本技術(shù)涉及制動(dòng)凸輪軸領(lǐng)域,特別是一種帶自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制動(dòng)凸輪軸。

背景技術(shù)：

1、制動(dòng)凸輪軸是鼓式制動(dòng)器中的零件之一，其主體與軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一端的外花鍵與調(diào)整臂連接，另一端的s型的凸輪頭用于與剎車蹄配合；通過(guò)調(diào)整臂帶動(dòng)制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)后，制動(dòng)凸輪軸上的s型凸輪頭轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)剎車蹄進(jìn)行制動(dòng)。為了保證制動(dòng)凸輪軸能實(shí)現(xiàn)順暢轉(zhuǎn)動(dòng)，需要對(duì)制動(dòng)凸輪軸進(jìn)行定期潤(rùn)滑，維護(hù)較頻繁；因此，zl201820159412.3公開(kāi)了一種制動(dòng)凸輪軸，其通過(guò)在內(nèi)部設(shè)有用于儲(chǔ)油的軸孔，并在軸體上設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)油環(huán)槽，每個(gè)儲(chǔ)油環(huán)槽內(nèi)設(shè)有將儲(chǔ)油環(huán)槽和軸孔連通的導(dǎo)流孔，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)凸輪軸在一段時(shí)間內(nèi)的自潤(rùn)滑效果，延長(zhǎng)了維護(hù)頻率。但由于制動(dòng)凸輪軸在使用過(guò)程中，其最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度僅能達(dá)到180°，導(dǎo)流孔內(nèi)流出的潤(rùn)滑油難以經(jīng)過(guò)儲(chǔ)油環(huán)槽對(duì)軸體的外側(cè)面進(jìn)行全面潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果較差。

2、因此，現(xiàn)有的制動(dòng)凸輪軸存在著潤(rùn)滑效果較差的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于，提供一種帶自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制動(dòng)凸輪軸。

2、本實(shí)用新型具有潤(rùn)滑效果較好的優(yōu)點(diǎn)。

3、本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種帶自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制動(dòng)凸輪軸，包括軸體，軸體的一端設(shè)置有s型的凸輪頭，軸體的另一端設(shè)置有外花鍵；所述軸體的軸心部位設(shè)有儲(chǔ)油槽，軸體上設(shè)有與儲(chǔ)油槽連通的注油孔，注油孔處螺紋連接有單向注油嘴；所述軸體上設(shè)有多個(gè)沿軸向間隔分布的潤(rùn)滑槽，潤(rùn)滑槽呈環(huán)形設(shè)置；潤(rùn)滑槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)呈環(huán)形均勻分布的一號(hào)出油孔，一號(hào)出油孔與儲(chǔ)油槽連通設(shè)置；所述潤(rùn)滑槽內(nèi)配合設(shè)置有呈環(huán)形的海綿，海綿將所有的一號(hào)出油孔遮擋覆蓋。

4、前述的一種帶自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制動(dòng)凸輪軸中，所述注油孔位于軸體上設(shè)有外花鍵的一端。

5、前述的一種帶自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制動(dòng)凸輪軸中，所述外花鍵的每個(gè)鍵槽內(nèi)均設(shè)有二號(hào)出油孔，二號(hào)出油孔與儲(chǔ)油槽連通。

6、前述的一種帶自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制動(dòng)凸輪軸中，所述二號(hào)出油孔內(nèi)配合連接有空心柱，空心柱頂部限位設(shè)置有鋼珠，鋼珠頂部凸出設(shè)置在空心柱外；空心柱底部連接有封蓋，封蓋和鋼珠之間設(shè)置有彈簧；所述空心柱底部的一側(cè)設(shè)有與儲(chǔ)油槽連通的通孔。

7、前述的一種帶自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制動(dòng)凸輪軸中，所述彈簧中部設(shè)有海綿柱。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在軸體的軸心部位設(shè)有儲(chǔ)油槽，并在軸體上設(shè)有多個(gè)沿軸向間隔分布的環(huán)形的潤(rùn)滑槽，每個(gè)潤(rùn)滑槽內(nèi)均設(shè)有多個(gè)呈環(huán)形設(shè)置且與儲(chǔ)油槽連通的一號(hào)出油孔，并在每個(gè)潤(rùn)滑槽內(nèi)配合設(shè)置有將所有一號(hào)出油孔遮擋覆蓋的海綿；潤(rùn)滑槽內(nèi)的潤(rùn)滑油能從多個(gè)一號(hào)出油孔內(nèi)流出至海綿內(nèi)，并在毛細(xì)作用下，潤(rùn)滑油能更好地將充滿整個(gè)海綿，從而實(shí)現(xiàn)更全面的潤(rùn)滑效果；海綿也能避免潤(rùn)滑油快速流出，在保證潤(rùn)滑效果的同時(shí)延長(zhǎng)了潤(rùn)滑持續(xù)時(shí)間，從而降低了維護(hù)頻率。

