本申請涉及一種帶壓力穩(wěn)定裝置的空壓泵。

背景技術：

空壓泵作用是將機油提高到一定壓力后，強制地壓送到發(fā)動機各零件的運動表面上，現(xiàn)有的空壓泵泵體內(nèi)的機油直接壓送至發(fā)動機各零件運動表面，在空壓機的工作過程中，機油溫度隨之工作時間的長短也隨之發(fā)生變化，機油的相對溫度越低，其粘度越高，油泵的壓力就越高；機油的相對溫度越高，機油的粘度越低，機油的壓力就越低，空壓泵在剛開始工作的時候，機油的溫度是常溫，屬于低溫狀態(tài)，其粘度較高，壓力較大，隨著空壓機的工作，機油的溫度逐步上升，機油的溫度最高可達100多度，此時機油的壓力大，因此在空壓泵剛開始工作的時候，空壓泵會因為壓出的機油壓力過大會導致沖壞墊片造成機油泄漏等，損壞其他部件；另外，現(xiàn)有的空壓泵不能實現(xiàn)自動換向，空壓泵的轉(zhuǎn)向在使用過程中是不可變的，如輸入轉(zhuǎn)向相反，則空壓泵不能工作，還會帶來發(fā)動機損壞的嚴重后果。當需要轉(zhuǎn)向時，需將空壓泵取下，然后取出轉(zhuǎn)子腔內(nèi)的內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子以及偏心環(huán)，并將偏心環(huán)底面上的定位銷拔出后重新插入轉(zhuǎn)子腔底面上相應的定位孔內(nèi)定位，以人工手動的方式完成轉(zhuǎn)向，再將整個空壓泵重新組裝好后，方能使用，這使得使用相當不便；第三，現(xiàn)有的空壓泵裝配繁瑣，密封性能差。現(xiàn)有的空壓泵的泵蓋一般疊放在泵體上部，然后通過緊固件固接，泵體上用于安裝泵蓋的大端面一般是平面，這不僅使得泵蓋安裝時的定位性差，裝配繁瑣，且難以保證泵蓋與泵體連接的密封性，使用過程中容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

技術實現(xiàn)要素：

本申請的目的是提供一種帶壓力穩(wěn)定裝置的空壓泵，解決現(xiàn)有技術中空壓泵剛開始工作時機油溫度低、粘度大、壓力大，空壓泵壓出的機油壓力過高而容易沖壞其他部件的技術缺陷。

為解決上述問題，本申請所采取的技術方案是：一種帶壓力穩(wěn)定裝置的空壓泵，包括設有轉(zhuǎn)子腔的泵體、用于與泵體蓋合的泵蓋，轉(zhuǎn)子腔內(nèi)設置由內(nèi)而外順次套接的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子套接且固定在泵軸上，泵軸的一端穿過泵蓋用于連接驅(qū)動裝置并且泵軸與泵蓋轉(zhuǎn)動連接，泵軸的另一端與泵體轉(zhuǎn)動連接，所述的泵體上開有貫穿泵體內(nèi)外的第一徑向孔和用于連通進油腔的第二徑向孔，所述的泵蓋上開有與第一徑向孔相通的第三徑向孔和與第二徑向孔相通的第四徑向孔，所述的泵軸上沿其長度方向開有出油孔，出油孔的底部可與第三徑向孔相通，泵蓋的底部開有頂部與第三徑向孔相通的第一軸向孔和頂部與第四徑向孔相通的第二軸向孔，還包括限壓閥，所述的泵蓋上開有底部與第三徑向孔相通的泄油孔，所述的第三徑向孔靠近泵軸一端的直徑小于另一端的直徑，并且泄油孔與直徑較大一側(cè)的第三徑向孔相通，第一軸向孔與直徑較小一側(cè)的第三徑向孔相通，所述的限壓閥包括鋼球、彈簧、調(diào)節(jié)螺釘和用于固定在泵體上與調(diào)節(jié)螺釘構成螺紋副的螺母，所述的彈簧套一端在調(diào)節(jié)螺釘上，鋼球在機油的壓力下推動彈簧沿著調(diào)節(jié)螺釘?shù)拈L度方向在第一徑向孔內(nèi)伸縮。

