一種新型自散熱避震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型自散熱避震器，解決了現(xiàn)有避震器長時間工作，腔內(nèi)油溫上升，由于缺乏必要散熱機構(gòu)，導致避震效果異常，甚至由于油溫過高出現(xiàn)安全隱患的問題，其技術(shù)方案要點是：一種新型自散熱避震器，包括防塵罩、液壓活塞機構(gòu)、貯油缸筒、工作缸筒、散熱機構(gòu)，散熱機構(gòu)包括氣囊、單向氣吹、環(huán)形散熱氣管，防塵罩內(nèi)設(shè)置有氣囊，氣囊上設(shè)置有單向氣吹，朝向氣囊外部的單向氣吹上設(shè)置有朝向貯油缸筒的環(huán)形散熱氣管，環(huán)形散熱氣管固定連接在防塵罩上，通過采用以上改進，為避震器提供能夠利用避震器工作機械能作為動力的自散熱機構(gòu)，實現(xiàn)避震器在工作過程中，能夠穩(wěn)定、有效地自我散熱，保證避震器自身的工作穩(wěn)定。
【專利說明】 一種新型自散熱避震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種避震器裝置，更具體地說，它涉及一種自散熱避震器。

【背景技術(shù)】
[0002]避震器，又稱為減震器，是汽、機車的減震系統(tǒng)的主要部件之一，汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的，其中，減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后引發(fā)反彈出現(xiàn)的震蕩和吸收路面沖擊的能量，彈簧起緩和沖擊的作用，將大能量一次沖擊變?yōu)樾∧芰慷啻螞_擊，而減震器就是逐步將小能量多次沖擊減小，在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作，在減震器工作過程中，減震器內(nèi)的活塞機構(gòu)上下移動，減震器腔內(nèi)的液壓油便反復地從工作缸筒經(jīng)過透油孔結(jié)構(gòu)流入、流出貯油缸筒，此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中，現(xiàn)有的減震器的外殼一般都采用鐵質(zhì)材料進行制造，重量重，散熱效果差，不便于使用。
[0003]目前，市場上的申請?zhí)枮?01410006099.6的中國專利公開了一種三筒單循環(huán)式汽車減震器，屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，它解決了現(xiàn)有減震器散熱效果差等問題，本三筒單循環(huán)式汽車減震器包括忙油缸、工作缸、活塞桿、底座和導向器，工作缸設(shè)置在忙油缸內(nèi)，導向器固定在貯油缸和工作缸的頂端，底座固定在貯油缸和工作缸的底端，減震器還包括外缸，貯油缸設(shè)置在外缸內(nèi)，導向器上具有連通工作缸頂端和外缸頂端的流通孔，外缸的底端與工作缸和貯油缸的底端均相連通，工作缸的底端和貯油缸的底端相互連通，活塞桿內(nèi)端的端部處設(shè)有單向閥一，工作缸的底端設(shè)有單向閥二，且單向閥一和單向閥二單向?qū)ǖ姆较蛳嗤?br> [0004]本三筒單循環(huán)式汽車減震器雖然具有散熱效果好等優(yōu)點，但是采用三筒單循環(huán)式結(jié)構(gòu)對減震器進行散熱，操作難度高，同時只采用缸體本身對避震器工作過程中產(chǎn)生熱能進行散熱作業(yè)，散熱效率低，不能及時充分地對避震器缸體進行散熱處理，易造成避震器工作無法穩(wěn)定持久。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能通過避震器自身工作特性有效對避震器缸體進行散熱處理，保證避震器工作穩(wěn)定的新型自散熱避震器。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種新型自散熱避震器，包括避震器本體，所述避震器本體中設(shè)置有防塵罩、液壓活塞機構(gòu)、貯油缸筒、工作缸筒、散熱機構(gòu)，所述的液壓活塞機構(gòu)上設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿的一端與防塵罩固定連接，所述活塞桿的另一端穿設(shè)在所述工作缸筒中，所述工作缸筒設(shè)置于所述貯油缸筒中，所述活塞桿能夠與所述貯油缸筒相對滑動，所述防塵罩能夠隨活塞桿與貯油缸筒相對滑動，其特征是:所述散熱機構(gòu)包括氣囊和環(huán)形散熱氣管，所述氣囊設(shè)置在所述防塵罩上，在所述防塵罩上還設(shè)置有氣吹通孔和固定件，所述氣囊上設(shè)置有朝向氣囊內(nèi)部設(shè)置的第一單向氣吹和朝向氣囊外部設(shè)置的第二單向氣吹，所述第一單向氣吹和第二單向氣吹塞接在所述氣吹通孔中，所述第一單向氣吹上設(shè)置有朝向貯油缸筒的環(huán)形散熱氣管，所述環(huán)形散熱氣管固定連接在所述固定件上。