本實用新型涉及鋼軌軌距調整技術領域，更具體地說，涉及一種通過整體旋轉卡住軌底的鋼軌軌距調整器。

背景技術：

隨著高鐵線路的通車，列車在線路上運行，對鋼軌產生橫向作用力，軌距偏差將引起列車蛇行，軌距是軌道靜態精度的一個重要內容，對無碴線路，中國驗標中要求軌距偏差±1mm，軌距變化率1/1500，在廣深、滬杭、京滬的部分區段采用更高的標準：軌距偏差－0.5mm，軌距精調已成為無碴線路鋪設與工務日常養護的重要內容。而對軌距精度越來越高的要求，也要求有相應的作業機具和作業方法與之相配套，在對鋼軌的維修時，無法通過車輛運輸維修工具，只能通過人力搬運，行走距離長，因此需要重量輕、操作簡單的鋼軌軌距調整器用于線路的維修，特別是采用整體道床后，鋼軌離地高度比普通道床低，有的鋼軌離地高度只有25mm，給鋼軌軌距調整提出了更高的要求。

我國鐵路線路軌距調整有的采用傳統的人工撬棍模式，該方式通過操作人工采用撬棍來實現，這對操作的熟練程度要求很高，對操作人員間配合的默契程度要求高，尤其是操作軌距尺的組長要有豐富的經驗，精度很難保證，而且操作勞動強度大。

現有鋼軌軌距調整器按動力可分為液壓和機械螺紋調整方式，按鋼軌作業位置可分為勾軌底和勾軌腰軌頂方式或者單邊調整方式。現有國內外產品，通過勾軌底方式調整軌距，因受結構尺寸的限制皆無法通過較低的鋼軌離地高度的軌底面，而通過勾軌腰，雖然不受鋼軌離地高度影響，但會使鋼軌產生傾斜，影響最終調整精度。

現有技術中也出現了一系列軌距調整機具來對軌距進行調整，如CN 103526656A公開的一種鋼軌軌距調整器，其包括左缸體、右缸筒以及用于夾緊兩側鋼軌的左夾緊件和右夾緊件，所述左缸體和右缸筒之間設有 絕緣件，所述左缸體和右缸筒通過一螺紋連接件固定連接；所述左缸體依次設有液壓缸、換向閥和手動泵，所述液壓缸的活塞桿與所述左夾緊件固定連接，所述右缸筒中設有可在右缸筒中移動并可鎖緊固定的滑動拉桿，所述滑動拉桿的端部與所述右夾緊件固定連接。又如CN 103774511A公開的一種鋼軌軌距調整器，其包括分別鉤住兩根鋼軌的軌底兩側面定鉤部和動鉤部，以及連接所述定鉤部和動鉤部的連桿部，所述動鉤部上對稱安裝有一對可分別對鋼軌軌底兩側面施加推力的液壓缸，在所述動鉤部鉤住鋼軌時，所述一對液壓缸分別位于所鉤住鋼軌軌底的內側和外側。

但是，當鋼軌軌底與道床之間的間隙過小，間隙略≥24mm時現有的調整器無法直接穿過這一間隙，操作者需移動身體到兩鋼軌之外進行卡軌操作。

技術實現要素：

針對現有技術中存在的上述缺點，本實用新型的目的是提供一種通過整體旋轉卡住軌底的鋼軌軌距調整器，解決在進行鋼軌軌距調整作業時，當鋼軌軌底與道床間的間隙略≥24mm時無法直接穿過這一間隙，及操作者需移動身體到兩鋼軌之外進行卡軌操作的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種通過整體旋轉卡住軌底的鋼軌軌距調整器，包括外管、螺桿、左軌鉤機構、聯桿機構和右軌鉤機構，左鉤座機構設于外管一端的內部，螺桿的一端設于外管另一端的內部，螺桿的另一端連接于右軌鉤機構內，聯桿機構相連于外管與右軌鉤機構之間；

左軌鉤機構包括依次相連接的伸縮桿、小手柄、小絕緣軸、角度塊和左軌鉤，伸縮桿設于外管一端的內部，伸縮桿與外管上均開設有數個等距離且相對應的定位孔，并通過插銷插入伸縮桿與外管上相應的定位孔中，使得調整器能夠獲得相應軌距的要求；

