專利名稱：一種貯氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車氣壓制動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種貯氣筒。
背景技術(shù)：
貯氣筒是氣制動車型的一個重要貯能零件，以保證汽車剎車制動性能的良好運作。傳統(tǒng)的貯氣筒都是采用碳鋼進(jìn)行生產(chǎn)，碳鋼材料密度大，產(chǎn)品重，降低汽車載重，同時產(chǎn)品的漆膜處理易銹蝕，影響產(chǎn)品的使用壽命和性能。
發(fā)明內(nèi)容為了降低貯氣筒的重量，提高貯氣筒的使用壽命，本實用新型提出一種貯氣筒。本實用新型采用的技術(shù)方案是一種貯氣筒，由貯氣筒外殼和貯氣筒端蓋焊接為一體，其特征在于貯氣筒外殼的材質(zhì)為鋁鎂合金5083-H321或鋁鎂合金57M-0，貯氣筒端蓋的材質(zhì)為鎂鋁合金5083-H321。對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定貯氣筒外殼采用的板料厚度為2. 2毫米或2. 5毫米，貯氣筒端蓋采用的板料厚度為為2毫米。有益效果本實用新型使用的是高強(qiáng)度的鋁鎂合金進(jìn)行貯氣筒的生產(chǎn)，不但減輕了貯氣筒的重量，同時提高貯氣筒的產(chǎn)品質(zhì)量，能滿足QC/T200-1995技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。與現(xiàn)有的碳鋼貯氣筒相比，重量減輕了至少2/3。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如圖1所示的一種貯氣筒，由貯氣筒外殼1和貯氣筒端蓋焊接為一體。貯氣筒外殼1的材質(zhì)為鋁鎂合金5083-H321或鋁鎂合金57M-0，貯氣筒端蓋2的材質(zhì)為鎂鋁合金5083-H321。貯氣筒外殼1采用的板料厚度為2. 2毫米或2. 5毫米，貯氣筒端蓋2采用的板料厚度為2毫米。從而形成不同種材質(zhì)不同牌號不同料厚的焊接、兩者為同種材質(zhì)同牌號不同料厚的焊接方式。
權(quán)利要求1.一種貯氣筒，由貯氣筒外殼和貯氣筒端蓋焊接為一體，其特征在于貯氣筒外殼的材質(zhì)為鋁鎂合金5083-H321或鋁鎂合金57M-0，貯氣筒端蓋的材質(zhì)為鎂鋁合金5083-H321。
2.如權(quán)利要求1所述的一種貯氣筒，其特征在于貯氣筒外殼采用的板料厚度為2.2 毫米或2. 5毫米，貯氣筒端蓋采用的板料厚度為2毫米。
專利摘要本實用新型提出了一種貯氣筒，由貯氣筒外殼和貯氣筒端蓋焊接為一體，其特點是貯氣筒外殼的材質(zhì)為鋁鎂合金5083-H321或鋁鎂合金5754-O，貯氣筒端蓋的材質(zhì)為鎂鋁合金5083-H321。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過使用鋁鎂合金輕量化材質(zhì)生產(chǎn)貯氣筒替代傳統(tǒng)的碳鋼貯氣筒，對于減輕汽車自重，實現(xiàn)輕量化，降低燃油消耗有積極作用。
文檔編號F17C1/14GK202195266SQ20112023263
公開日2012年4月18日 申請日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者周勝, 張永正, 楊洋, 楊益, 賈珍兵, 黃丹 申請人:東風(fēng)(十堰)底盤部件有限公司