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，能夠利用防塵罩及液壓活塞機構(gòu)固定連接，防塵罩與貯油缸筒滑動連接，貯油缸筒套接在工作缸筒，液壓活塞機構(gòu)與貯油缸筒及工作缸筒的上端密封滑動連接，實現(xiàn)防塵罩相對液壓活塞機構(gòu)保證靜止狀態(tài)，貯油缸筒協(xié)同工作缸筒相對防塵罩執(zhí)行上下移動，達到避震器減震抗壓的功能效果，同時設(shè)置散熱機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)避震器的工作過程中能得到及時散熱，避免避震腔體過熱，導致功能失效，氣囊和單向氣吹的設(shè)置有利于避震器吸收存儲和釋放冷卻空氣，實現(xiàn)氣體散熱功能，環(huán)形散熱氣管的設(shè)置實現(xiàn)了散熱機構(gòu)對腔體的均勻散熱目的，在防塵罩上設(shè)置有氣吹通孔和固定件，在防塵罩內(nèi)設(shè)置有所述氣囊，保證了散熱機構(gòu)穩(wěn)定地固定在避震器上，同時不會影響到避震器的正常使用功能，在氣囊上設(shè)置有朝向氣囊內(nèi)部設(shè)置的第一單向氣吹和朝向氣囊外部設(shè)置的第二單向氣吹，有利于氣囊更好地收集和釋放冷卻空氣，在朝向氣囊外部設(shè)置的單向氣吹上設(shè)置有朝向貯油缸筒的環(huán)形散熱氣管，環(huán)形散熱氣管固定連接在防塵罩的固定件上，使得冷卻空氣能夠通過環(huán)形散熱氣管吹散到貯油缸筒上進行散熱作業(yè)，令貯油缸筒內(nèi)的液壓油迅速減溫，保證避震器在核定溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，同時環(huán)形散熱氣管被固定連接在防塵罩上，可以避免環(huán)形散熱氣管因為晃動而影響使用效果，進一步保證了避震器的工作效率。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的氣囊為折疊式氣囊，所述氣囊的上端與防塵罩的頂部固定連接，所述氣囊還固定設(shè)置在貯油缸筒的上端面上并套設(shè)在液壓活塞機構(gòu)上，所述第一單向氣吹和第二單向氣吹均設(shè)置于氣囊的上端，所述第一單向氣吹上設(shè)置有濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，能夠通過將折疊式氣囊的上端固定在防塵罩的頂部，下端固定在貯油缸筒的上端面上，并套設(shè)在液壓活塞機構(gòu)上，實現(xiàn)折疊式氣囊隨著避震器的液壓活塞機構(gòu)的上下移動收集和釋放冷卻空氣，在避震器工作過程中對其實時散熱，同時將第一單向氣吹和第二單向氣吹設(shè)置于氣囊的上端，因為防塵罩與液壓活塞機構(gòu)是呈相對靜止狀態(tài)的，保證了單向氣吹不會因為氣囊壓縮或伸張而出現(xiàn)連接狀態(tài)不穩(wěn)定，導致功能失效的問題出現(xiàn)，使單向氣吹能夠穩(wěn)定的吸收或釋放冷卻空氣，在朝向氣囊內(nèi)部設(shè)置的第一單向氣吹上還設(shè)置有濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，保證了吸收的冷卻空氣的清潔性，使散熱機構(gòu)不會發(fā)生堵塞問題，導致散熱功能失效。
[0010]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的環(huán)形散熱氣管包括導氣管部和環(huán)形散熱管部，所述導氣管部和環(huán)形散熱管部呈一體設(shè)置。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，能夠通過將導氣管部和環(huán)形散熱管部呈一體設(shè)置成環(huán)形散熱氣管，順利地利用導氣管部將氣囊中的冷卻空氣導向環(huán)形散熱管部，并環(huán)向均勻地吹向貯油缸筒，對貯油缸筒執(zhí)行快速、及時、全面的散熱作業(yè)，控制避震器的腔體溫度，保證其穩(wěn)定工作。
[0012]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的導氣管部與所述第二單向氣吹固定套接并沿防塵罩軸向方向設(shè)置固定在防塵罩的外表面上。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，能夠通過將導氣管部與朝向氣囊外部設(shè)置的第二單向氣吹固定套接并沿防塵罩軸向方向設(shè)置固定在防塵罩的外表面上，實現(xiàn)將氣囊中的冷卻空氣通過第二單向氣吹充分導入導氣管部，保證散熱效果，將導氣管部股低昂在防塵罩上，保證了散熱機構(gòu)能夠穩(wěn)定固定在避震器上，既不影響自身散熱功能實現(xiàn)，又不會影響避震器的使用功能。
