本專利涉及在城市軌道交通工程上使用的重要設備裝置，適宜地鐵區間盾構施工。

背景技術：

在城市軌道交通建設中，大多數區間隧道采用盾構法施工。在區間隧道施工過程中，隧道內的水平運輸主要是運送管片、棄土和施工材料等，管片、土箱和漿桶置于平板車上，由電機車牽引，平板車行走軌道選用24kg/m鋼軌，軌距為814mm(軌道中心)，鋼軌下面為落地牛腿軌枕，落地牛腿軌枕用型鋼加工而成，軌道與落地牛腿軌枕間用壓板螺栓連接，運輸軌道鋪設順直、固定牢靠、軌枕間距標準、軌道面平整。

技術實現要素：

本實用所要解決的技術問題是：采用不同的型鋼和構件，組裝焊接成一根落地牛腿軌枕，可以承受電機車、管片、土箱、漿桶、平板車的重量，在水平運輸過程中，要保證落地牛腿軌枕不會壓壞，不會失穩和變形。同時要考慮吊裝時也不會失穩和變形。同時組裝焊接要簡單，重量要輕巧。

本實用解決上述技術問題所采用的技術方案為：采用一根長度1146mm的14b號槽鋼加工成一根落地牛腿軌枕，槽鋼截面規格為140×60×8mm，在槽鋼的兩端下部割除一部分，再在兩端下部焊接一塊180×215×8mm的圓弧形鋼板，使兩端下部成圓弧形，圓弧外直徑為盾構鋼筋混凝土管片內徑5500mm。離軌枕中心353mm處兩側各開兩個直徑14mm的圓孔，離軌枕中心474mm處兩側各焊接一個標準壓板。軌枕直接鋪設在鋼筋混凝土管片的底部，軌枕鋪設好后，直徑鋪設24kg/m的鋼軌，然后在鋼軌的內側用標準壓板和M12螺栓固定鋼軌。180×215×8mm的圓弧形鋼板的三條邊每邊突出槽鋼20mm，并與槽鋼焊接，焊縫焊腳采用hf＝8mm。其余焊縫焊腳均采用hf＝5mm。鋼材全部采用A3鋼。

與現有技術相比，本實用的優點在于：采用簡單的幾種型鋼組裝焊接成一個落地牛腿軌枕，能滿足強度、剛度、穩定性和整體性的要求，同時重量輕，可以 重復利用，能滿足地鐵區間隧道水平運輸的要求。

如盾構隧道直徑變化，可以在落地牛腿軌枕兩端調整切割量，調整180×215×8mm圓弧形鋼板的弧度來解決，對于一般的地鐵盾構，直徑不會變化，此落地牛腿軌枕都能適用。

此發明裝置可以節約人工，加快施工進度，節約成本。此發明裝置經過實際工程多次使用，證明可以滿足強度、剛度、穩定性和整體性的要求。

附圖說明

圖1.本實用的結構正面示意圖。

圖2.本實用的結構平面示意圖。

具體實施方式

地鐵隧道落地牛腿軌枕為鋼結構預制成品。在區間隧道施工過程中，隨著隧道的掘進和管片拼裝，在已拼裝完成的管片底部鋪設落地牛腿軌枕，在落地牛腿軌枕上鋪設24kg/m鋼軌，軌距814mm(軌道中心)，在鋼軌上放置平板車，在平板車上放置管片、土箱和漿桶，平板車由電機車牽引，軌道與落地牛腿軌枕間用壓板螺栓連接，運輸軌道鋪設順直、固定牢靠、落地牛腿軌枕間距標準、軌道面平整。鋼材全部采用A3鋼。

以下結合圖紙對本實用作進一步詳細描述。

圖1為本實用的結構正面示意圖。采用一根長度1146mm的14b號槽鋼加工成一根落地牛腿軌枕，槽鋼截面規格為140×60×8mm，在槽鋼的兩端下部割除一部分，再在兩端下部焊接一塊180×215×8mm的圓弧形鋼板，使兩端下部成圓弧形，圓弧外直徑為盾構鋼筋混凝土管片內徑5500mm。離落地牛腿軌枕中心474mm處兩側各焊接一個標準壓板。落地牛腿軌枕直接鋪設在鋼筋混凝土管片的底部，落地牛腿軌枕鋪設好后，直徑鋪設24kg/m的鋼軌，然后在鋼軌的內側用標準壓板和M12螺栓固定鋼軌。

圖2本實用的結構平面示意圖。離落地牛腿軌枕中心353mm處兩側各開兩個直徑14mm的螺栓孔，螺栓孔中心離落地牛腿軌枕邊緣距離為43mm,兩個螺栓孔左右對稱。螺栓采用M12螺栓，一根落地牛腿軌枕需要4個M12螺栓。180×215×8mm的圓弧形鋼板的三條邊每邊突出14b號槽鋼20mm，并與14b號槽鋼焊接，焊縫焊腳采用hf＝8mm。其余焊縫焊腳均采用hf＝5mm。