9、此外，本實(shí)用新型中外花鍵的每個(gè)鍵槽內(nèi)均設(shè)有與儲(chǔ)油槽連通的二號(hào)出油孔，每個(gè)出油孔內(nèi)均配合連接有空心柱，空心柱底部一側(cè)設(shè)有與儲(chǔ)油槽連通的通孔；調(diào)整臂通過(guò)外花鍵帶動(dòng)軸體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)壓動(dòng)空心柱頂部的鋼珠，鋼珠能壓動(dòng)彈簧和彈簧內(nèi)的海綿柱，使得海綿柱內(nèi)吸附的潤(rùn)滑油被擠壓，使得一部分潤(rùn)滑油從空心柱頂部流出，對(duì)外花鍵的鍵槽進(jìn)行潤(rùn)滑。

10、因此，本實(shí)用新型不僅能夠改善潤(rùn)滑效果，還具有維護(hù)頻率低的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種帶自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制動(dòng)凸輪軸，包括軸體(1)，軸體(1)的一端設(shè)置有s型的凸輪頭(2)，軸體(1)的另一端設(shè)置有外花鍵(3)；其特征在于：所述軸體(1)的軸心部位設(shè)有儲(chǔ)油槽(4)，軸體(1)上設(shè)有與儲(chǔ)油槽(4)連通的注油孔(5)，注油孔(5)處螺紋連接有單向注油嘴(6)；所述軸體(1)上設(shè)有多個(gè)沿軸向間隔分布的潤(rùn)滑槽(7)，潤(rùn)滑槽(7)呈環(huán)形設(shè)置；潤(rùn)滑槽(7)內(nèi)設(shè)有多個(gè)呈環(huán)形均勻分布的一號(hào)出油孔(8)，一號(hào)出油孔(8)與儲(chǔ)油槽(4)連通設(shè)置；所述潤(rùn)滑槽(7)內(nèi)配合設(shè)置有呈環(huán)形的海綿(9)，海綿(9)將所有的一號(hào)出油孔(8)遮擋覆蓋。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制動(dòng)凸輪軸，其特征在于：所述注油孔(5)位于軸體(1)上設(shè)有外花鍵(3)的一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制動(dòng)凸輪軸，其特征在于：所述外花鍵(3)的每個(gè)鍵槽內(nèi)均設(shè)有二號(hào)出油孔(10)，二號(hào)出油孔(10)與儲(chǔ)油槽(4)連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制動(dòng)凸輪軸，其特征在于：所述二號(hào)出油孔(10)內(nèi)配合連接有空心柱(11)，空心柱(11)頂部限位設(shè)置有鋼珠(12)，鋼珠(12)頂部凸出設(shè)置在空心柱(11)外；空心柱(11)底部連接有封蓋(13)，封蓋(13)和鋼珠(12)之間設(shè)置有彈簧(14)；所述空心柱(11)底部的一側(cè)設(shè)有與儲(chǔ)油槽(4)連通的通孔(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制動(dòng)凸輪軸，其特征在于：所述彈簧(14)中部設(shè)有海綿柱(16)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種帶自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制動(dòng)凸輪軸，它包括軸體(1)，軸體(1)的一端設(shè)置有S型的凸輪頭(2)，軸體(1)的另一端設(shè)置有外花鍵(3)；所述軸體(1)的軸心部位設(shè)有儲(chǔ)油槽(4)，軸體(1)上設(shè)有與儲(chǔ)油槽(4)連通的注油孔(5)，注油孔(5)處螺紋連接有單向注油嘴(6)；所述軸體(1)上設(shè)有多個(gè)沿軸向間隔分布的潤(rùn)滑槽(7)，潤(rùn)滑槽(7)呈環(huán)形設(shè)置；潤(rùn)滑槽(7)內(nèi)設(shè)有多個(gè)呈環(huán)形均勻分布的一號(hào)出油孔(8)，一號(hào)出油孔(8)與儲(chǔ)油槽(4)連通設(shè)置；所述潤(rùn)滑槽(7)內(nèi)配合設(shè)置有呈環(huán)形的海綿(9)，海綿(9)將所有的一號(hào)出油孔(8)遮擋覆蓋。本技術(shù)不僅能夠改善潤(rùn)滑效果，還具有維護(hù)頻率低的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：潘向明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘭溪正昂汽配有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240731
技術(shù)公布日：2025/4/28