本發明涉及伸縮電動缸，具體為一種便于調節的伸縮電動缸變速結構。

背景技術：

1、伸縮電動缸是一種通過電機進行驅動實現伸縮的設備，廣泛應用于家居、工業、醫療和汽車等領域，其中伸縮電動缸的變速是通過齒輪箱中齒輪的嚙合，將電機的小扭矩轉化為大扭矩，高速旋轉轉化為低速旋轉，以提供較高的扭矩，以保證伸縮電動缸的推力。

2、現有技術中，如中國專利cn117846448a，公開了一種電動伸縮桿，其包括：第一端部；第二端部，第二端部被設置為能夠接近或者遠離第一端部；第一端部和第二端部中的一者連接于車輛的門部件，另一者連接于車輛的車體；其中，電動伸縮桿包括長度方向，第二端部能夠沿該長度方向接近或者遠離第一端部；驅動裝置，驅動裝置設置于第一端部，用于提供驅動力；以及絲桿絲母組件，絲桿絲母組件包括絲桿以及與絲桿配合的絲母，驅動裝置用于驅動絲桿轉動，并通過絲桿的轉動使得絲母沿絲桿的軸線方向移動；其中，當絲母沿絲桿的軸線方向移動時，帶動第二端部接近或者遠離第一端部。

3、但現有技術中，伸縮電動缸中齒輪箱隨著使用時間的增長，齒輪油的量會逐漸減少，因此在使用過程中，需要保證齒輪箱中油液的充足，而經過長時間的使用，齒輪箱中油液減少后，部分齒輪會無法與油液接觸，容易使部分齒輪出現損壞，后期更換較為麻煩，增加了使用成本。

技術實現思路

1、本發明的目的在于提供一種便于調節的伸縮電動缸變速結構，以解決上述背景技術提出的伸縮電動缸中齒輪箱隨著使用時間的增長，齒輪油的量會逐漸減少，因此在使用過程中，需要保證齒輪箱中油液的充足，而經過長時間的使用，齒輪箱中油液減少后，部分齒輪會無法與油液接觸，容易使部分齒輪出現損壞，后期更換較為麻煩，增加了使用成本的問題。

2、為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種便于調節的伸縮電動缸變速結構，包括齒輪箱機構，所述齒輪箱機構包括箱殼，所述箱殼內部的兩側分別設置有從動軸與驅動軸，所述從動軸的外表面固定連接有從動齒輪，所述箱殼的內部設置有調液結構，所述調液結構包括安裝座，所述安裝座安裝于箱殼內部的下端，所述安裝座的內部安裝有軸承，所述軸承的內環面安裝有附和軸，所述附和軸外表面的中部下方固定連接有附和齒輪，所述附和齒輪與從動齒輪嚙合，所述附和軸的外表面設置有調液塊，所述調液塊的外表面固定連接有葉片，所述葉片一側的外緣處固定連接有散液邊，所述散液邊靠近調液塊的一側設置為斜面，通過葉片的設置，可在伸縮電動缸進行使用時，能夠通過從動齒輪的轉動，帶動附和齒輪進行轉動，利用葉片將油液刮起，順著葉片的斜面使油液往外側散出，利用散液邊，將油液進行二次引導，使油液傾斜向上散出，使油液匯集在箱殼內部的上端，油液從箱殼內部的上端滴落，使油液能夠滴在從動齒輪、主動齒輪和中轉齒輪上，以此方式將油液的位置進行調整，以在低油量的狀態下保證齒輪上能夠留有油液，從而避免齒輪損壞，且該設計無需人工將油液調整，使用較為方便。

3、優選的，所述調液塊內部的中部上方開設有空槽，所述調液塊的上端粘接固定有封合墊片，所述封合墊片的上端安裝有注氣嘴，通過空槽與注氣嘴的設置，在使用時，通過注氣嘴將空槽內注入氣體，使空槽內處于高壓狀態，能夠利用浮力，使調液塊浮起，能夠在油液較多時，使內推塊不與配合塊接觸，使調液塊不轉動，以此，可在油液較多時不帶動調液塊轉動，可避免油液較多時調液塊的轉動，降低能量消耗，同時能夠避免高阻力狀態下調液塊的損壞，增加使用壽命。

