本技術屬于離合器，涉及一種高效穩固的摩托車離合器。

背景技術：

1、摩托車離合器是保證摩托車平穩起步和行駛、滿足換擋要求、切除動力、便于制動的重要部件。

2、公開號為cn206206436u的中國專利公開了一種摩托車離合器，包括主機板、彈簧、中樞、摩擦片、離合器鋼片、壓板，主機板中心設有軸孔，以其中軸線為中心均布設有若干個螺栓安裝孔、彈簧安裝沉孔；中樞包括齒輪和圓盤，齒輪和圓盤貼合；壓板與中樞之間設有若干摩擦片、離合器鋼片，摩擦片和離合器鋼片成間隔的疊合設置；離合器鋼片的中心通孔內壁設有與中樞齒輪相嚙合的凸齒；圓盤外壁均布有彈簧安裝孔，彈簧兩端分別置于彈簧安裝孔、彈簧安裝沉孔內，壓板上設有若干連接柱，連接柱設有內螺紋孔；中樞上設有若干個連接柱鍵槽，連接柱穿過連接柱鍵槽與主機板通過螺栓連接，還包括離合器大齒，離合器大齒套設于壓板、摩擦片、離合器鋼片之外，摩擦片的凸齒置于離合器大齒的滑槽內。

3、該專利提供的一種摩托車離合器內部缺少穩固結構，在使用時有松散的風險。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種高效穩固的摩托車離合器。

2、本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種高效穩固的摩托車離合器，包括主動齒輪、主動殼體和從動轂組件，所述主動齒輪與主動殼體一側相連接，所述從動轂組件包括前端蓋、后端蓋、中心套體、從動片、摩擦片和膜片彈簧，所述從動片和摩擦片的數量為若干且所述從動片和摩擦片交替貼合設置，所述從動片和摩擦片都為圓環形，所述中心套體固定安裝于從動片和摩擦片的內部，所述中心套體內部開設有連接孔，所述前端蓋內側形成有連接柱，所述連接柱穿設并伸出連接孔，所述中心套體一側形成有連接凸體，所述前端蓋內側形成有連接凹槽，所述連接凸體固定于連接凹槽中，所述膜片彈簧與中心套體一端相貼合連接，所述后端蓋固定于中心套體另一側。

3、在上述的一種高效穩固的摩托車離合器中，所述連接凸體上開設有第一氣壓槽，所述連接凹槽內開設有第二氣壓槽。

4、在上述的一種高效穩固的摩托車離合器中，所述主動齒輪內側形成有第一連接臺面和連接套環，所述連接套環伸入主動殼體中，所述主動殼體外側形成有第二連接臺面，所述第一連接臺面和第二連接臺面上固定安裝有主動轂螺栓。

5、在上述的一種高效穩固的摩托車離合器中，所述摩擦片外周面上形成有若干凸齒，所述主動殼體上開設有若干通孔，所述凸齒與通孔相連接。

6、在上述的一種高效穩固的摩托車離合器中，所述中心套體外周形成有中心套齒，所述從動片內部形成有若干連接齒，所述連接齒與中心套齒相嚙合。

7、在上述的一種高效穩固的摩托車離合器中，所述后端蓋內部形成有連接圓筒，所述連接圓筒上固定有從動轂螺栓，所述從動轂螺栓穿設過后端蓋，所述從動轂螺栓與連接柱相連接。

8、在上述的一種高效穩固的摩托車離合器中，所述從動轂螺栓端部固定安裝有減震彈簧。

9、與現有技術相比，本實用新型提供的一種高效穩固的摩托車離合器具有以下有益效果：1、通過在前端蓋內側設置連接凹槽，在中心套體靠近前端蓋側設置連接凸體，在前端蓋和中心套體連接時，連接凸體能與連接凹槽配合連接，且通過第一氣壓槽和第二氣壓槽，通過氣壓原理的應用，使連接凸體和連接凹槽的連接更加緊固；2、通過在從動轂螺栓端部加裝減震彈簧，進一步提升了本實用新型的穩定性。

