本實用新型涉及工程支吊架領域，具體為一種地鐵工程中使用的多功能支吊架。

背景技術：

地鐵工程中，第一，因為地鐵軌道走向具有差異性，導致支吊架規格沒有統一的標準，產品的連接尺寸需要根據工程現場需要進行材料切割，在安裝中由于安裝位置發生改變或安裝高度需要少量調整，原切割好的材料就不能使用，造成材料的極大浪費。第二，地鐵多在地下運行，潮濕的環境很容易使卡箍與鐵管道接觸面生銹導致管道內物體外露，如果卡箍包裹的是機車牽引采用的供電電線，更會導致漏電現象極不安全。為此，我們提出一種地鐵工程中使用的多功能支吊架，以解決上述背景技術中提到的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種地鐵工程中使用的多功能支吊架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵工程中使用的多功能支吊架，包括鋼梁，所述鋼梁的下部滑接于吊桿的內腔，所述吊桿的下端兩側設有第一縱向螺釘，所述吊桿底端設有伸縮桿，所述伸縮桿包括外粗桿和內細桿，所述外粗桿下部設有橫向螺釘，所述內細桿下端設有卡箍，所述卡箍包括上箍和下箍，所述上箍和下箍的兩側均設有螺孔，所述上箍和下箍通過第二縱向螺釘固定，所述上箍和下箍的內腔均設有橡膠圈。

優選的，所述第一縱向螺釘設有兩組，且第一縱向螺釘對稱設置在吊桿的兩側。

優選的，所述橫向螺釘設有兩組，且橫向螺釘對稱固定設置在伸縮桿的兩側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置吊桿和鋼梁，可以根據地鐵的走向設置鋼梁走向，再通過吊桿在鋼梁上滑動固定，可以隨意改變支吊架的走向問題；通過設置伸縮桿，伸縮桿可以上下伸縮固定，這樣可以改變支吊架長短，極大解決由于尺寸不行的浪費問題；通過設置卡箍及其內部的橡膠圈，該結構可以解決卡箍與鐵管道接觸面生銹和電線漏電問題；本實用新型結構簡單，操作便捷，極符合現狀的使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型卡箍的結構示意圖。

圖中：1 鋼梁、2 吊桿、3第一縱向螺釘、4伸縮桿、401外粗桿、402內細桿、5橫向螺釘、6卡箍、601上箍、602下箍、7螺孔、8第二縱向螺釘、9橡膠圈。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種地鐵工程中使用的多功能支吊架，包括鋼梁1，所述鋼梁1的下部滑接于吊桿2的內腔，所述吊桿2的下端兩側設有第一縱向螺釘3，所述吊桿2底端設有伸縮桿4，所述伸縮桿4包括外粗桿401和內細桿402，所述外粗桿401下部設有橫向螺釘5，所述內細桿402下端設有卡箍6，所述卡箍6包括上箍601和下箍602，所述上箍601和下箍602的兩側均設有螺孔7，所述上箍601和下箍602通過第二縱向螺釘8固定，所述上箍601和下箍602的內腔均設有橡膠圈9。

進一步的，所述第一縱向螺釘3設有兩組，且第一縱向螺釘3對稱設置在吊桿2的兩側，在吊桿2滑動的過程中，可以通過第一縱向螺釘3對其位置固定。

進一步的，所述橫向螺釘5設有兩組，且橫向螺釘5對稱固定設置在伸縮桿4的兩側，在伸縮桿4上下調整后來對外粗桿401和內細桿402的相對位置固定。

本實用新型通過設置吊桿和鋼梁，可以根據地鐵的走向設置鋼梁1走向，再通過吊桿2在鋼梁1上滑動固定，可以隨意改變支吊架的走向問題，伸縮桿4可以上下伸縮固定，這樣可以改變支吊架長短，極大解決由于尺寸不行的浪費問題，橡膠圈9可以解決卡箍6與鐵管道接觸面生銹和電線漏電問題，結構簡單，使用安全方便。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。