4、優選的，所述附和軸的外表面與附和齒輪的上端之間固定連接有內推塊，所述內推塊的上端為圓弧式設計。

5、優選的，所述調液塊內部的中部下方固定連接有配合塊，所述調液塊與附和軸活動連接，通過配合塊的設置，使調液塊內部的中部下方具有較多的空氣，配合內推塊頂部的弧面，降低內推塊與配合塊之間的連接難度。

6、優選的，所述附和齒輪的上端開設有槽口，所述槽口的內部固定連接有柔性磁片。

7、優選的，所述調液塊下端的外緣處開設有底槽，所述底槽的內部固定連接有鐵片，通過鐵片與柔性磁片的設置，可在油液較低時，通過磁力，將調液塊吸附，促進內推塊與配合塊的連接，保證在油液較低時能夠調整油液的位置。

8、優選的，所述附和軸的上端轉動連接有端板，所述端板的一端與箱殼固定連接。

9、優選的，所述箱殼的一側開設有安裝槽，所述安裝槽的一側中部開設有一號通槽，所述箱殼的中部卡接設置有壓封蓋，所述壓封蓋的一側設置有透明板，所述透明板與安裝槽卡接，所述透明板的中部貫穿開設有二號通槽，所述透明板通過設置的螺栓與箱殼固定連接，壓封蓋的兩面與安裝槽和透明板之間需安裝密封條，以避免油液的流出，通過壓封蓋的設置，可便于觀察箱殼內部的油液量，便于及時對箱殼內部油液的補充。

10、優選的，所述箱殼上端的兩側分別固定連接有伸縮缸安裝座與電機安裝座，所述箱殼下端的一側固定連接有限定座，所述限定座的下端固定連接有連接耳，所述從動軸的兩端分別于伸縮缸安裝座和限定座轉動連接，所述驅動軸的上端與電機安裝座轉動連接。

11、優選的，所述箱殼的內部轉動連接有中轉軸，所述中轉軸的外部面固定連接有中轉齒輪，所述中轉齒輪用于與主動齒輪和從動齒輪嚙合，所述箱殼的一側固定連接有側封板，所述側封板的中部上方安裝有進油嘴。

12、與現有技術相比，本發明的有益效果是：

13、1、本發明中，通過葉片的設置，可在伸縮電動缸進行使用時，能夠通過從動齒輪的轉動，帶動附和齒輪進行轉動，利用葉片將油液刮起，順著葉片的斜面使油液往外側散出，利用散液邊，將油液進行二次引導，使油液傾斜向上散出，使油液匯集在箱殼內部的上端，油液從箱殼內部的上端滴落，使油液能夠滴在從動齒輪、主動齒輪和中轉齒輪上，以此方式將油液的位置進行調整，以在低油量的狀態下保證齒輪上能夠留有油液，從而避免齒輪損壞，且該設計無需人工將油液調整，使用較為方便。

14、2、本發明中，通過空槽與注氣嘴的設置，在使用時，通過注氣嘴將空槽內注入氣體，使空槽內處于高壓狀態，能夠利用浮力，使調液塊浮起，能夠在油液較多時，使內推塊不與配合塊接觸，使調液塊不轉動，以此，可在油液較多時不帶動調液塊轉動，可避免油液較多時調液塊的轉動，降低能量消耗，同時能夠避免高阻力狀態下調液塊的損壞，增加使用壽命。

15、3、本發明中，通過鐵片與柔性磁片的設置，可在油液較低時，通過磁力，將調液塊吸附，促進內推塊與配合塊的連接，保證在油液較低時能夠調整油液的位置，通過配合塊的設置，使調液塊內部的中部下方具有較多的空氣，配合內推塊頂部的弧面，降低內推塊與配合塊之間的連接難度。

技術特征：

1.一種便于調節的伸縮電動缸變速結構，包括齒輪箱機構（1），其特征在于，所述齒輪箱機構（1）包括箱殼（11），所述箱殼（11）內部的兩側分別設置有從動軸（111）與驅動軸（110），所述從動軸（111）的外表面固定連接有從動齒輪（112），所述箱殼（11）的內部設置有調液結構（2），所述調液結構（2）包括安裝座（21），所述安裝座（21）安裝于箱殼（11）內部的下端，所述安裝座（21）的內部安裝有軸承（24），所述軸承（24）的內環面安裝有附和軸（25），所述附和軸（25）外表面的中部下方固定連接有附和齒輪（22），所述附和齒輪（22）與從動齒輪（112）嚙合，所述附和軸（25）的外表面設置有調液塊（27），所述調液塊（27）的外表面固定連接有葉片（28），所述葉片（28）一側的外緣處固定連接有散液邊（215），所述散液邊（215）靠近調液塊（27）的一側設置為斜面。