本申請中空壓泵剛開始工作時，機油溫度較低，粘度大，壓力較大，機油推動鋼球壓縮彈簧收縮，鋼球從位于泄油孔靠近泵軸的一側(cè)向遠離泵軸的一側(cè)運動，部分機油從泄油孔內(nèi)壓出，從而減小出油孔內(nèi)機油的壓力，從而保護墊片以及其他部件，防止機油泄漏，而由泄油孔壓出的機油被重新打回進油腔重新利用，當空壓泵工作一段時間后，機油溫度升高，粘度降低，壓力減小，此時機油的壓力不足以推動鋼球壓縮彈簧，彈簧伸長，推動鋼球朝著泵軸的方向運動，阻擋機油從泄油孔壓出，機油正常從出油孔壓出，本申請中可通過調(diào)節(jié)螺釘旋進第一徑向孔內(nèi)的深度調(diào)整機油的壓力，調(diào)節(jié)螺釘旋進第一徑向孔內(nèi)的越多，鋼球擠壓彈簧產(chǎn)生的彈力越大，彈簧對鋼球的反作用力也越大，由此可調(diào)整機油能夠從泄油孔壓出的最小壓力，從而限定出油孔壓出的機油的壓力，實際使用中根據(jù)需要調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘旋進第一徑向孔內(nèi)的長度。

作為本申請的進一步改進，還包括蓋螺母，所述的蓋螺母與調(diào)節(jié)螺釘遠離鋼球的一端螺紋配合。

本申請采用蓋螺母和螺母擰緊后，蓋螺母和螺母之間產(chǎn)生的軸向力，使螺母的螺紋與調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆菁y之間的摩擦力增大而防止螺母自動松脫，進一步的增強限壓閥的穩(wěn)定性。

作為本申請的進一步改進，所述的偏心環(huán)的底部設有凸起的半環(huán)形定位塊，所述的轉(zhuǎn)子腔底面上設有凸起的擋塊，所述的擋塊與前述定位塊配合使用，定位塊的任意一端碰到擋塊時，偏心環(huán)定位。

傳統(tǒng)的偏心環(huán)定位方式是在偏心環(huán)的底面上設置一個定位銷，在轉(zhuǎn)子腔的底面上設置兩給對稱設置的定位孔，定位銷可選擇性的插入任意一個定位孔內(nèi)，并完成偏心環(huán)與泵體的定位，當空壓泵需要轉(zhuǎn)向的時候，需要人工打開轉(zhuǎn)子腔，手動將定位銷更換到另一個定位孔內(nèi)定位。該過程繁瑣，且在人工轉(zhuǎn)向時，機器無法工作，影響生產(chǎn)，不便于使用；本申請采用半環(huán)形定位塊與擋塊配合的方式實現(xiàn)偏心環(huán)的定位，當空壓泵正向轉(zhuǎn)動時，定位塊的一端抵住擋塊，偏心環(huán)定位，當空壓泵轉(zhuǎn)向時，偏心環(huán)在外轉(zhuǎn)子的帶動下同向轉(zhuǎn)動180°，直至定位塊的另一端抵住擋塊，定位塊重新定位，空壓泵自動完成換向，無需停機更換，便于使用操作。

作為本申請的進一步改進，所述泵體上用于安裝泵蓋的大端面沿轉(zhuǎn)子腔的徑向向內(nèi)凹陷呈臺階孔，泵蓋嵌放在臺階孔內(nèi)，泵蓋與臺階孔緊配合連接，且泵體與泵蓋通過緊固件固接，泵體的底部設有內(nèi)凹的油槽，并且油槽處設置有油封，所述的油封上開有泵軸支撐孔，所述的泵軸的端部伸入泵軸支撐孔內(nèi)。

這種設計，提高了泵蓋定位的準確性和定位強度，使泵蓋定位更精確，泵蓋與泵體的連接更牢固，簡化了裝配流程，提高了工作效率，也使得整個空壓泵的密封性得到保證，杜絕了滲油現(xiàn)象的發(fā)生。

