本發(fā)明涉及輪轂軸承壓裝領(lǐng)域，尤其是涉及一種輪轂軸承保持架組件壓裝裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的輪轂軸承是由多個(gè)內(nèi)圈需要多個(gè)保持架組件，一般一次只能壓入一邊的保持架組件，所以基本上是以人工作業(yè)為主，不僅增加了人工成本，而且效率慢，非常不便，大大降低了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輪轂軸承保持架組件壓裝裝置，它可以單獨(dú)使用時(shí)可以實(shí)現(xiàn)輪轂軸承多個(gè)保持架組件同時(shí)壓入，配套連線使用可以為設(shè)備提供自動(dòng)化，其安裝效率高，速度快，大大提高了其生產(chǎn)效率。

本發(fā)明輪轂軸承保持架組件壓裝裝置，所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

輪轂軸承保持架組件壓裝裝置，包括：底架和支架，其特征在于，

所述支架，還包括支撐腳底和支撐立柱。

一安裝在所述底架上用于放置第一滑動(dòng)組件、第一緩沖裝置、第二緩沖裝置、第一驅(qū)動(dòng)裝置和工作臺(tái)的托板。

一安裝在所述底架上用于放置工件，以及工件工作的工作臺(tái)；

一安裝在所述底架上用于支撐工作臺(tái)工作的支撐固定裝置；

一安裝在所述底架上用于驅(qū)動(dòng)所述工作臺(tái)移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置；

一安裝在所述底架兩端用于緩和撞擊、減震的第一緩沖裝置、第二緩沖裝置；

一安裝在所述支架上用于驅(qū)動(dòng)提升裝置移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置；

一安裝在所述第二驅(qū)動(dòng)裝置上用于夾持提升工件的夾持提升裝置；

一安裝在所述底架和所述支架上用于支撐和引導(dǎo)所述支撐固定裝置、所述夾持提升氣缸橫移的第一滑動(dòng)組件、第二滑動(dòng)組件。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述托板由多個(gè)立柱腳支撐。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述支撐腳底與支撐立柱之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述支撐固定裝置，包括第一安裝板、立柱和第一固定板，所述安裝板設(shè)置在底架上，所述立柱設(shè)置在安裝板的兩側(cè)，所述固定板設(shè)置在所述立柱之間。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述支撐裝置上設(shè)置有一限位塊。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置，包括拉伸氣缸、拉伸氣缸伸出導(dǎo)桿、推桿和連接板，所述拉伸氣缸設(shè)置在所述底架上，所述拉伸氣缸伸出導(dǎo)桿設(shè)置在所述拉伸氣缸的一端，所述推桿通過(guò)所述連接板與所述拉伸氣缸伸出導(dǎo)桿連接。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一緩沖裝置、第二緩沖裝置，包括第一緩沖器、第二緩沖器，所述第一緩沖器設(shè)置在所述托板的一端，所述第二緩沖器設(shè)置在所述托板的另一端。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一緩沖器、第二緩沖器，還包括第一緩沖限位支架、第二緩沖限位支架、第一限位螺絲和第二限位螺絲，所述第一緩沖限位支架設(shè)置在所述托板的一端，所述第二緩沖限位支架設(shè)置在所述所述托板的另一端，所述第一限位螺絲、第二限位螺絲均設(shè)置在所述第一緩沖限位支架、第二緩沖限位支架上。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置，包括夾持橫移氣缸和豎板，所述夾持橫移氣缸和所述豎板均設(shè)置在所述支架上。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述夾持提升裝置，包括第二安裝板、第二固定板、提升氣缸、夾持氣缸、上加壓塊、連接桿、夾持機(jī)構(gòu)和提升氣缸接頭，所述第二安裝板設(shè)置在所述第二驅(qū)動(dòng)裝置上，所述第二固定板設(shè)置在所述第二安裝板的一端，所述提升氣缸設(shè)置在所述第二固定板上，所述連接桿設(shè)置在所述提升氣缸的輸出端，所述夾持氣缸設(shè)置在所述連接桿的一端，所述上加壓塊設(shè)置在所述夾持氣缸上，所述夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述夾持氣缸上，所述提升氣缸接頭設(shè)置在所述支撐裝置上。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述夾持機(jī)構(gòu)為一夾爪。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一滑動(dòng)組件，包括第一導(dǎo)軌和第一滑塊，所述第一導(dǎo)軌設(shè)置在所述托板上，所述第一滑塊設(shè)置在所述第一導(dǎo)軌上，所述第二滑動(dòng)組件，包括第二導(dǎo)軌和第二滑塊，所述第二導(dǎo)軌設(shè)置在所述豎板上，所述第二滑塊設(shè)置在第二導(dǎo)軌上。