右軌鉤機構包括依次相連接的右軌鉤座、大絕緣軸、角度塊和右軌鉤，右軌鉤座的內部設有向心球面滾珠軸承，向心球面滾珠軸承與螺桿的另一端相連，使得右軌鉤座能夠繞螺桿軸線旋轉；

聯桿機構包括聯桿座、大手柄和棘輪扳手，聯桿座連接于右軌鉤座上，大手柄通過螺母連接于螺桿上，聯桿座與大手柄之間通過聯桿相連，棘輪扳手設于螺桿上，用以驅動螺桿順時針或逆時針轉動。

所述的左軌鉤與右軌鉤，均包括中部與鉤部，中部為圓柱形，一端與角度塊相連，鉤部為長方體并與中部的另一端垂直相連，使得左軌鉤與右軌鉤整體呈L型。

所述的伸縮桿與外管上的定位孔分別開設有三個，用以滿足1435mm、1440mm和1450mm三種軌距的要求。

所述的螺母螺紋中部還開有環形槽。

所述的聯桿上還設有磁鐵，棘輪扳手通過磁鐵能夠固定于聯桿上。

本實用新型具有以下幾點有益效果：

1.當鋼軌軌底與道床間的間隙只要≥24mm時就可將軌鉤方便穿過這一間隙，且操作者只需要在兩鋼軌之間整體旋轉軌距調整器就可將軌鉤卡住軌底，操作者身體的任何部位不需要超出兩鋼軌，就可進行調整軌距的操作；

2.當進行縮小軌距的作業時，對棘輪扳手施加轉距轉動棘輪扳手，驅動軌鉤端部的長方體向鋼軌軌底外側面施加力，此轉距也將對鋼軌軌距調整器產生一個轉距，此轉距使軌鉤端部的長方體有向著卡緊鋼軌方向的轉動的趨勢，有利于卡緊鋼軌，不會因操作者用力過猛造成軌鉤端部的長方體與鋼軌滑脫。

3.伸縮桿和外管上按距離各開有3個不同的定位孔，當插銷插入不同的孔中時，滿足1435mm、1440mm、1450mm三種軌距的需要，實現了一機多用；

4.在螺母的螺紋中部開有環形槽，既保證了螺母與螺桿有足夠的旋合長度，又減小了摩擦，在設計強度不降低的前提下又減輕了重量，槽中還可以貯存潤滑脂作潤滑用，有利于產品的輕量化；

5.在聯桿上裝有磁鐵，棘輪扳手可通過磁鐵固定在聯桿上，使用更方便，且不增加機具的重量；

6.與螺桿相連接的向心球面滾珠軸承可以適應這種變形，不會因相關 構件的彈性變形而在旋轉過程中出現卡阻，有利于產品的輕量化；

7.聯桿與螺桿所共同構成的結構在抵抗上述附加彎距方面，抗彎截面模量大大提高，這種結構對產品的輕量化有利，同時聯桿還有保持左軌鉤、右軌鉤不發生相對轉動的作用；

8.設置的小絕緣軸和大絕緣軸，這兩個絕緣軸將軌距調整器與鋼軌接觸的左軌鉤、右軌鉤之間形成了雙重絕緣，對杜絕聯電事故起到了雙保險的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖；

圖2是本實用新型的剖視圖；

圖3是角度塊的示意圖；

圖4是伸縮桿與外管上定位孔的示意圖；

圖5是左軌鉤的示意圖；

圖6是本實用新型工作時縮回狀態的示意圖；

圖7是本實用新型工作時展開狀態的示意圖；

圖8是本實用新型工作時卡住軌底狀態的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。

請結合圖1至圖5所示，本實用新型提供的一種通過整體旋轉卡住軌底的鋼軌軌距調整器，包括外管1、螺桿2、左軌鉤機構、聯桿機構和右軌鉤機構，左鉤座機構設于外管1一端的內部，螺桿2的一端設于外管1另一端的內部，螺桿2的另一端連接于右軌鉤機構內，聯桿機構相連于外管1與右軌鉤機構之間。

左軌鉤機構包括依次相連接的伸縮桿3、小手柄4、小絕緣軸5、角度塊6和左軌鉤7，伸縮桿3設于外管1一端的內部，伸縮桿3與外管1上均開設有數個等距離且相對應的定位孔8、9，并通過插銷插10入伸縮桿3與外管1上相應的定位孔8、9中，使得調整器能夠獲得相應軌距的要求。