作為本申請的進一步改進，所述油封上部設油封腔，泵體上還設有回油槽，回油槽位于外轉(zhuǎn)子下部，并通過回油孔連通油封腔，所述油封腔與進油腔連通。

現(xiàn)有的空壓泵，機油從進油腔流入后，潤滑完空壓泵之后再從出油泵流出，如產(chǎn)生漏油，不僅會造成浪費，而且也對生產(chǎn)環(huán)境造成污染，本產(chǎn)品將泵體和泵軸之間間隙處的漏油經(jīng)回油槽、回油孔、油封腔后再次吸入進油腔內(nèi)，并從新打回空壓泵內(nèi)，形成內(nèi)循環(huán)，達到將泵體和泵軸之間的間隙漏油采集起來循環(huán)利用的目的，減少了空壓泵運行中的耗油量。

作為本申請的更進一步改進，所述的泵體與泵蓋之間設置密封圈。

泵體與泵蓋之間設置密封圈，增強泵體與泵蓋之間的密封性，更進一步的防止機油泄漏，保持機油油壓。

綜上所述，本申請的有益效果是：采用限壓閥，當空壓泵在剛開始工作時，機油粘度大，壓力大，機油推動鋼球運動，使部分機油從泄油孔壓出重復利用，減少從出油孔壓出的機油的量，對機油壓出產(chǎn)生一定的緩沖，防止機油壓力過大而沖壞墊片，而空壓機開始工作一段時間后，機油溫度升高，年度降低，壓力減小，彈簧推動鋼球向泵軸方向運動，阻擋機油從泄油口壓出；本申請能實現(xiàn)自動換向，裝配簡單，密封性能好，不會出現(xiàn)漏油，結構簡單。

附圖說明

圖1是本申請的結構示意圖。

圖2是本申請的立體分解圖。

其中：1、泵體；2、泵蓋；3、內(nèi)轉(zhuǎn)子；4、外轉(zhuǎn)子；5、泵軸；6、第一徑向孔；7、第二徑向孔；8、第三徑向孔；9、第四徑向孔；10、出油孔；11、第一軸向孔；12、第二軸向孔；13、泄油孔；14、鋼球；15、彈簧；16、調(diào)節(jié)螺釘；17、螺母；18、蓋螺母；19、偏心環(huán)；20、定位塊；21、油槽；22、油封；23、支撐孔；24、油封腔；25、回油孔；26、密封圈；27、回油槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本申請的具體實施方式做進一步的說明。

如圖1和圖2所示的帶壓力穩(wěn)定裝置的空壓泵，包括設有轉(zhuǎn)子腔的泵體1、用于與泵體1蓋合的泵蓋2和限壓閥，轉(zhuǎn)子腔內(nèi)設置由內(nèi)而外順次套接的內(nèi)轉(zhuǎn)子3、外轉(zhuǎn)子4和偏心環(huán)19，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子3套接且固定在泵軸5上，泵軸5的一端穿過泵蓋2用于連接驅(qū)動裝置并且泵軸5與泵蓋2轉(zhuǎn)動連接，泵軸5的另一端與泵體1轉(zhuǎn)動連接，所述的偏心環(huán)19的底部設有凸起的半環(huán)形定位塊20，所述的轉(zhuǎn)子腔底面上設有凸起的擋塊，所述的擋塊與前述定位塊20配合使用，定位塊20的任意一端碰到擋塊時，偏心環(huán)19定位，所述泵體1上用于安裝泵蓋2的大端面沿轉(zhuǎn)子腔的徑向向內(nèi)凹陷呈臺階孔，泵蓋2嵌放在臺階孔內(nèi)，泵蓋2與臺階孔緊配合連接，且泵體1與泵蓋2通過緊固件固接，泵體1的底部設有內(nèi)凹的油槽21，并且油槽21處設置有油封22，所述的油封22上開有泵軸支撐孔23，所述的泵軸5的端部伸入泵軸支撐孔23內(nèi)。

泵軸5在電機的帶動下旋轉(zhuǎn)，泵軸5上套接的內(nèi)轉(zhuǎn)子3也跟著旋轉(zhuǎn)，外轉(zhuǎn)子4因嚙合而轉(zhuǎn)動，外轉(zhuǎn)子4轉(zhuǎn)動帶動偏心環(huán)19轉(zhuǎn)動直至定位塊20的一端抵住擋塊，偏心環(huán)19定位，當內(nèi)轉(zhuǎn)子3和外轉(zhuǎn)子4相互嚙合旋轉(zhuǎn)及偏心環(huán)19的配合，可進行泵油；當電機換向時，內(nèi)轉(zhuǎn)子3帶動外轉(zhuǎn)子4反向轉(zhuǎn)動，進而帶動偏心環(huán)19反向180°偏轉(zhuǎn)，至定位塊20的另一端抵住擋塊，偏心環(huán)19再次定位，空壓泵自動完成換向，本申請通過偏心環(huán)19的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)進出油路恒定不變的雙向泵油。

