本實用新型涉及盤式制動器領域，具體地，涉及一種制動卡鉗，還涉及一種具有該制動卡鉗的盤式制動器。

背景技術：

制動卡鉗是盤式制動器的重要組成部分。制動卡鉗通常包括制動鉗體和制動活塞，制動鉗體內形成有液壓油腔，制動活塞設置在液壓油腔的端口處，液壓油腔內裝有制動液。當駕駛員在剎車時踩下制動踏板,會壓縮液壓油腔中的制動液，進而使制動活塞推動摩擦片與制動盤產生摩擦阻力，實現汽車的制動。

但是，在汽車安裝時或者是汽車制動系統維修后,會導致液壓油腔中混入空氣，由于空氣的壓縮比太大,因此當駕駛員在踩下制動踏板時，空氣的壓縮量會使制動踏板有一段空行程，導致剎車變軟甚至失靈，進而導致交通事故的發生。

現有技術中，一般都是駕駛員在制動過程中感知到制動力不足或者制動踏板行程過長時，才會打開制動卡鉗上的放氣螺栓將液壓油腔中的空氣排出，并不能定期或實時監測液壓油腔中是否混入空氣，且排氣工作無量化標準來表明排氣是否完成。

技術實現要素：

為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種制動卡鉗，包括制動鉗體和制動活塞，所述制動鉗體內形成有液壓油腔，所述制動活塞設置在所述液壓油腔的端口處，所述制動卡鉗還包括用于檢測所述液壓油腔中制動液的液位高度的液位傳感器。

可選地，所述液位傳感器位于所述液壓油腔的頂部。

可選地，所述液位傳感器集成在所述制動卡鉗的放氣螺栓上。

可選地，所述放氣螺栓上設置有液位傳感器防塵帽。

可選地，所述液位傳感器上通過線纜連接有液位傳感器接插件。

在本實用新型的制動卡鉗中，通過設置液位傳感器，使得能夠實時或定期檢測液壓油腔中制動液的液位高度，根據該液位高度即可獲知液壓油腔中是否混入有空氣，從而使駕駛員能夠及時對液壓油腔進行放氣，防止交通事故的發生。

本實用新型還提供一種盤式制動器，包括制動盤和如上所述的制動卡鉗。

本實用新型還提供一種車輛，包括如上所述的盤式制動器。

可選地，所述車輛還包括顯示器，該顯示器與所述液位傳感器連接，用于顯示所述液壓油腔中制動液的當前液位高度和預設的液位高度閾值。

可選地，所述車輛還包括報警器，該報警器與所述液位傳感器連接，用于在所述液壓油腔中制動液的液位高度小于預設的液位高度閾值的情況下發出報警信號。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據本實用新型的一種實施方式的制動卡鉗的主視圖；

圖2是沿圖1中A-A線截取的剖視圖；

圖3是圖1的左視圖。

附圖標記說明

1 制動鉗體 11 液壓油腔 12 放氣口

2 制動活塞 3 放氣螺栓 4 液位傳感器

5 線纜 6 液位傳感器接插件 7 液位傳感器防塵帽

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

根據本實用新型的一個方面，如圖1至圖3所示，提供一種制動卡鉗，包括制動鉗體1和制動活塞2，制動鉗體1內形成有液壓油腔11，制動活塞2設置在液壓油腔11的端口處，其中，所述制動卡鉗還包括用于檢測液壓油腔11中制動液的液位高度的液位傳感器4。

在本實用新型的制動卡鉗中，通過設置液位傳感器4，使得能夠實時或定期檢測液壓油腔11中制動液的液位高度，根據該液位高度即可獲知液壓油腔11中是否混入空氣，從而使駕駛員能夠及時對液壓油腔11進行放氣，防止交通事故的發生。

液位傳感器是基于所測液體靜壓與該液體的高度成比例的原理而設計的。具體地，當液位傳感器接觸到被測液體時，傳感器受到的壓力公式為P＝ρgh，其中，P為液位傳感器受到的制動液的壓力，ρ為制動液的密度，g為重力加速度，h為液位傳感器接觸的制動液液面的高度。液位傳感器測量出的受到制動液的壓力值P，根據上述公式就可以得出液位傳感器所在的液面的深度，根據液位傳感器所在液面的深度就可以得知制動液的液位高度。根據制動液液位高度就可以得知液壓油腔中是否混入空氣，如果混入空氣，則制動液的液位高度下降。

在本實用新型中，液位傳感器4可以設置在液壓油腔11的任意位置。然而，為了降低對液位傳感器4靈敏度的要求，可以將液位傳感器4設置在液壓油腔11的頂部。在這種情況下，當制動液充滿液壓油腔11，油腔中無空氣混入時，液位傳感器4能夠檢測到某一壓力值；當制動液未充滿液壓油腔11，油腔中有空氣混入時，液位傳感器4檢測到的壓力值為零。也就是說，在這種情況下，只需根據液位傳感器4檢測到的壓力值是否為零即可判斷液壓油腔11中是否有空氣混入。這里所說的“液壓油腔11的頂部”是在本實用新型的制動卡鉗的正常安裝狀態下定義的。

液位傳感器可以通過各種適當方式安裝到液壓油腔11的頂部。制動卡鉗的頂部通常設置有與液壓油腔11連通的放氣口12，該放氣口12經由放氣螺栓3封閉。基于這種結構，為了方便液位傳感器4的安裝布置，如圖3所示，可以將液位傳感器4集成在放氣螺栓3上。

為了防止液位傳感器4被灰塵污染，影響檢測精度，可以在放氣螺栓3的頭部設置液位傳感器防塵帽7，該液位傳感器防塵帽7同時可以防止灰塵進入放氣口12污染制動液。

為了便于將液位傳感器4檢測到的信息傳遞出去，如圖3所示，液位傳感器4上通過線纜5連接有液位傳感器接插件6，該液位傳感器接插件6可以連接到報警器或顯示器上。

根據本實用新型的另一方面，提供一種盤式制動器，該盤式制動器包括制動盤和如上所述的制動卡鉗。

根據本實用新型的再一方面，提供一種車輛，該車輛包括如上所述的盤式制動器。

上述車輛中可以設置有顯示器，該顯示器與液位傳感器4連接，用于顯示液壓油腔11中制動液的當前液位高度和預設的液位高度閾值(例如，正常情況下的液位高度)。這樣，駕駛員根據顯示器上顯示的當前液位高度和預設的液位高度閾值，就可以判斷出液壓油腔11是否需要放氣。其中，顯示器可以集成在車輛儀表盤上。

作為另一種實施方式，上述車輛中可以設置有報警器，該報警器與液位傳感器4連接，用于在液壓油腔11中制動液的液位高度小于預設的液位高度閾值的情況下發出報警信號，提示駕駛員對液壓油腔11進行放氣。

以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。