由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明輪轂軸承保持架組件壓裝裝置在單獨(dú)使用時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)輪轂軸承多個(gè)保持架組件同時(shí)壓入，配套連線使用可以為設(shè)備提供自動(dòng)化，其安裝效率高，速度快，大大提高了其生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明輪轂軸承保持架組件壓裝裝置立體圖。

圖2為本發(fā)明輪轂軸承保持架組件壓裝裝置主視圖。

圖3為本發(fā)明輪轂軸承保持架組件壓裝裝置右視圖。

圖4為本發(fā)明輪轂軸承保持架組件壓裝裝置的第一驅(qū)動(dòng)裝置、支撐固定裝置以及工作臺(tái)的主視圖。

圖5為本發(fā)明輪轂軸承保持架組件壓裝裝置的第一驅(qū)動(dòng)裝置、支撐固定裝置以及工作臺(tái)的右視圖。

圖6為本發(fā)明輪轂軸承保持架組件壓裝裝置的第一驅(qū)動(dòng)裝置、支撐固定裝置以及工作臺(tái)的俯視圖。

圖7為本發(fā)明輪轂軸承保持架組件壓裝裝置的第一驅(qū)動(dòng)裝置、支撐固定裝置以及工作臺(tái)的立體圖。

圖8為本發(fā)明輪轂軸承保持架組件壓裝裝置的支撐立柱、第二驅(qū)動(dòng)裝置以及夾持提升裝置的主視圖。

圖9為本發(fā)明輪轂軸承保持架組件壓裝裝置的支撐立柱、第二驅(qū)動(dòng)裝置以及夾持提升裝置的右視圖。

圖10為本發(fā)明輪轂軸承保持架組件壓裝裝置的支撐立柱、第二驅(qū)動(dòng)裝置以及夾持提升裝置的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1至圖10所示，輪轂軸承保持架組件壓裝裝置，包括：支架100和底架200。

支架100，還包括支撐腳底110和支撐立柱120，在本實(shí)施例中，在支撐腳底110和支撐立柱120之間設(shè)置有一加強(qiáng)筋130，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度以及安全性能。

托板210安裝在底架200上，用于放置第一滑動(dòng)組件220、第一緩沖裝置230、第二緩沖裝置240，第一驅(qū)動(dòng)裝置250和工作臺(tái)260，在本實(shí)施例中，托板由多個(gè)立柱腳270支撐，保證整個(gè)機(jī)構(gòu)的水平度，有效提高整個(gè)工作過(guò)程的工作質(zhì)量。

工作臺(tái)260安裝在底架200上，用來(lái)放置，以及給工件提供一個(gè)工作空間。

支撐固定裝置280安裝在底架200上，在本實(shí)施例中，支撐固定裝置280，包括第一安裝板281、立柱282和第一固定板283，第一安裝板281設(shè)置在底架200上的第一滑塊221上，立柱設(shè)置在第一安裝板281的兩端，用來(lái)支撐工作臺(tái)260，第一固定板283設(shè)置在立柱282之間，用來(lái)固定提升氣缸接頭，在安裝板上還設(shè)置有一個(gè)限位塊600，用來(lái)限定工作臺(tái)260的工作行程。

第一驅(qū)動(dòng)裝置300安裝在底架200上，在本實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)裝置300，包括拉伸氣缸310、拉伸氣缸伸出導(dǎo)桿320、推桿330和連接板340，拉伸氣缸310設(shè)置在底架200上，拉伸氣缸伸出導(dǎo)桿320設(shè)置在拉伸氣缸310的一端，推桿330通過(guò)連接板340與拉伸氣缸伸出導(dǎo)桿320連接，拉伸氣缸310工作時(shí)，拉伸氣缸伸出導(dǎo)桿320推出連接板340，從而帶動(dòng)推桿330滑動(dòng)。

第一緩沖裝置230、第二緩沖裝置240設(shè)置在底架的托板210上，在本實(shí)施例中，第一緩沖裝置230、第二緩沖裝置240，包括第一緩沖器231和第二緩沖器241，第一緩沖器231設(shè)置在托板210的一端，第二緩沖器241設(shè)置在托板210的另一端。

在本實(shí)施例中，第一緩沖器231、第二緩沖器241，還包括第一緩沖限位支架232、第二緩沖限位支架242、第一限位螺絲233和第二限位螺絲243，第一緩沖限位支架232設(shè)置在托板242的一端，第二緩沖限位支架242設(shè)置在托板210的另一端，第一限位螺絲233、第二限位螺絲243均設(shè)置在第一緩沖限位支架232、第二緩沖限位支架242上，有效的緩和了作用力之間的撞擊力度，增強(qiáng)了工作的穩(wěn)定性。

第二驅(qū)動(dòng)裝置400安裝在支架100上，在本實(shí)施例中，第二驅(qū)動(dòng)裝置400，包括夾持橫移氣缸410和豎板420，夾持橫移氣缸410和豎板420均設(shè)置在支架100上，用來(lái)驅(qū)動(dòng)夾持提升裝置橫移。

