一種大跨距鋼軌軌距測量方法
【專利摘要】本發明涉及一種大跨距鋼軌軌距測量方法，包括以下步驟：a、測量行動裝置在所測鋼軌的軌道上移動，設定一定測量頻率，分別同時測量軌距、移動距離、行動裝置的傾角，并儲存下來；b、測量完畢后，得到三組數據，即：行走距離傾角軌距其中任意一點i軌距Li為：Li＝li×COSαi+L0，其中，L0為系統初始時激光測距傳感器測量距離與實際距離標準差；c、建立坐標（Si，Li）矩陣，并使用最小二乘法進行數據處理后，得到重軌的軌距變化曲線圖?本發明方法操作方便，所需要的硬件成本低，測量精度高，測量效率高，測量的數據能很好的反應真實情況。
【專利說明】一種大跨距鋼軌軌距測量方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種大跨距鋼軌軌距測量方法。
【背景技術】
[0002]航天、礦山、碼頭等領域，重型起重設備通常使用鋼軌導向方式，設備安裝以及后期維護時，需要進行軌距的測量工作，在這些場合使用的鋼軌通常軌距較大，一般在15m以上。我國鐵路的鋼軌軌距為1435mm，其測量方法較為成熟，除使用軌距尺進行離散點測量外，近幾年多種自動化、信息化水平較高的自動連續測量裝置逐漸應用于鐵路軌距測量中，如GJ-4型軌道檢測車等。但是這些軌距測量方法的測量設備基本結構都是使用一個能夠跨接在兩條鋼軌之上設備，在其上安裝一系列的傳感器來實現軌距測量，這樣的測量方法明顯不適用于15m以上的軌距測量工作。
[0003]目前大跨距鋼軌軌距測量尚無成型的通用技術，目前使用的測量方法有:一、逐點機械測量法，即在鋼軌上提前選擇若干個離散的點，使用鋼尺等量具進行逐點測量，這種方法不但測量周期長，而且精度較差，此外，這種測量方法受人為因素影響大，歷史測量數據參考性差。二、大地測量方法，其基本原理為在鋼軌上提前選擇若干個離散的點，使用大地測量的方法進行逐點測量，通過計算得出各點的軌距，這種方法缺點就是操作時間過長，一般測量一套長度為1000m的鋼軌軌距至少需要3天才能完成。三、GPS測量方法，其基本原理是制作一套能夠在單條鋼軌上行走的裝置，在其上安裝GPS接收器，以一定頻率接受位置信息，使用該裝置在兩條鋼軌上進行數據采集后，經過計算得出軌距。這種方法首先其精度受GPS開放精度制約，其次，由于兩條鋼軌獨立采集數據，計算所得軌距不能反映真實情況。綜上所述的各種測量方法及裝置都存在著它的不足。

【發明內容】

[0004]本發明的目的是提 供一種大跨距鋼軌軌距測量方法，解決現有技術中存在的上述問題。
[0005]本發明解決上述技術問題的技術方案如下:一種大跨距鋼軌軌距測量方法，包括以下步驟:
[0006]a、測量行動裝置在所測鋼軌的軌道上移動，設定一定測量頻率，分別同時測量軌距、移動距離、行動裝置的傾角，并儲存下來；
【權利要求】
1.一種大跨距鋼軌軌距測量方法，其特征在于，包括以下步驟: a、測量行動裝置在所測鋼軌的軌道上移動，設定一定測量頻率，分別同時測量軌距、移動距離、行動裝置的傾角，并儲存下來；

b、測量完畢后，得到三組數據，即:行走距離
2.根據權利要求1所述的一種大跨距鋼軌軌距測量方法，其特征在于，所述軌距的測量方法為:在兩個相同的能在單條鋼軌上平穩移動的測量行動裝置上，一個裝上激光測距傳感器，另一個裝上與所述激光測距傳感器配套的反光板，通過激光測距傳感器與反光板的配合測量軌距。
3.根據權利要求2所述的一種大跨距鋼軌軌距測量方法，其特征在于，所述移動距離的測量方法為:在裝有所述激光測距傳感器的測量行動裝置上裝上旋轉編碼器以測量行動裝置移動的距離。
4.根據權利要求2所述的一種大跨距鋼軌軌距測量方法，其特征在于，所述行動裝置的傾角的測量方法為:在裝有所述激光測距傳感器的測量行動裝置上裝上傾角傳感器以測量行動裝置移動時的傾角。
【文檔編號】G01B11/14GK103512507SQ201310365317
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月20日 優先權日:2013年8月20日
【發明者】李越, 華明宇, 王遠, 李成, 王志強 申請人:中國人民解放軍63602部隊