本技術(shù)涉及到輪轂軸承檢測，具體涉及到一種輪轂軸承的鋼球漏裝檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、輪轂軸承是汽車的關(guān)鍵零部件之一，主要作用是承載重量和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)，其質(zhì)量和性能對于汽車的安全和穩(wěn)定運行具有至關(guān)重要的影響。輪轂軸承通常由外圈、滾子軸承、內(nèi)圈及保持架組成，這些部分共同協(xié)作，使得車輪能夠順暢地旋轉(zhuǎn)，減少摩擦和阻力，提高車輛的行駛效率。

2、如圖6所示，鋼球保持架是輪轂軸承中的一個關(guān)鍵組成部分，鋼球保持架又稱軸承保持器，一般為環(huán)形，且分布設(shè)有多個鋼球槽，用以隔離鋼球，引導(dǎo)鋼球并將其保持在軸承內(nèi)，確保軸承的正常運行。

3、在輪轂軸承生產(chǎn)過程中，鋼球的漏裝問題一直是一個難以完全避免的問題，這可能導(dǎo)致軸承的性能下降，甚至引發(fā)安全事故。

4、為了解決這個問題，需要對鋼球漏裝進行檢測。傳統(tǒng)的檢測方法如公開號為cn110826681a的專利方案所示，通常采用旋轉(zhuǎn)工裝，逐個掃描檢測鋼球的方式。但這種方法存在檢測效率低、精度不高、難以快速定位漏裝鋼球位置等缺點。特別是在大規(guī)模生產(chǎn)過程中，傳統(tǒng)方法的局限性更加明顯，無法滿足高效、準(zhǔn)確的生產(chǎn)需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種輪轂軸承的鋼球漏裝檢測裝置，能夠快速、準(zhǔn)確地檢測出每個鋼球安裝槽中是否存在漏裝的鋼球，并且能夠立即定位問題所在，以便于快速修復(fù)。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

3、一種輪轂軸承的鋼球漏裝檢測裝置，包括：檢測組件，包括若干個感應(yīng)式接近開關(guān)；工裝，用于對待檢測的鋼球保持架和檢測組件進行限位，使所述鋼球保持架穩(wěn)定不動，且每個所述感應(yīng)式接近開關(guān)與所述鋼球保持架的每個鋼球安裝槽一一對應(yīng)，所述感應(yīng)式接近開關(guān)的探頭與鋼球安裝槽保持預(yù)定檢測距離。

4、所述工裝通過其上部的限位臺對所述鋼球保持架進行限位；所述鋼球保持架的內(nèi)圈水平套在所述限位臺上，并與所述限位臺共軸。

5、所述限位臺為圓柱型，所述限位臺的周側(cè)壁均勻分布設(shè)有若干個鋼球定位槽，若干個所述鋼球定位槽分別與所述鋼球安裝槽一一對應(yīng)，用于限位鋼球安裝槽內(nèi)的鋼球，防止所述鋼球保持架旋轉(zhuǎn)。

6、所述工裝的內(nèi)部圓周分布有若干個柱型槽，若干個所述柱型槽與所述接近開關(guān)一一對應(yīng)插接，用于限位所述感應(yīng)式接近開關(guān)。

7、所述柱型槽為豎直設(shè)置，下端貫穿所述工裝的底部，所述工裝底部設(shè)有圓沉槽，所述圓沉槽的周側(cè)壁與所有所述柱型槽均相交。

8、所述感應(yīng)式接近開關(guān)的探頭與鋼球安裝槽保持的預(yù)定檢測距離為3～5mm。

9、所述工裝的周側(cè)設(shè)有安裝側(cè)板，所述安裝側(cè)板設(shè)有安裝孔。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

11、1、傳統(tǒng)方案中，工裝的旋轉(zhuǎn)運動可能會引入機械誤差和磨損，影響檢測精度；而本申請裝置通過靜態(tài)的感應(yīng)式接近開關(guān)進行檢測，避免了這一問題，提高了檢測的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性；

12、2、傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)掃描方式需要逐個檢測鋼球，耗時較長；而本申請裝置通過采用多個感應(yīng)式接近開關(guān)，每個感應(yīng)式接近開關(guān)對應(yīng)一個鋼球安裝槽，實現(xiàn)對每個鋼球的獨立檢測，能夠快速、準(zhǔn)確地檢測出鋼球是否漏裝，并極大提高了檢測效率；

13、3、傳統(tǒng)方案在發(fā)現(xiàn)鋼球缺失時，需要額外的操作來確定具體哪個位置缺失；而本申請裝置的每個感應(yīng)式接近開關(guān)對應(yīng)一個具體的鋼球位置，一旦某個開關(guān)未檢測到鋼球，即可立即定位問題所在，便于快速修復(fù)。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂軸承的鋼球漏裝檢測裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承的鋼球漏裝檢測裝置，其特征在于，所述工裝(2)通過其上部的限位臺(4)對所述鋼球保持架(3)進行限位；所述鋼球保持架(3)的內(nèi)圈水平套在所述限位臺(4)上，并與所述限位臺(4)共軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪轂軸承的鋼球漏裝檢測裝置，其特征在于，所述限位臺(4)為圓柱型，所述限位臺(4)的周側(cè)壁均勻分布設(shè)有若干個鋼球定位槽(401)，若干個所述鋼球定位槽(401)分別與所述鋼球安裝槽一一對應(yīng)，用于限位鋼球安裝槽內(nèi)的鋼球，防止所述鋼球保持架(3)旋轉(zhuǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承的鋼球漏裝檢測裝置，其特征在于，所述工裝(2)的內(nèi)部圓周分布有若干個柱型槽(5)，若干個所述柱型槽(5)與所述接近開關(guān)(1)一一對應(yīng)插接，用于限位所述感應(yīng)式接近開關(guān)(1)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪轂軸承的鋼球漏裝檢測裝置，其特征在于，所述柱型槽(5)為豎直設(shè)置，下端貫穿所述工裝(2)的底部，所述工裝(2)底部設(shè)有圓沉槽(6)，所述圓沉槽(6)的周側(cè)壁與所有所述柱型槽(5)均相交。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承的鋼球漏裝檢測裝置，其特征在于，所述感應(yīng)式接近開關(guān)(1)的探頭與鋼球安裝槽保持的預(yù)定檢測距離為3～5mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承的鋼球漏裝檢測裝置，其特征在于，所述工裝(2)的周側(cè)設(shè)有安裝側(cè)板(7)，所述安裝側(cè)板設(shè)有安裝孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種輪轂軸承的鋼球漏裝檢測裝置，包括：檢測組件，包括若干個感應(yīng)式接近開關(guān)；工裝，用于對待檢測的鋼球保持架和檢測組件進行限位，使所述鋼球保持架穩(wěn)定不動，且每個所述感應(yīng)式接近開關(guān)與所述鋼球保持架的每個鋼球安裝槽一一對應(yīng)，所述感應(yīng)式接近開關(guān)的探頭與鋼球安裝槽保持預(yù)定檢測距離；本技術(shù)能夠快速、準(zhǔn)確地檢測出每個鋼球安裝槽中是否存在漏裝的鋼球，并且能夠立即定位問題所在，以便于快速修復(fù)。

技術(shù)研發(fā)人員：王小萌,任智堯,朱建
受保護的技術(shù)使用者：湖北新火炬科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240702
技術(shù)公布日：2025/4/28