2.根據權利要求1所述的便于調節的伸縮電動缸變速結構，其特征在于：所述調液塊（27）內部的中部上方開設有空槽（212），所述調液塊（27）的上端粘接固定有封合墊片（26），所述封合墊片（26）的上端安裝有注氣嘴（211）。

3.根據權利要求1所述的便于調節的伸縮電動缸變速結構，其特征在于：所述附和軸（25）的外表面與附和齒輪（22）的上端之間固定連接有內推塊（29），所述內推塊（29）的上端為圓弧式設計。

4.根據權利要求1所述的便于調節的伸縮電動缸變速結構，其特征在于：所述調液塊（27）內部的中部下方固定連接有配合塊（217），所述調液塊（27）與附和軸（25）活動連接。

5.根據權利要求1所述的便于調節的伸縮電動缸變速結構，其特征在于：所述附和齒輪（22）的上端開設有槽口（210），所述槽口（210）的內部固定連接有柔性磁片（214）。

6.根據權利要求1所述的便于調節的伸縮電動缸變速結構，其特征在于：所述調液塊（27）下端的外緣處開設有底槽（216），所述底槽（216）的內部固定連接有鐵片（213）。

7.根據權利要求1所述的便于調節的伸縮電動缸變速結構，其特征在于：所述附和軸（25）的上端轉動連接有端板（23），所述端板（23）的一端與箱殼（11）固定連接。

8.根據權利要求1所述的便于調節的伸縮電動缸變速結構，其特征在于：所述箱殼（11）的一側開設有安裝槽（116），所述安裝槽（116）的一側中部開設有一號通槽（117），所述箱殼（11）的中部卡接設置有壓封蓋（18），所述壓封蓋（18）的一側設置有透明板（19），所述透明板（19）與安裝槽（116）卡接，所述透明板（19）的中部貫穿開設有二號通槽（118），所述透明板（19）通過設置的螺栓與箱殼（11）固定連接。

9.根據權利要求1所述的便于調節的伸縮電動缸變速結構，其特征在于：所述箱殼（11）上端的兩側分別固定連接有伸縮缸安裝座（15）與電機安裝座（14），所述箱殼（11）下端的一側固定連接有限定座（13），所述限定座（13）的下端固定連接有連接耳（12），所述從動軸（111）的兩端分別于伸縮缸安裝座（15）和限定座（13）轉動連接，所述驅動軸（110）的上端與電機安裝座（14）轉動連接。

10.根據權利要求1所述的便于調節的伸縮電動缸變速結構，其特征在于：所述箱殼（11）的內部轉動連接有中轉軸（114），所述中轉軸（114）的外部面固定連接有中轉齒輪（115），所述中轉齒輪（115）用于與主動齒輪（113）和從動齒輪（112）嚙合，所述箱殼（11）的一側固定連接有側封板（16），所述側封板（16）的中部上方安裝有進油嘴（17）。

技術總結
本發明公開了一種便于調節的伸縮電動缸變速結構，包括齒輪箱機構，所述齒輪箱機構包括箱殼，所述箱殼內部的兩側分別設置有從動軸與驅動軸，所述從動軸的外表面固定連接有從動齒輪。本發明通過葉片的設置，可在伸縮電動缸進行使用時，能夠通過從動齒輪的轉動，帶動附和齒輪進行轉動，利用葉片將油液刮起，順著葉片的斜面使油液往外側散出，利用散液邊，將油液進行二次引導，使油液傾斜向上散出，使油液匯集在箱殼內部的上端，油液從箱殼內部的上端滴落，使油液能夠滴在從動齒輪、主動齒輪和中轉齒輪上，以此方式將油液的位置進行調整，以在低油量的狀態下保證齒輪上能夠留有油液，從而避免齒輪損壞，且該設計無需人工將油液調整，使用較為方便。

技術研發人員：程衛東,張小毛
受保護的技術使用者：無錫艾爾特線性運動機械有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24