本發明涉及車輛，尤其是涉及一種振動測試裝置和振動測試裝置的測試方法。

背景技術：

1、現在車輛天窗基本標配全景天窗，其尺寸大，有利于提升駕駛舒適度，但由于全景天窗安裝在車頂，相對來說其安裝位置更加薄弱，當車身發生扭轉變形時，全景天窗的相對變形最大，因此更容易產生扭轉異響。目前絕大多數主機廠的質保已經從3年或10萬公里提升到5年20萬公里，因此，如何進行車輛性能加速劣化驗證成為各大主機廠的研究對象。

技術實現思路

1、本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種振動測試裝置，所述振動測試裝置能夠加速車輛天窗的整體振動耐久性能和扭轉異響性能的衰退，提高車輛的開發效率，縮短車輛的開發周期，降低車輛的開發成本。

2、本發明還提出一種振動測試裝置的測試方法，所述振動測試裝置為上述的振動測試裝置。

3、根據本發明實施例的振動測試裝置用于測試車輛天窗且包括：環境倉；支撐系統，所述支撐系統設于所述環境倉內；安裝支架，所述安裝支架設于所述環境倉內，所述安裝支架為兩個，兩個所述安裝支架間隔設置且均支撐于所述支撐系統上，所述車輛天窗的相對兩端分別固定于兩個所述安裝支架上；激振系統，所述激振系統設于所述環境倉內且與所述安裝支架連接，用于激勵所述安裝支架振動；抗扭組件，所述抗扭組件設于所述環境倉內，所述抗扭組件長度方向的兩端分別與兩個所述安裝支架轉動連接。

4、根據本發明實施例的振動測試裝置，通過環境倉的設置可以根據用戶的需要調整環境倉內的溫度、濕度、日照強度及持續時間等，通過激振系統的設置可以控制作用于兩個安裝支架上的激勵力的大小和相位，能夠測試車輛天窗在小位移整體振動下的振動疲勞性能劣化情況和在大位移扭轉下扭轉異響性能劣化情況，使得振動測試裝置能夠加速車輛天窗的整體振動耐久性能和扭轉異響性能的衰退，更快地得到車輛天窗是否能夠達標的結論，從而進行相應的優化，能夠提高車輛的開發效率，縮短車輛的開發周期，降低車輛天窗的測試成本，降低車輛的開發成本，提高車輛的質量，保障車輛天窗的振動耐久性能和扭轉異響性能。

5、另外，根據本發明的振動測試裝置，還可以具有如下附加的技術特征：

6、在一些實施例中，所述激振系統包括：第一立柱，所述第一立柱沿上下方向延伸，所述第一立柱為多個；激振器，所述激振器為多個且與多個所述第一立柱一一對應設置，所述激振器連接于所述第一立柱的上端，多個所述激振器的激振桿分別與兩個所述安裝支架連接；控制系統，所述控制系統與多個所述激振器通訊連接。

7、在一些實施例中，所述激振器的個數為偶數個，與兩個所述安裝支架連接的所述激振器的個數相同。

8、在一些實施例中，所述抗扭組件包括：第二立柱，所述第二立柱沿上下方向延伸；抗扭拉桿，所述抗扭拉桿包括第一段和兩個第二段，所述第一段連接于所述第二立柱的上端且沿兩個所述安裝支架的排布方向延伸，兩個所述第二段分別連接于所述第一段長度方向的兩端，且所述第二段與所述第一段互成角度；連接桿，所述連接桿為兩個，兩個所述連接桿的一端分別與兩個所述第二段的背離所述第一段的一端轉動連接，兩個所述連接桿的背離所述第二段的一端分別與兩個所述安裝支架轉動連接。

9、在一些實施例中，所述第二立柱為多個，多個所述第二立柱沿所述第一段的長度方向間隔設置。

10、在一些實施例中，所述抗扭組件為兩個，兩個所述抗扭組件分別連接于所述安裝支架長度方向的兩端。

11、在一些實施例中，所述支撐系統包括：兩個支撐組件，兩個所述支撐組件沿兩個所述安裝支架的排布方向間隔開，兩個所述安裝支架分別支撐于兩個所述支撐組件上，每個所述支撐組件均包括多個支撐部件，同一所述支撐組件的多個所述支撐部件沿所述安裝支架的長度方向間隔設置。

