本實用新型涉及汽車擺臂總成，具體涉及汽車擺臂總成的襯套組件。

背景技術：

汽車擺臂總成應用于汽車底盤的懸掛系統中，針對不同車型有不同的擺臂總成結構。擺臂總成一般都安裝有襯套組件，襯套組件的結構樣式很多，但現有技術的襯套組件普遍存在抗疲勞及減震性能較差的缺陷。

技術實現要素：

鑒于現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是在于提供一種設計巧妙、裝配方便，可具有優良的抗疲勞減震性能的襯套組件。

本實用新型是采取如下技術方案來完成的：

一種襯套組件，包括襯套外管和橡膠襯套，橡膠襯套壓接固定在襯套外管的內孔，其特征在于：橡膠襯套由襯套內管、襯套骨架和硫化橡膠組成，襯套內管為方形管，硫化橡膠的兩側端面圍繞襯套內管的短邊外緣分別設有左凹進和右凹進，左凹進相比右凹進具有較大的圓周包角，在左右凹進空間內插入設有尼龍襯套卡圈，尼龍襯套卡圈抱住襯套內管，在左凹進空間內還設有橡膠襯套卡圈，橡膠襯套卡圈楔入左凹進空間將尼龍襯套卡圈進行壓緊；硫化橡膠靠近外圓的部位嵌設有所述的襯套骨架，硫化橡膠的外圓中間設有環形槽。

上述技術方案中，襯套組件進行了優化設計，左右凹進的設置使襯套內管相對襯套外管具有很大的設定方向的擺動空間，但由于尼龍襯套卡圈和橡膠襯套卡圈在凹進空間內的設置，使襯套內管相對襯套外管的擺動受到合理限制，以最好滿足工作要求，從而實現襯套組件優良的抗疲勞減震性能；同時，通過上述的設計，襯套組件的裝配十分方便。

作為優選，襯套外管的兩端形成縮徑將橡膠襯套進行壓接固定。通過上述設計，可使橡膠襯套不會從襯套外管中脫出，保證連接的可靠。

作為優選，所述環形槽為V型槽。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為襯套組件的端面方向視圖，

圖2為圖1的A-A視圖，

圖3為橡膠襯套的端面方向視圖，

圖4為圖3的B-B視圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型的襯套組件，包括襯套外管1和橡膠襯套，橡膠襯套設在襯套外管1的內孔，襯套外管1的兩端形成縮徑將橡膠襯套進行壓接固定，橡膠襯套由襯套內管3、襯套骨架8和硫化橡膠2組成，襯套內管3為方形管，硫化橡膠2的兩側端面圍繞襯套內管3的短邊外緣分別設有左凹進5和右凹進4，左凹進5相比右凹進4具有較大的圓周包角，在左右凹進空間內插入設有尼龍襯套卡圈6，尼龍襯套卡圈6抱住襯套內管3，在左凹進5空間內還設有橡膠襯套卡圈7，橡膠襯套卡圈7楔入左凹進5空間將尼龍襯套卡圈6進行壓緊；硫化橡膠2靠近外圓的部位嵌設有所述的襯套骨架8，硫化橡膠2的外圓中間設有環形槽9，所述環形槽9為V型槽。