jī)架，其特征在于所述機(jī)架兩端的前、后側(cè)分別安裝有液壓缸，所述前、后側(cè)的兩個(gè)液壓缸活塞桿的端部都固定連接有一壓板，所述的機(jī)架上在壓板的下方設(shè)有放置板，所述放置板的前端上固定有一弧形板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種艙門弧度壓裝機(jī)，其特征在于所述的弧形板的弧度正好與艙門蒙皮前端的弧度相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種艙門弧度壓裝機(jī)，其特征在于所述的液壓缸由控制開關(guān)控制。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種艙門弧度壓裝機(jī)，包括有機(jī)架，所述機(jī)架兩端的前、后側(cè)分別安裝有液壓缸，所述前、后側(cè)的兩個(gè)液壓缸活塞桿的端部都固定連接有一壓板，所述的機(jī)架上在壓板的下方設(shè)有放置板，所述放置板的前端上固定有一弧形板。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡單，在液壓缸壓力作用下，使客車艙門蒙皮與艙門骨架粘接成型且更緊密，壓力均勻，操作方便快捷。
文檔編號(hào)F16B11/00GK202659666SQ20122004879
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月15日
發(fā)明者姜萬年, 沈偉, 張立躍 申請(qǐng)人:合肥長興汽車配件有限公司