右軌鉤機構包括依次相連接的右軌鉤座11、大絕緣軸12、角度塊13和右軌鉤14，右軌鉤座11的內部設有向心球面滾珠軸承15，本實施例中，向心球面滾珠軸承15設置有一對，一對向心球面滾珠軸承15與螺桿2的另一端相連，使得右軌鉤座11能夠繞螺桿2軸線旋轉，右軌鉤座11中裝有與螺桿2一端相聯接的一對向心球面滾珠軸承15，它們之間可繞螺桿2軸線旋轉，但無軸向移動，可減小螺桿2旋轉時的摩擦阻力，由于本實施例的鋼軌軌距調整器是一種野外作業工具，要求重量輕，所以在設計時只保證強度，在剛度方面允許有較大的彈性變形，與螺桿2一端相聯接的這一對向心球面滾珠軸承15可以適應這種變形，不會因相關構件的彈性變形而在旋轉過程中出現卡阻。

聯桿機構包括聯桿座16、大手柄17和棘輪扳手18，聯桿座16連接于右軌鉤座11上，大手柄17通過螺母19連接于螺桿2上，聯桿座16與大手柄17之間通過聯桿20相連，棘輪扳手18設于螺桿2上，用以驅動螺桿2順時針或逆時針轉動，在設計螺母19和螺桿2的旋向時，達到如下效果：當進行縮小軌距的作業時，對棘輪扳手18施加轉距轉動棘輪扳手18，驅動左、右軌鉤7、14端部的長方體向鋼軌軌底外側面施加力，此轉距也將對鋼軌軌距調整器產生一個轉距，此轉距使左、右軌鉤7、14端部的長方體有向著卡緊鋼軌方向的轉動的趨勢，有利于卡緊鋼軌，不會因操作者用力過猛造成左、右軌鉤7、14端部的長方體與鋼軌滑脫。

另外，在左、右兩個軌機構上設有的小絕緣軸21和大絕緣軸22，這兩個絕緣軸21、22將軌距調整器與鋼軌接觸的左軌鉤7、右軌鉤14之間形成了雙重絕緣，對杜絕聯電事故起到了雙保險的作用。

較佳的，所述的左軌鉤7與右軌鉤14，均包括中部與鉤部，中部為圓柱形，一端與角度塊相連，鉤部為長方體并與中部的另一端垂直相連，使得左軌鉤7與右軌鉤14整體呈L型，可向內拉鋼軌軌底外側面，左軌鉤7、右軌鉤14另一端裝有角度塊6、13，可向外推鋼軌軌底內側面，當鋼軌軌底與道間的間隙大于左軌鉤7、右軌鉤14中部的圓柱形直徑時，左軌鉤7、右軌鉤14就可通過這一間隙，且通過鋼軌軌距調整器的整體旋轉，左軌鉤7、右軌鉤14即可卡住兩根鋼軌的軌底兩側面，同時角度塊6、13可控制 鋼軌軌距調整器的整體旋轉角度，確保在推、接鋼軌的過程中不會與鋼軌軌底滑脫。

較佳的，所述的伸縮桿3與外管1上的定位孔8、9分別開設有三個，用以滿足1435mm、1440mm和1450mm三種軌距的要求。

較佳的，所述的螺母19的螺紋中部還開有環形槽23，這樣既保證了螺母19與螺桿2有足夠的旋合長度，又減小了摩擦，在設計強度不降低的前提下又減輕了重量，環形槽23中還可以貯存潤滑脂作潤滑用。

較佳的，所述的聯桿20上還設有磁鐵24，可以使得棘輪扳手18通過磁鐵24能夠固定于聯桿20上。

結合附圖6至附圖8所示，將本實用新型的軌距調整器按縮回狀態擺放在鐵路線路的兩條鋼軌之間，此時，其總長為≤1350mm，小于兩軌底之間的距離，大大方便了穿過軌底的工作。然后撥出插銷，拉動小手柄和大手柄，軌距調整器在線路上展開，其伸縮桿調整至鋼軌軌底內側面卡入角度塊中，再將插銷插入外管合適的孔中進行定位，軌距調整器在角度塊的控制下整體翻轉45°，使左、右兩個軌鉤正好鉤住軌底，操作棘輪扳手，即可實現擴大、縮小軌距的作業，使得整個操作過程簡便、快捷。

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內。