[0014]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的環(huán)形散熱管部設(shè)置于防塵罩下端與貯油缸筒的連接位置處，所述環(huán)形散熱管部上設(shè)置有錐形氣嘴，所述錐形氣嘴朝向貯油缸筒設(shè)置。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，能夠通過將環(huán)形散熱管部設(shè)置于防塵罩下端與貯油缸筒的連接位置處并在環(huán)形散熱管部上設(shè)置有錐形氣嘴，錐形氣嘴朝向貯油缸筒設(shè)置，實現(xiàn)通過環(huán)形散熱管部將冷卻空氣環(huán)向均勻地吹向貯油缸筒，對貯油缸筒執(zhí)行快速、及時、全面的散熱作業(yè)，同時錐形氣嘴的設(shè)置能夠加快冷卻空氣的流動速度，提升散熱效果，從而更好地控制避震器的腔體溫度，保證其穩(wěn)定工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種新型自散熱避震器的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0017]圖2為本實用新型一種新型自散熱避震器的散熱結(jié)構(gòu)連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型一種新型自散熱避震器的氣囊壓縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實用新型一種新型自散熱避震器的環(huán)形散熱氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實用新型一種新型自散熱避震器的環(huán)形散熱氣管的剖視示意圖。
[0021]附圖標記:1、上吊環(huán)；2、防塵罩；2.1、氣吹通孔；2.2、固定件；3、液壓活塞機構(gòu)；
4、貯油缸筒；5、工作缸筒；6、液壓油；7、下吊環(huán)；8、氣囊；9、濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)；10、第一單向氣吹；11、第二單向氣吹；12、環(huán)形散熱氣管；12.1、導氣管部；12.2、環(huán)形散熱管部；12.21、錐形氣嘴。

【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型加以詳細說明。
[0023]參照圖1和圖2對本實用新型一種新型自散熱避震器的實施例做進一步說明。
[0024]一種新型自散熱避震器，包括上吊環(huán)1、防塵罩2、液壓活塞機構(gòu)3、貯油缸筒4、工作缸筒5、液壓油6、下吊環(huán)7，還包括散熱機構(gòu)，其中，上吊環(huán)1、防塵罩2及液壓活塞機構(gòu)3固定連接，防塵罩2與貯油缸筒4滑動連接，貯油缸筒4套接在工作缸筒5上，下吊環(huán)7固定連接在貯油缸筒4下端，液壓活塞機構(gòu)3與貯油缸筒4及工作缸筒5的上端密封滑動連接，散熱機構(gòu)包括氣囊8、朝向氣囊8內(nèi)部設(shè)置的第一單向氣吹10、朝向氣囊8外部設(shè)置的第二單向氣吹11、環(huán)形散熱氣管12，防塵罩2上設(shè)置有氣吹通孔2.1和固定件2.2，防塵罩2內(nèi)設(shè)置有氣囊8，氣囊8上設(shè)置有第一單向氣吹10和第二單向氣吹11，第一單向氣吹10和第二單向氣吹11通過氣吹通孔2.1固定在防塵罩2上，第二單向氣吹11上設(shè)置有朝向貯油缸筒4的環(huán)形散熱氣管12，環(huán)形散熱氣管12固定連接在防塵罩2的固定件2.2上，氣囊8為折疊式氣囊，氣囊8的上端與防塵罩2的頂部固定連接，氣囊8還設(shè)置于貯油缸筒4的上端面上固定并套接在液壓活塞機構(gòu)3上，第一單向氣吹10和第二單向氣吹11設(shè)置于氣囊8的上端，第一單向氣吹10上還設(shè)置有濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)9，環(huán)形散熱氣管12包括導氣管部12.1和環(huán)形散熱管部12.2，導氣管部12.1和環(huán)形散熱管部12.2呈一體設(shè)置，導氣管部12.1與第二單向氣吹11固定套接并沿防塵罩2軸向方向設(shè)置固定在防塵罩2的外表面上，環(huán)形散熱管部12.2設(shè)置于防塵罩2下端與貯油缸筒4的連接位置處，環(huán)形散熱管部12.2上設(shè)置有錐形氣嘴12.21，錐形氣嘴12.21朝向貯油缸筒4設(shè)置。