所述的泵體1上開有貫穿泵體1內(nèi)外的第一徑向孔6和用于連通進油腔的第二徑向孔7，所述的泵蓋2上開有與第一徑向孔6相通的第三徑向孔8和與第二徑向孔7相通的第四徑向孔9，所述的泵軸5上沿其長度方向開有出油孔10，出油孔10的底部可與第三徑向孔8相通，泵蓋2的底部開有頂部與第三徑向孔8相通的第一軸向孔11和頂部與第四徑向孔9相通的第二軸向孔12，所述的泵蓋2上開有底部與第三徑向孔8相通的泄油孔13，所述的第三徑向孔8靠近泵軸5一端的直徑小于另一端的直徑，并且泄油孔13與直徑較大一側(cè)的第三徑向孔8相通，第一軸向孔11與直徑較小一側(cè)的第三徑向孔8相通，所述的限壓閥包括鋼球14、彈簧15、調(diào)節(jié)螺釘16、蓋螺母18和用于固定在泵體1上與調(diào)節(jié)螺釘16構成螺紋副的螺母17，所述的彈簧15套一端在調(diào)節(jié)螺釘16上，鋼球14在機油的壓力下推動彈簧15沿著調(diào)節(jié)螺釘16的長度方向在第一徑向孔6內(nèi)伸縮，所述的蓋螺母18與調(diào)節(jié)螺釘16遠離鋼球14的一端螺紋配合。本申請中空壓泵工作一段時間后，機油溫度升高，壓力變小，鋼球14在彈簧15的推動下位于泄油孔13靠近泵軸5的一側(cè)，從而阻擋機油從泄油孔13泄出，機油從進油腔進入第二徑向孔7，并通過與第二徑向孔7相通的第四徑向孔9以及與第四徑向孔9相通的第二軸向孔12壓入內(nèi)轉(zhuǎn)子3和外轉(zhuǎn)子4之間，內(nèi)轉(zhuǎn)子3和外轉(zhuǎn)子4在相對轉(zhuǎn)動過程中將機油擠壓至第一軸向孔11內(nèi)，并經(jīng)由與第一軸向孔11相通的第三徑向孔8壓入出油孔10內(nèi)，并且由出油孔10壓出到發(fā)動機各零件的運動表面；而空壓泵在剛開始工作時，機油的溫度為常溫，其粘度較高，壓力較大，此時機油會推動鋼球14壓縮彈簧15至鋼球14位于泄油孔13遠離泵軸5的一側(cè)，部分機油從泄油孔13內(nèi)壓出，從而減小出油孔10內(nèi)機油的壓力，從而保護墊片以及其他部件，防止機油泄漏，而由泄油孔13壓出的機油被重新打回進油腔循環(huán)利用。

所述油封22上部設油封腔24，泵體1上還設有回油槽27，回油槽27位于外轉(zhuǎn)子4下部，并通過回油孔25連通油封腔24，所述油封腔24用于與進油腔連通。泵體1和泵軸5之間間隙處的漏油經(jīng)回油槽27、回油孔25、油封腔24后再次吸入進油腔內(nèi)，并從新打回空壓泵內(nèi)，形成內(nèi)循環(huán)，達到將泵體1和泵軸5之間的間隙漏油采集起來循環(huán)利用的目的，減少了空壓泵運行中的耗油量。

所述的泵體1與泵蓋2之間設置密封圈26，密封圈26位于泵蓋2的上部，用以增強泵體1與泵蓋2之間的密封性能，防止泵體1與泵蓋2之間的間隙漏油，進一步的穩(wěn)定油壓。

凡本申請說明書中為作特別說明的均為現(xiàn)有技術或者通過現(xiàn)有的技術能夠?qū)崿F(xiàn)，應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本申請所附權利要求的保護范圍。