本技術(shù)涉及剎車盤，具體為一種便于快速散熱的半浮動剎車盤。

背景技術(shù)：

1、剎車盤在制動時候產(chǎn)生大量熱量，傳統(tǒng)鑄鐵材料的剎車盤使用溫度較低，碳陶/碳碳材質(zhì)剎車盤使用工作高，可以滿足劇烈制動下的性能要求；傳統(tǒng)對于開設(shè)大通風(fēng)槽結(jié)構(gòu)的剎車盤，會存在較大范圍內(nèi)空心區(qū)域與實心區(qū)域聚集，制動時，通風(fēng)槽的空心區(qū)域可以對其周圍制動盤散熱。

2、但是現(xiàn)有的剎車盤在使用時，還存在一定的問題：

3、但是對于實心區(qū)域，如筋條中心，離通風(fēng)槽距離較遠(yuǎn)，無法有效散熱；由于碳碳/碳陶制動盤在制動時熱量上升，產(chǎn)生一定變形，尤其對于大尺寸的制動盤，碳碳/碳陶制動盤與合頭之間存在較大變形差。

4、針對上述問題，在原有剎車盤的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種便于快速散熱的半浮動剎車盤，以解決上述背景技術(shù)中提出散熱的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于快速散熱的半浮動剎車盤，包括剎車盤和擋板，所述擋板的頂部內(nèi)壁上安裝有噴頭，噴頭的一側(cè)開設(shè)有固定槽，固定槽內(nèi)滑動安裝有固定桿，固定桿的一端延伸至固定槽內(nèi)，固定桿的另一端延伸至固定槽外，擋板的頂部內(nèi)壁上固定安裝有短桿，固定桿延伸至固定槽外的一端與短桿的一側(cè)固定連接，擋板的頂部內(nèi)壁上開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)滑動安裝有檔桿，檔桿的一端延伸至凹槽內(nèi)，檔桿的另一端延伸至凹槽外；

3、所述凹槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有滑動槽，滑動槽內(nèi)滑動安裝有滑動塊，滑動塊的一端延伸至滑動槽內(nèi)，滑動塊的另一端延伸至滑動槽外，滑動塊延伸至滑動槽外的一端與檔桿的一側(cè)固定連接；

4、所述凹槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有滑動孔，滑動孔內(nèi)滑動安裝有滑動桿，滑動桿的一端延伸至凹槽內(nèi)，滑動桿的另一端延伸至凹槽外，滑動桿延伸至凹槽內(nèi)的一端與檔桿的一側(cè)固定連接；

5、所述凹槽的頂部內(nèi)壁上開設(shè)有移動槽，移動槽內(nèi)滑動安裝有移動塊，移動塊的一端延伸至移動槽內(nèi)，移動塊的另一端延伸至移動槽外，滑動桿的頂部開設(shè)有開孔；

6、所述開孔的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有卡桿，移動塊的一側(cè)開設(shè)有兩個卡槽，凹槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)滑動安裝有拉桿，拉桿的一端延伸至凹槽內(nèi)，拉桿的另一端延伸至凹槽外，拉桿延伸至凹槽內(nèi)的一端與移動塊的一側(cè)固定連接。

7、優(yōu)選的，所述噴頭位于剎車盤的正上方。

8、采用上述技術(shù)方案，噴頭用于噴水使得剎車盤進行散熱。

9、優(yōu)選的，所述檔桿延伸至凹槽外的一側(cè)與噴頭的一側(cè)相接觸。

10、采用上述技術(shù)方案，檔桿用于固定噴頭。

11、優(yōu)選的，所述滑動塊的頂部固定安裝有第一彈簧的一端，第一彈簧的另一端與滑動槽的頂部內(nèi)壁上固定連接。

12、采用上述技術(shù)方案，第一彈簧用于帶動移動后的滑動塊進行復(fù)位。

13、優(yōu)選的，所述移動塊的一側(cè)固定安裝有第二彈簧的一端，第二彈簧的另一端與移動槽的一側(cè)內(nèi)壁上固定連接。

14、采用上述技術(shù)方案，第二彈簧用于帶動移動后的移動塊進行復(fù)位。

15、優(yōu)選的，所述卡槽位于移動塊靠近卡桿的一側(cè)，且卡桿與卡槽相適配。

16、采用上述技術(shù)方案，卡桿用于固定移動后的滑動桿。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

18、在剎車盤的頂部內(nèi)壁上安裝的噴頭，可以在剎車盤溫度較高的時候，打開噴頭使其快速進行散熱，避免了剎車盤失靈。

技術(shù)特征：

1.一種便于快速散熱的半浮動剎車盤，包括剎車盤(1)和擋板(2)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于快速散熱的半浮動剎車盤，其特征在于：所述噴頭(3)位于剎車盤(1)的正上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于快速散熱的半浮動剎車盤，其特征在于：所述檔桿(8)延伸至凹槽(7)外的一側(cè)與噴頭(3)的一側(cè)相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于快速散熱的半浮動剎車盤，其特征在于：所述滑動塊(10)的頂部固定安裝有第一彈簧的一端，第一彈簧的另一端與滑動槽(9)的頂部內(nèi)壁上固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于快速散熱的半浮動剎車盤，其特征在于：所述移動塊(14)的一側(cè)固定安裝有第二彈簧的一端，第二彈簧的另一端與移動槽(13)的一側(cè)內(nèi)壁上固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于快速散熱的半浮動剎車盤，其特征在于：所述卡槽(16)位于移動塊(14)靠近卡桿(17)的一側(cè)，且卡桿(17)與卡槽(16)相適配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種便于快速散熱的半浮動剎車盤，包括剎車盤和擋板，所述擋板的頂部內(nèi)壁上安裝有噴頭，噴頭的一側(cè)開設(shè)有固定槽，固定槽內(nèi)滑動安裝有固定桿，固定桿的一端延伸至固定槽內(nèi)，固定桿的另一端延伸至固定槽外，擋板的頂部內(nèi)壁上固定安裝有短桿，固定桿延伸至固定槽外的一端與短桿的一側(cè)固定連接，擋板的頂部內(nèi)壁上開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)滑動安裝有檔桿，檔桿的一端延伸至凹槽內(nèi)，檔桿的另一端延伸至凹槽外，凹槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有滑動槽，滑動槽內(nèi)滑動安裝有滑動塊。該技術(shù)在剎車盤的頂部內(nèi)壁上安裝的噴頭，可以在剎車盤溫度較高的時候，打開噴頭使其快速進行散熱，避免了剎車盤失靈。

技術(shù)研發(fā)人員：趙江鵬,魏璐,郭勇,陳浩純,許學(xué)亮
受保護的技術(shù)使用者：四川匯瑞碳基新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240703
技術(shù)公布日：2025/4/28