12、在一些實施例中，所述支撐部件包括：第三立柱，所述第三立柱沿上下方向延伸；空氣彈簧，所述空氣彈簧設于所述第三立柱上，所述空氣彈簧的上端與所述安裝支架連接。

13、在一些實施例中，兩個所述安裝支架的下側均具有滑槽，所述滑槽沿所述安裝支架的長度方向延伸，所述滑槽內設有多個連接件，所述車輛天窗通過所述連接件固定于所述安裝支架上，多個所述連接件沿所述滑槽的長度方向可移動，且相鄰兩個所述連接件之間的距離可調。

14、根據本發明實施例的振動測試裝置的測試方法，所述振動測試裝置為上述的振動測試裝置，所述測試方法包括：將所述車輛天窗固定于所述安裝支架上；向所述激振系統輸入激勵信號；根據測試時間，調整所述環境倉的環境參數和激勵信號的相位；測量所述車輛天窗的耐久異響性能參數；判斷所述車輛天窗的耐久異響性能參數是否滿足預設性能參數。

15、根據本發明實施例的振動測試裝置的測試方法，通過采用上述振動測試裝置，通過調整環境倉的環境參數和激勵信號的相位，能夠加速車輛天窗的整體振動耐久性能和扭轉異響性能的衰退，更快地得到車輛天窗是否能夠達標的結論，從而進行相應的優化，能夠提高車輛的開發效率，縮短車輛的開發周期，提高車輛高里程后的異響性能，提高車輛的質量。

16、本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

技術特征：

1.一種振動測試裝置，其特征在于，用于測試車輛天窗且包括：

2.根據權利要求1所述的振動測試裝置，其特征在于，所述激振系統包括：

3.根據權利要求2所述的振動測試裝置，其特征在于，所述激振器的個數為偶數個，與兩個所述安裝支架連接的所述激振器的個數相同。

4.根據權利要求1所述的振動測試裝置，其特征在于，所述抗扭組件包括：

5.根據權利要求4所述的振動測試裝置，其特征在于，所述第二立柱為多個，多個所述第二立柱沿所述第一段的長度方向間隔設置。

6.根據權利要求1所述的振動測試裝置，其特征在于，所述抗扭組件為兩個，兩個所述抗扭組件分別連接于所述安裝支架長度方向的兩端。

7.根據權利要求1所述的振動測試裝置，其特征在于，所述支撐系統包括：

8.根據權利要求7所述的振動測試裝置，其特征在于，所述支撐部件包括：

9.根據權利要求1所述的振動測試裝置，其特征在于，兩個所述安裝支架的下側均具有滑槽，所述滑槽沿所述安裝支架的長度方向延伸，所述滑槽內設有多個連接件，所述車輛天窗通過所述連接件固定于所述安裝支架上，多個所述連接件沿所述滑槽的長度方向可移動，且相鄰兩個所述連接件之間的距離可調。

10.一種振動測試裝置的測試方法，其特征在于，所述振動測試裝置為根據權利要求1-9中任一項所述的振動測試裝置，所述測試方法包括：

技術總結
本發明公開了一種振動測試裝置和振動測試裝置的測試方法，振動測試裝置用于測試車輛天窗且包括：環境倉；支撐系統，支撐系統設于環境倉內；安裝支架，安裝支架設于環境倉內，安裝支架為兩個，兩個安裝支架間隔設置且均支撐于支撐系統上，車輛天窗的相對兩端分別固定于兩個安裝支架上；激振系統，激振系統設于環境倉內且與安裝支架連接，用于激勵安裝支架振動；抗扭組件，抗扭組件設于環境倉內，抗扭組件長度方向的兩端分別與兩個安裝支架轉動連接。根據本發明的振動測試裝置，能夠加速車輛天窗的整體振動耐久性能和扭轉異響性能的衰退，提高車輛的開發效率，縮短車輛的開發周期，降低車輛天窗的測試成本，降低車輛的開發成本，提高車輛的質量。

技術研發人員：許翔,朱文斌,申超,朱翔麟
受保護的技術使用者：廣州汽車集團股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28