本實用新型專利涉及汽車傳動系統中變速箱選換擋執行機構技術領域。

背景技術：

選換擋執行機構是自動變速器的重要部分，電動控制的執行部分，機構的穩定性與合理性直接關系到自動變速器的功能。因此對于選換擋執行機構有如下的一些要求：1.選換擋執行機構傳遞的最大扭矩要滿足實際需求；2.在滿足最大扭矩要求的基礎上，傳動鏈的長度盡量小，降低傳遞過程中能量損耗；3.在滿足力學性能的基礎上，體積盡量做到小巧，輕量化。

現有的選換擋執行機構常見的問題有：1.現有的氣動選換擋執行機構傳遞能量效率低，能量損耗高，傳遞精度不準確，維修不方便。2.蝸輪蝸桿執行機構傳遞穩定，但傳遞時間長，降低了選換擋過程的舒適性，蝸輪蝸桿傳遞效率低，不符合綠色發展的要求。

授權公開(公布)號CN 205089956 U的專利公開了一種選換擋執行機構，分析后發現，該方案存在以下缺點：滾珠絲桿精度要求高，互換性程度低，生產成本高，不利于大批量生產；滾珠絲桿副傳遞效率較齒輪副低，能量利用率較低；滾珠絲桿零部件多，裝配復雜，生產效率低；整套選換擋執行機構零部件多，拆卸與維修量大，維護困難。

技術實現要素：

針對于目前已有的技術所存在的問題，本實用新型方案的目的在于如何解決與優化如何實現傳遞扭矩與傳遞時間的問題，更加高效、快速的完成選換擋過程，簡單快捷的拆卸與維修，做到響應時間快，執行過程順暢，無頓挫感，工作壽命長，維護簡單便捷等。

本實用新型的目的在于利用電機進行選換擋操作，簡單便捷的解決傳統選換擋執行機構的復雜結構、拆卸與維修不變的技術問題。本實用新型要解決上述問題所采用的新型的技術方案是這樣實現該功能的：一種選換擋執行機構，包含選擋電機、選擋齒輪、選擋齒條、選擋分離叉、換擋電機、換擋齒輪、換擋齒條、選換擋軸、換擋分離叉。選換擋執行機構定位連接部分如下：選擋電機、換擋電機安裝于執行機構殼體上，選擋齒輪、換擋齒輪與選擋電機、換擋電機連接，所述選擋齒條、換擋齒條分別與選擋齒輪、換擋齒輪相嚙合，選擋齒條、換擋齒條安裝于執行機構殼體相應位置，選擋齒條與選擋分離叉固連，換擋齒條與換擋分離叉連接于換擋齒條的安裝位置處。

本發明所有零部件易于加工制造，具有成本低、互換性高、傳動效率高、裝配維修方便等優點，解決了現有技術精度要求高，互換性程度低，生產成本高，不利于大批量生產，傳遞效率低，零部件多，裝配復雜等缺點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型具體實施方式說明如下：

說明書附圖中標出的機構零部件為：包含選擋電機3、選擋齒輪4、選擋齒條5、選擋分離叉6、換擋電機1、換擋齒輪9、換擋齒條8、選換擋軸2、換擋分離叉7。

選換擋執行機構定位連接部分如下：所述選擋電機3，換擋電機1安裝于執行機構殼體上，所述選擋齒輪4，換擋齒輪9與選擋電機3，換擋電機1連接，所述選擋齒條5，換擋齒條8分別與選擋齒輪4，換擋齒輪9相嚙合，所述選擋齒條5，換擋齒條8安裝于執行機構殼體相應位置，所述選擋齒條5與選擋分離叉6固連，所述換擋齒條8與換擋分離叉7連接于換擋齒條的安裝位置處。

選換擋執行機構工作原理部分如下：所述選擋電機3經通電后工作，通過選擋電機3的旋轉帶動連接在末端的選擋齒輪4旋轉，選擋齒輪4一方向旋轉，選擋齒條5與選擋齒輪4通過齒間傳遞將一方向的旋轉運動轉換成齒條的直線運動，選擋齒條5與選擋分離叉6固連一起，通過傳動帶動選擋分離叉6的直線運動，選換擋軸2與選擋分離叉連接，同步運動，完成選擋過程；退擋過程與選擋過程相似，給選擋電機3供電，使其反轉，通過選擋齒輪4、選擋齒條5的傳動，從而使選擋分離叉6和選換擋軸2反向直線運動完成退擋過程。

所述換擋電機1通電后旋轉，通過連接在電機輸出端末端的換擋齒輪9旋轉，換擋齒條8與換擋齒輪9嚙合，將齒輪的旋轉運動轉化成齒條的直線運動，而換擋分離叉7與換擋齒條8連接在一起，通過齒條的徑向直線移動，使換擋分離叉7做圓周方向的擺動完成換擋過程；退擋過程與換擋過程相似，換擋電機1通電后反轉通過齒輪齒條的傳動，帶動換擋分離叉和選換擋軸的轉動，完成退擋過程。

本實用新型選換擋執行機構所述的方案僅為本實用新型方案的一種可行結構方案，在不脫離本實用新型結構方案的前提下所做修改性創新，也應視于本實用新型的范疇，即凡參考依照本實用新型申請專利的范圍內的修改，變形和改進產品方案，均應視為本實用新型方案的技術保護范疇。