技術特征：

1.一種高效穩固的摩托車離合器，包括主動齒輪(1)、主動殼體(2)和從動轂組件(3)，所述主動齒輪(1)與主動殼體(2)一側相連接，其特征在于：所述從動轂組件(3)包括前端蓋(31)、后端蓋(32)、中心套體(33)、從動片(34)、摩擦片(35)和膜片彈簧(36)，所述從動片(34)和摩擦片(35)的數量為若干且所述從動片(34)和摩擦片(35)交替貼合設置，所述從動片(34)和摩擦片(35)都為圓環形，所述中心套體(33)固定安裝于從動片(34)和摩擦片(35)的內部，所述中心套體(33)內部開設有連接孔(331)，所述前端蓋(31)內側形成有連接柱(311)，所述連接柱(311)穿設并伸出連接孔(331)，所述中心套體(33)一側形成有連接凸體(332)，所述前端蓋(31)內側形成有連接凹槽(312)，所述連接凸體(332)固定于連接凹槽(312)中，所述膜片彈簧(36)與中心套體(33)一端相貼合連接，所述后端蓋(32)固定于中心套體(33)另一側。

2.根據權利要求1所述的一種高效穩固的摩托車離合器，其特征在于：所述連接凸體(332)上開設有第一氣壓槽(333)，所述連接凹槽(312)內開設有第二氣壓槽(313)。

3.根據權利要求1所述的一種高效穩固的摩托車離合器，其特征在于：所述主動齒輪(1)內側形成有第一連接臺面(11)和連接套環(12)，所述連接套環(12)伸入主動殼體(2)中，所述主動殼體(2)外側形成有第二連接臺面(21)，所述第一連接臺面(11)和第二連接臺面(21)上固定安裝有主動轂螺栓(4)。

4.根據權利要求1所述的一種高效穩固的摩托車離合器，其特征在于：所述摩擦片(35)外周面上形成有若干凸齒(351)，所述主動殼體(2)上開設有若干通孔(22)，所述凸齒(351)與通孔(22)相連接。

5.根據權利要求1所述的一種高效穩固的摩托車離合器，其特征在于：所述中心套體(33)外周形成有中心套齒(334)，所述從動片(34)內部形成有若干連接齒(341)，所述連接齒(341)與中心套齒(334)相嚙合。

6.根據權利要求1所述的一種高效穩固的摩托車離合器，其特征在于：所述后端蓋(32)內部形成有連接圓筒(321)，所述連接圓筒(321)上固定有從動轂螺栓(5)，所述從動轂螺栓(5)穿設過后端蓋(32)，所述從動轂螺栓(5)與連接柱(311)相連接。

7.根據權利要求6所述的一種高效穩固的摩托車離合器，其特征在于：所述從動轂螺栓(5)端部固定安裝有減震彈簧(6)。

技術總結
本技術提供了一種高效穩固的摩托車離合器，屬于離合器技術領域。它解決了現有技術中摩托車離合器結構不穩的問題。本技術包括主動齒輪、主動殼體和從動轂組件，主動齒輪與主動殼體一側相連接，從動轂組件包括前端蓋、后端蓋、中心套體、從動片、摩擦片和膜片彈簧，從動片和摩擦片的數量為若干且從動片和摩擦片交替貼合設置，從動片和摩擦片都為圓環形，中心套體固定安裝于從動片和摩擦片的內部，中心套體內部開設有連接孔，前端蓋內側形成有連接柱，連接柱穿設并伸出連接孔，中心套體一側形成有連接凸體，前端蓋內側形成有連接凹槽，連接凸體固定于連接凹槽中，膜片彈簧與中心套體一端相貼合連接，后端蓋固定于中心套體另一側。本技術具有結構穩定、傳動效果好的優點。

技術研發人員：俞海燕,梁于明,俞海華
受保護的技術使用者：溫嶺譽翔機械零部件有限公司
技術研發日：20240813
技術公布日：2025/4/28