夾持提升裝置500通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)裝置安裝400在支架上，在本實(shí)施例中，夾持提升裝置500，包括第二安裝板510、第二固定板520、提升氣缸530、夾持氣缸540、上加壓塊550、連接桿560、夾持機(jī)構(gòu)570和提升氣缸接頭580，第二安裝板510通過(guò)第二滑動(dòng)組件590設(shè)置在第二驅(qū)動(dòng)裝置400上，第二固定板520設(shè)置在第二安裝板510的一端，提升氣缸530設(shè)置在第二固定板520上，用來(lái)提升夾持氣缸540，連接桿560設(shè)置在提升氣缸530的輸出端，引導(dǎo)夾持氣缸540提升方向，夾持氣缸540設(shè)置在連接桿560的一端，上加壓塊550設(shè)置在夾持氣缸540上，夾持機(jī)構(gòu)570設(shè)置在夾持氣缸540上，夾持機(jī)構(gòu)為一夾爪，夾持氣缸540控制夾爪夾持保持架組件，提升氣缸接頭設(shè)置在支撐固定裝置280上。

第一滑動(dòng)組件220設(shè)置在底架200的托板210上，在本實(shí)施例中，第一滑動(dòng)組件220，包括包括第一導(dǎo)軌221和第一滑塊222，第一導(dǎo)軌221設(shè)置在托板210上，第一滑塊222設(shè)置在第一導(dǎo)軌221上，用來(lái)支撐和引導(dǎo)支撐固定裝置的運(yùn)動(dòng)方向；

第二滑動(dòng)組件590設(shè)置在第二驅(qū)動(dòng)裝置400的豎板420上，在本實(shí)施例中，第二滑動(dòng)組件590，包括包括第二導(dǎo)軌591和第二滑塊592，第二導(dǎo)軌591設(shè)置在豎板420上，第二滑塊592設(shè)置在第二導(dǎo)軌591上，用來(lái)支撐和引導(dǎo)夾持提升氣缸530橫移。

本發(fā)明的輪轂軸承保持架組件壓裝裝置的工作原理如下：

實(shí)施例1

1代輪轂軸承壓裝流程，如下：

由一送料裝置將2組保持架組件放置在工作臺(tái)上套圈兩側(cè)后的工作臺(tái)上，拉伸氣缸推出連接板，從而帶動(dòng)推桿，使支撐固定裝置下的第一滑塊沿導(dǎo)軌移動(dòng)，直至第二緩沖裝置，提升氣缸就會(huì)通過(guò)提升氣缸接頭、連接桿，按導(dǎo)向套的方向，將下型上的保持架組件推至套圈內(nèi)部指定位置固定，同時(shí)夾持氣缸下降夾取1代輪轂軸承，而固定在夾持氣缸下部的上加壓塊將另一側(cè)的保持架組件壓至套圈內(nèi)部的指定位置，完成1代輪轂軸承兩側(cè)的保持架組件的同時(shí)壓入；當(dāng)保持架組件壓裝完成后，提升氣缸帶動(dòng)提升氣缸接頭、連接桿，按導(dǎo)向套的方向下降，夾持氣缸夾住壓入保持架組件的軸承外圈提升；當(dāng)夾持機(jī)構(gòu)退出套圈后，拉伸氣缸拉回連接板，帶動(dòng)推桿，使支撐固定裝置下的第一滑塊，沿導(dǎo)軌移動(dòng)至第一緩沖裝置。

實(shí)施例2

2代輪轂軸承壓裝流程，如下：

由一送料裝置將外圈放在工作臺(tái)的下型上，在外圈內(nèi)放入定位塊，然后在放入保持架和鋼球，然后壓入；拉伸氣缸推出連接板，帶動(dòng)推桿，使支撐固定裝置下的第一滑塊沿導(dǎo)軌移動(dòng)至第二緩沖裝置；提升氣缸通過(guò)提升氣缸連接頭、連接桿，按導(dǎo)向套的方向移動(dòng)，將下型上的保持架組件推至套圈內(nèi)部的指定位置固定，同時(shí)提升氣缸控制夾持氣缸下降夾取2代輪轂軸承，放置下加壓時(shí)，外圈脫落出來(lái)；當(dāng)夾持機(jī)構(gòu)退出套圈后，拉伸氣缸拉回連接板，帶動(dòng)推桿，使支撐固定裝置下的第一滑塊，沿導(dǎo)軌移動(dòng)至第一緩沖裝置；夾持氣缸夾住壓入保持架組件的軸承外圈提升后，夾持橫移氣缸帶動(dòng)提升氣缸橫移，將軸承放在指定位置，最后，夾持橫移氣缸橫移，回到原位。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及同等物界定。