[0025]參照圖3對本實用新型一種新型自散熱避震器的實施例做進一步說明。
[0026]一種新型自散熱避震器，所述的氣囊8處于壓縮狀態(tài)，由于第一單向氣吹10和第二單向氣吹11設(shè)置于氣囊8的上端，因此在氣囊8處于壓縮狀態(tài)時，不會影響到單向氣吹的連接狀態(tài)，單向氣吹仍能穩(wěn)定地收集和釋放冷卻空氣，同時單向氣吹的設(shè)置也不會影響到氣囊的功能實現(xiàn)，兩者能夠做到很好的協(xié)同配合，為避震器提供充分容量的冷卻空氣，以備散熱之用。
[0027]參照圖4和圖5對本實用新型一種新型自散熱避震器的實施例做進一步說明。
[0028]一種新型自散熱避震器，所述的環(huán)形散熱氣管12包括導氣管部12.1和環(huán)形散熱管部12.2，導氣管部12.1和環(huán)形散熱管部12.2呈一體設(shè)置，通過導氣管部12.1將氣囊8中的冷卻空氣導向環(huán)形散熱管部12.2，并環(huán)向均勻地吹向貯油缸筒4，對貯油缸筒4執(zhí)行快速、及時、全面的散熱作業(yè)，環(huán)形散熱管部12.2設(shè)置于防塵罩2下端與貯油缸筒4的連接位置處并設(shè)置有錐形氣嘴12.21，錐形氣嘴12.21朝向貯油缸筒4設(shè)置，將冷卻空氣環(huán)向均勻地吹向貯油缸筒4，對貯油缸筒4執(zhí)行散熱作業(yè)，同時錐形氣嘴12.21的設(shè)置能夠加快冷卻空氣的流動速度，提升散熱效果，從而更好地控制避震器的腔體溫度，保證其穩(wěn)定工作。
[0029]以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的【具體實施方式】之一，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應(yīng)該包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型自散熱避震器，包括避震器本體，所述避震器本體中設(shè)置有防塵罩、液壓活塞機構(gòu)、貯油缸筒、工作缸筒、散熱機構(gòu)，所述的液壓活塞機構(gòu)上設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿的一端與防塵罩固定連接，所述活塞桿的另一端穿設(shè)在所述工作缸筒中，所述工作缸筒設(shè)置于所述貯油缸筒中，所述活塞桿能夠與所述貯油缸筒相對滑動，所述防塵罩能夠隨活塞桿與貯油缸筒相對滑動，其特征是:所述散熱機構(gòu)包括氣囊和環(huán)形散熱氣管，所述氣囊設(shè)置在所述防塵罩上，在所述防塵罩上還設(shè)置有氣吹通孔和固定件，所述氣囊上設(shè)置有朝向氣囊內(nèi)部設(shè)置的第一單向氣吹和朝向氣囊外部設(shè)置的第二單向氣吹，所述第一單向氣吹和第二單向氣吹塞接在所述氣吹通孔中，所述第一單向氣吹上設(shè)置有朝向貯油缸筒的環(huán)形散熱氣管，所述環(huán)形散熱氣管固定連接在所述固定件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自散熱避震器，其特征是:所述氣囊為折疊式氣囊，所述氣囊的上端與防塵罩的頂部固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型自散熱避震器，其特征是:所述氣囊還固定設(shè)置在貯油缸筒的上端面上并套設(shè)在液壓活塞機構(gòu)上，所述第一單向氣吹和第二單向氣吹均設(shè)置于氣囊的上端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型自散熱避震器，其特征是:所述第一單向氣吹上設(shè)置有濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型自散熱避震器，其特征是:所述環(huán)形散熱氣管包括導氣管部和環(huán)形散熱管部，所述導氣管部和環(huán)形散熱管部呈一體設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型自散熱避震器，其特征是:所述導氣管部與所述第二單向氣吹固定套接并沿防塵罩軸向方向設(shè)置固定在防塵罩的外表面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型自散熱避震器，其特征是:所述環(huán)形散熱管部設(shè)置于防塵罩下端與貯油缸筒的連接位置處，所述環(huán)形散熱管部上設(shè)置有錐形氣嘴，所述錐形氣嘴朝向貯油缸筒設(shè)置。
【文檔編號】F16F9/18GK204041820SQ201420512074
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】陳元慧 申請人:溫州市澤瑞機車部件有限公司