本實(shí)用新型涉及一種剎車片，尤其是一種摩托車的剎車片。

背景技術(shù)：

摩托車一般都是采用碟剎，碟剎是一種剎車盤配合剎車片完成制動的剎車系統(tǒng)。

現(xiàn)有的剎車盤都是圓形的剎車盤，其使用的時候，為了配合圓形的剎車盤，剎車片都是設(shè)置為相對于的圓弧形狀。

而現(xiàn)有的剎車片基本上都是采用鋼背熱壓摩擦材料的形式產(chǎn)生，其生產(chǎn)的過程中，需要對鋼背進(jìn)行切削，而現(xiàn)有的鋼背都需要配合剎車片的圓弧形狀設(shè)置為圓弧狀，但是這種構(gòu)造的鋼背在生產(chǎn)過程中，對鋼背的切削需要進(jìn)行額外的精加工過程(需要根據(jù)碟剎片的圓弧尺寸進(jìn)行對應(yīng)設(shè)置，其精度要求比較高)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的摩托車的剎車片。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種摩托車的剎車片，由鋼背與摩擦材料壓制成型所述鋼背為矩形；所述摩擦材料的表面設(shè)置有排屑槽；所述排屑槽從上到下貫穿摩擦材料。

作為本發(fā)明所述的摩托車的剎車片的改進(jìn)：所述鋼背的上端設(shè)置有卡扣和固定孔。

作為本發(fā)明所述的摩托車的剎車片的進(jìn)一步改進(jìn)：所述摩擦材料的上端為圓弧。

作為本發(fā)明所述的摩托車的剎車片的進(jìn)一步改進(jìn)：所述鋼背上設(shè)置有定位孔；相對于鋼背的定位孔，在摩擦材料上設(shè)置有定位凸起。

本實(shí)用新型才用的是矩形構(gòu)造，在其內(nèi)設(shè)置的摩擦材料由于都是采用鑄模的形式產(chǎn)生，因而通過將摩擦材料進(jìn)行相應(yīng)的弧度設(shè)置，其只要將模具進(jìn)行設(shè)置即可，不需要額外的精加工工序，而在鋼背上設(shè)置相關(guān)的定位孔，在摩擦材料上設(shè)置相關(guān)的定位凸起，可以快速的進(jìn)行鋼背與摩擦材料的壓鑄工藝，進(jìn)而無需針對鋼背進(jìn)行相關(guān)的形狀設(shè)置，增加生產(chǎn)效率。再進(jìn)一步，采用矩形的構(gòu)造，其在生產(chǎn)過程中，進(jìn)一步便于切割工序，進(jìn)一步增加生產(chǎn)效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1、圖1～圖2給出一種摩托車的剎車片，由鋼背1與摩擦材料2壓制成型；其鋼背1為矩形；由于在實(shí)際使用的時候，剎車片一般都是與碟剎片配合使用，而碟剎片基本都是圓形碟剎片，因而現(xiàn)有的碟剎片基本上都是配合碟剎片的形狀，但是顯然，圓弧形的形狀在生產(chǎn)過程中需要額外對其弧度進(jìn)行精加工。而相應(yīng)的，本實(shí)用新型采用的是矩形的鋼背1結(jié)構(gòu)，矩形的形狀在切割過程中不需要過多精加工工序，可以極大的促進(jìn)生產(chǎn)效率。

且由于現(xiàn)在的摩擦材料2一般都是復(fù)合材料，通過模具進(jìn)行定型，因而，其設(shè)置的時候，針對碟剎片的圓弧形狀設(shè)置相對應(yīng)的圓弧構(gòu)造，不需要額外的工序。而在鋼背1上設(shè)置有定位孔，在摩擦材料2上相對于該定位孔設(shè)置對應(yīng)的定位凸起，實(shí)現(xiàn)定位作用，便于將兩個形狀完全不一樣的鋼背1和摩擦材料2進(jìn)行精確壓制處理。

在鋼背1的上端設(shè)置有卡扣4和固定孔5，用于實(shí)際使用的時候?qū)︿摫?定位固定。在摩擦材料2的表面設(shè)置有排屑槽3；排屑槽3從上到下貫穿摩擦材料2，通過該排屑槽3可以在實(shí)際使用的時候，及時排除碎屑，確保本實(shí)用新型的摩托車的剎車片的工作性能。

最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例。顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。