本技術涉及機車檢測，特別涉及一種和諧機車牽引電機速度信號線檢查裝置。

背景技術：

1、和諧機車運行時，機車控制系統會采集每個牽引電機的電機速度進行運算對比后控制機車牽引力大小，當牽引電機的速度信號發生異常時，可能會造成該機車某個電機或某架電機的牽引力下降，影響機車正常運行。而由于該速度信號線連接插頭在車下牽引電機上，在檢查時由于安裝位置較高，且地方狹小，檢查人員很難看到插頭點位，造成線路檢查結果不確定，進而影響故障點的判斷，可能會造成不必要的返工。

技術實現思路

1、針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種和諧機車牽引電機速度信號線檢查裝置。

2、本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種和諧機車牽引電機速度信號線檢查裝置，包括線路連接裝置和校線檢查裝置，線路連接裝置包括第一導線、用于與牽引電機速度信號線插頭插合的插座和用于夾在被測牽引電機接地部上的第一鱷魚夾，第一導線一端與第一鱷魚夾連接，另一端分為四個支線后與插座連接，每個支線上均設有第一開關和第一聲光報警器；

3、校線檢查裝置包括插針和與插針通過第二導線連接的第二鱷魚夾，第二導線上設有第二開關、電源和第二聲光報警器。

4、作為優選的方案，所述第一開關和第二開關均為船式開關。

5、作為優選的方案，第二開關通過第二導線連接電源的負極端，電源的正極端通過第二導線與第二聲光報警器連接。

6、作為優選的方案，所述校線檢查裝置還包括第一控制盒，第二開關、電源和第二聲光報警器均設置在第一控制盒內。

7、作為優選的方案，所以線路連接裝置還包括第二控制盒，每個支路上的第一開關和第一聲光報警器均位于第二控制盒內。

8、作為優選的方案，所述第一控制盒和第二控制盒均為防護等級為ip65開關盒。

9、作為優選的方案，被測牽引電機接地部為被測電機的安裝螺栓或接地線。

10、本申請的有益效果為：本申請線路連接裝置可以直接連接在要檢查的牽引電機速度信號線插頭上，并通過第二控制盒內的第一開關和第一聲光報警器配合校線檢查裝置對速度信號線進行檢查，回避了由于安裝位置原因，檢查人員無法準確確認牽引電機速度信號線插頭點位的情況，同時線路連接裝置和校線檢查裝置都加裝了聲光報警器，可以使操作人員可以直接得到線路檢查結果。

技術特征：

1.一種和諧機車牽引電機速度信號線檢查裝置，其特征在于，包括線路連接裝置和校線檢查裝置，線路連接裝置包括第一導線（2）、用于與牽引電機速度信號線插頭插合的插座（5）和用于夾在被測牽引電機接地部上的第一鱷魚夾（1），第一導線（2）一端與第一鱷魚夾（1）連接，另一端分為四個支線（21）后與插座（5）連接，每個支線（21）上均設有第一開關（3）和第一聲光報警器（4）；

2.根據權利要求1所述的一種和諧機車牽引電機速度信號線檢查裝置，其特征在于：所述第一開關（3）和第二開關（8）均為船式開關。

3.根據權利要求2所述的一種和諧機車牽引電機速度信號線檢查裝置，其特征在于：第二開關（8）通過第二導線（7）連接電源（9）的負極端，電源（9）的正極端通過第二導線（7）與第二聲光報警器（10）連接。

4.根據權利要求1所述的一種和諧機車牽引電機速度信號線檢查裝置，其特征在于：所述校線檢查裝置還包括第一控制盒（12），第二開關（8）、電源（9）和第二聲光報警器（10）均設置在第一控制盒（12）內。

5.根據權利要求4所述的一種和諧機車牽引電機速度信號線檢查裝置，其特征在于：所以線路連接裝置還包括第二控制盒（13），每個支路上的第一開關（3）和第一聲光報警器（4）均位于第二控制盒（13）內。

6.根據權利要求5所述的一種和諧機車牽引電機速度信號線檢查裝置，其特征在于：所述第一控制盒（12）和第二控制盒（13）均為防護等級為ip65開關盒。

7.根據權利要求1所述的一種和諧機車牽引電機速度信號線檢查裝置，其特征在于：被測牽引電機接地部為被測電機的安裝螺栓或接地線。

技術總結
一種和諧機車牽引電機速度信號線檢查裝置，包括線路連接裝置和校線檢查裝置，線路連接裝置包括第一導線、插座和第一鱷魚夾，第一導線一端與第一鱷魚夾連接，另一端分為四個支線后與插座連接，每個支線上均設有第一開關和第一聲光報警器；校線檢查裝置包括插針和與插針通過第二導線連接的第二鱷魚夾，第二導線上設有第二開關、電源和第二聲光報警器。本申請線路連接裝置可以直接連接在要檢查的牽引電機速度信號線插頭上，并通過配合校線檢查裝置對速度信號線進行檢查，回避了由于安裝位置原因，檢查人員無法準確確認牽引電機速度信號線插頭點位的情況。

技術研發人員：王少強,劉汝明,李豪杰
受保護的技術使用者：中車洛陽機車有限公司
技術研發日：20240417
技術公布日：2025/4/28