本實用新型涉及一種油面指示裝置，具體涉及一種適用于各種不同類型裝甲特種車輛燃油量指示的通過型油面指示裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有裝甲特種車輛傳統(tǒng)型油面指示裝置，一直沿用上世紀(jì)四十年代的技術(shù)，采用有機玻璃管材經(jīng)過加工、刻字、同塑料管接頭粘接而成。由于材質(zhì)為脆性，加工中易產(chǎn)生微裂紋，使用中因振動、意外撞擊等會造成裂紋擴展，最終導(dǎo)致破裂，特別在冬季，受熱脹冷縮影響，在折彎處易斷裂，導(dǎo)致油料泄漏。

目前采用的改進型油面指示裝置，采用了鋼制套管作為透明塑料管的防護，但仍然存在透明塑料管強度低、易老化和易被尖銳物體劃破等不足，并且由于不同車輛上安裝位置不同，需要專門進行設(shè)計，無法通用互換。

隨著裝甲特種車輛的迅速發(fā)展，車型越來越多，改進型油面指示裝置局限性更加突出，需要研制一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，環(huán)境適應(yīng)性強，維修方便，適用于各種車型的油面指示裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，環(huán)境適應(yīng)性強，維修方便，適用于各種不同類型裝甲特種車輛燃油量指示的通過型油面指示裝置。

本實用新型的技術(shù)方案：一種通用型油面指示裝置，包括下連接管、上連接管、浮標(biāo)、套管和透明管，所述套管為鋼制套管，在套管上開設(shè)有用于觀察油面的缺口，所述透明管套裝在套管內(nèi)，在透明管內(nèi)設(shè)有一個浮標(biāo)，透明管的外表面熱縮有油量位置的標(biāo)識，所述下連接管的一端與油箱連接，另一端與套管連接，套管的另一端與上連接管連接，上連接管的另一端與燃油系統(tǒng)管路連接。

進一步地，所述下連接管為帶雙頭螺紋的直體連接管，下連接管通過螺母與套管連接。

進一步地，所述上連接管為帶雙頭螺紋的萬向連接管，上連接管通過螺母與套管連接，上連接管可繞套管360度旋轉(zhuǎn)。

進一步地，所述套管的兩端分別固定密封墊。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：1、采用鋼制保護套管，可以很好地保護透明管不受外力而引起破壞，萬向連接管可適應(yīng)不同車型安裝位置要求，實現(xiàn)了不同車型間的通用化，適用于各種不同類型裝甲特種車輛燃油量指示。2、解決了傳統(tǒng)型油面指示裝置加工易出現(xiàn)微裂紋及冬季使用時易斷裂問題，也解決了改進型油面指示裝置不同車型間通用問題，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，環(huán)境適應(yīng)性強，維修、更換方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1沿A-A剖面線的剖視圖。

圖中：1-上連接管，2-下連接管，3-浮標(biāo)，4-套管，5-透明管，6-密封墊，7-螺母，8-標(biāo)識。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點，下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

一種通用型油面指示裝置，包括下連接管1、上連接管2、浮標(biāo)3、套管4和透明管5，所述套管4為鋼制套管，在套管4上開設(shè)有用于觀察油面的缺口，所述透明管5套裝在套管內(nèi)，在透明管4內(nèi)設(shè)有一個浮標(biāo)3，透明管4的外表面熱縮有油量位置的標(biāo)識8，所述下連接管1為帶雙頭螺紋的直體連接管，下連接管1的一端與油箱連接，另一端通過螺母7與套管4連接，套管4與下連接管1連接處設(shè)有密封墊6。套管4的另一端通過螺母7與上連接管2連接，在套管4與上連接管2的連接處設(shè)有一個密封墊6，上連接管2的另一端與燃油系統(tǒng)管路連接。所述上連接管2為帶雙頭螺紋的萬向連接管，上連接管2可繞套管360度旋轉(zhuǎn)。本實用新型采用鋼制保護套管，可以很好地保護透明管不受外力而引起破壞，萬向連接管可適應(yīng)不同車型安裝位置要求，實現(xiàn)了不同車型間的通用化，適用于各種不同類型裝甲特種車輛燃油量指示，且有效解決了傳統(tǒng)型油面指示裝置加工易出現(xiàn)微裂紋及冬季使用時易斷裂問題。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。