本技術涉及汽車充氣泵組件，具體為一種充氣泵用高強度連桿。

背景技術：

1、高強度連桿在充氣泵中的應用非常重要，因為它們能顯著提高泵的耐用性和性能。充氣泵通常需要將氣體壓縮到高壓，而高強度連桿能承受這種壓力，并減少設備的磨損和故障概率。使用高強度材料（如高強度鋼或合金）制造的連桿，不僅可以提升泵的工作效率，還能延長使用壽命。

2、現有充氣泵用高強度連桿在使用時還存在以下問題：其整體充氣泵用高強度連桿采用一體式沖壓成型結構設計，其實際的結構強度主要依靠材質本身，其長時間的高強度負載后，極易變形損壞。

技術實現思路

1、（一）解決的技術問題

2、針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種充氣泵用高強度連桿，解決了背景技術提出的問題。

3、（二）技術方案

4、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種充氣泵用高強度連桿，包括主體桿機構，所述主體桿機構一端固定連接有第二端頭機構，所述主體桿機構另一端固定連接有第一端頭機構，所述主體桿機構包括一個主桿體，所述主桿體前后兩端各固定連接一組加強筋條，一組所述加強筋條為兩個且呈上下對稱狀設置，所述第一端頭機構包括固定焊接于主桿體另一端的端頭套，所述端頭套與主桿體之間固定連接有兩個加固圈，所述第二端頭機構包括固定焊接于主桿體一端的端頭外套，所述端頭外套與主體桿之間固定連接有兩個加固座。

5、作為本實用新型再進一步的方案：所述加強筋條遠離主桿體一端外側壁的一側固定連接有加固片，兩個所述加固片一端固定連接端頭外套，兩個所述加固座呈上下對稱狀固定連接于主桿體一端，其兩個加固座一端固定連接端頭外套。

6、作為本實用新型再進一步的方案：兩個所述加固圈呈前后對稱狀固定套接于端頭套環形外壁，所述加固圈一端固定連接主桿體。

7、作為本實用新型再進一步的方案：所述端頭套環形內壁呈等距狀固定連接有多個內配合塊，所述端頭套前端開口處呈對稱狀固定連接有兩組擋片，一組所述擋片為兩個且呈上下對稱狀設置，所述端頭外套內底壁中心位置固定連接有端頭連接座，所述端頭連接座外側等角度設置有四個凸出塊，四個所述凸出塊相離一端固定連接有端頭外套環形內壁。

8、作為本實用新型再進一步的方案：兩個所述加固座相離一端開設有減重凹槽，所述減重凹槽前后兩端開設有減重通孔，所述主桿體中部前后兩側壁之間開設有減重槽。

9、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

10、1、本實用新型中，通過采用三段焊接式結構設計，其中部設置有一個主桿體，其主桿體兩端個焊接連接有一個連接端頭，同時其主體桿的兩端與對應連接端頭處設置有連接加固結構，同時其主體桿體亦設置有結構加固機構，整體高強度連桿的結構強度良好，其長時間的高強度負載后，不易變形損壞。

11、2、本實用新型中，通過其主體桿機構本身采用有減重結構設計，其主桿體中部開設有前后貫穿的減重槽，同時其一端的加固座亦開設有減重凹槽與減重通孔，整體高強度連桿在保證結構強度的同時，其整體高強度連桿的自重較小，利于驅動以及安裝布置。

技術特征：

1.一種充氣泵用高強度連桿，包括主體桿機構（1）；

2.根據權利要求1所述的一種充氣泵用高強度連桿，其特征在于：一組所述加強筋條（13）為兩個且呈上下對稱狀設置。

3.根據權利要求1所述的一種充氣泵用高強度連桿，其特征在于：所述加強筋條（13）遠離主桿體（11）一端外側壁的一側固定連接有加固片（17），兩個所述加固片（17）一端固定連接端頭外套（31）。

4.根據權利要求1所述的一種充氣泵用高強度連桿，其特征在于：兩個所述加固圈（24）呈前后對稱狀固定套接于端頭套（21）環形外壁，所述加固圈（24）一端固定連接主桿體（11）。

5.根據權利要求1所述的一種充氣泵用高強度連桿，其特征在于：所述端頭套（21）環形內壁呈等距狀固定連接有多個內配合塊（23），所述端頭套（21）前端開口處呈對稱狀固定連接有兩組擋片（22），一組所述擋片（22）為兩個且呈上下對稱狀設置。

6.根據權利要求1所述的一種充氣泵用高強度連桿，其特征在于：兩個所述加固座（14）呈上下對稱狀固定連接于主桿體（11）一端，其兩個加固座（14）一端固定連接端頭外套（31），兩個所述加固座（14）相離一端開設有減重凹槽（15），所述減重凹槽（15）前后兩端開設有減重通孔（16），所述主桿體（11）中部前后兩側壁之間開設有減重槽（12）。

7.根據權利要求1所述的一種充氣泵用高強度連桿，其特征在于：所述端頭外套（31）內底壁中心位置固定連接有端頭連接座（32），所述端頭連接座（32）外側等角度設置有四個凸出塊（33），四個所述凸出塊（33）相離一端固定連接有端頭外套（31）環形內壁。

技術總結
本技術涉及汽車充氣泵組件技術領域，且公開了一種充氣泵用高強度連桿，包括主體桿機構，主體桿機構一端固定連接有第二端頭機構，主體桿機構另一端固定連接有第一端頭機構，主體桿機構包括一個主桿體，主桿體前后兩端各固定連接一組加強筋條，一組加強筋條為兩個且呈上下對稱狀設置。本技術通過采用三段焊接式結構設計，其中部設置有一個主桿體，其主桿體兩端個焊接連接有一個連接端頭，同時其主體桿的兩端與對應連接端頭處設置有連接加固結構，同時其主體桿體亦設置有結構加固機構，整體高強度連桿的結構強度良好，其長時間的高強度負載后，不易變形損壞。

技術研發人員：黃福仁,張國豐,曾日輝
受保護的技術使用者：溫州卓人汽車電控有限公司
技術研發日：20240815
技術公布日：2025/4/28