本申請涉及汽車熱管理測試，具體涉及一種熱管理模擬測試系統及熱管理模擬測試方法。

背景技術：

1、隨著人們生活水平的提高，汽車已經逐漸成為了大多數家庭必備的出行工具。其中，電動汽車憑借其無污染，節約能源等優點逐漸占據主要的汽車市場。電動汽車的熱管理質量是影響電動汽車的質量以及安全性能的重要因素。

2、為了對電動汽車的熱管理系統進行檢測，一般采用模擬臺架的方式來進行檢測，然后再在實車上進行應用。例如，cn117191422a公開了一種車輛的熱管理系統的臺架系統包括：多個環境模擬模塊，分別用于容設熱管理系統的冷卻系統和空調系統，并對車輛內外部的環境參數進行模擬；多個熱源模擬模塊，各熱源模擬模塊分別用于模擬車輛的對應的發熱源；控制系統，分別與環境模擬模塊、熱源模擬模塊以及熱管理系統連接，控制系統用于對環境模擬模塊的工作狀態、熱源模擬模塊的工作狀態以及熱管理系統的工作狀態進行控制，以對熱管理系統的工作性能進行試驗。cn?112033702a公開了一種電動汽車智能熱管理系統試驗臺架。包括：被試車輛，行駛環境虛擬仿真子系統，用于對被試車輛的行駛場景進行實時仿真，行駛場景包括道路環境和行駛環境；轉鼓測試子系統，與行駛環境虛擬仿真子系統連接，用于根據行駛環境虛擬仿真子系統輸出的道路環境模擬車輛的行駛阻力；環境艙子系統，與行駛環境虛擬仿真子系統連接，用于對行駛環境虛擬仿真子系統輸出的行駛環境進行模擬。

3、但是，針對實車的模擬熱管理系統而言，在實驗過程中對于動力電池缺乏安全防護措施，容易在實驗過程中發生安全事故。

技術實現思路

1、本申請的目的在于提供一種熱管理模擬測試系統及熱管理模擬測試方法，用于解決現有的針對實車的模擬熱管理系統而言，動力電池缺少防護，容易發生安全事故的問題。

2、為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

3、第一方面，本申請實施例提供了一種熱管理模擬測試系統，包括模擬箱、防護裝置以及模擬裝置。模擬箱的內部形成模擬艙。防護裝置設置于模擬艙內，用于設置動力電池，在動力電池熱失控時進行防護。模擬裝置設置模擬箱上，用于模擬車輛的實際應用環境以及器件。

4、根據上述技術手段，本申請實施例提供的熱管理模擬測試系統，在采用動力電池進行測試的時候，可以將動力電池設置在防護裝置上。由于防護裝置可以在動力電池熱失控時進行防護，起到保護作用，進而避免動力電池熱失控所產生的安全隱患。這樣，在利用模擬裝置進行模擬熱管理測試系統的測試時，保證了熱管理模擬測試系統的安全性。

5、在一種可能的實施方式中，防護裝置可以包括防護箱以及輸送裝置。防護箱圍成具有開口的容納腔。容納腔用于放置動力電池。輸送裝置的一端形成有進口，另一端形成有出口。出口與容納腔連通，進口用于與外部的水路連通。

6、根據上述技術手段，通過輸送裝置，可以在動力電池發生熱失控燃燒時，可以將外部的水源引入到容納腔內，對動力電池進行降溫滅火，避免發生安全事故。

7、在一種可能的實施方式中，防護裝置還包括防護控制系統。防護控制系統與輸送裝置電連接，用于控制輸送裝置的流通與斷開。防護控制系統還用于與動力電池連接，用于檢測動力電池的運行狀態，以根據動力電池的運行狀態控制輸送裝置的流通與斷開。

8、根據上述技術手段，通過防護控制系統，可以對動力電池的運行狀態進行檢測，當動力電池的運行狀態發生異常的時候，可以控制動力電池進行電路斷開，在可能發生風險的時候，可以控制輸送裝置來引入水源，避免發生安全事故，進一步提升安全性能。

9、在一種可能的實施方式中，防護裝置還包括升降移動平臺。防護箱設置于升降移動平臺上。升降移動平臺用于抬起防護箱，帶動防護箱移動，還用于放置防護箱。

10、根據上述技術手段，通過升降移動平臺可以對防護箱進行移動。這樣，在發生意外的時候，可以利用升降移動平臺來對防護箱進行移動，無需人工進行移動，保證操作的安全。

11、在一種可能的實施方式中，防護箱包括箱主體以及多個滾輪。箱主體形成容納腔。多個滾輪與箱主體連接，用于使箱主體進行移動。

12、根據上述技術手段，通過滾輪，可以帶動箱主體進行移動，移動更加方便。

13、在一種可能的實施方式中，模擬裝置還包括空調系統。空調系統設置于模擬艙內。

14、根據上述技術手段，通過測試空調系統在模擬艙內的運行狀況和散熱情況，便可以得出空調系統實際應用過程中的效果。

15、在一種可能的實施方式中，模擬裝置還包括獨立進風系統。獨立進風系統包括殼體以及子空調系統。殼體的內部形成空腔，子空調系統設置于殼體內，用于使殼體內部具有不同的環境條件。其中，空調系統與殼體連通，用于對殼體的內部環境進行調節。

16、根據上述技術手段，殼體的內部可以用于模擬乘員艙。通過子空調系統，可以使得殼體內部具有不同的環境條件，模擬不同環境條件的乘員艙。由于空調系統與殼體連通，空調系統便可以對殼體進行環境調節，進而模擬實車中空調系統對不同環境條件的乘員艙的調節。

17、在一種可能的實施方式中，模擬裝置包括環境調節裝置。環境調節裝置用于調節模擬艙內的溫度和濕度中的至少一種。

18、根據上述技術手段，通過環境模擬調節裝置，可以對模擬艙內的環境進行調整，模擬車輛處于不同的場景時的工作狀態。

19、在一種可能的實施方式中，模擬裝置包括充放電裝置，用于與動力電池電連接，實現動力電池的充電或放電。

20、根據上述技術手段，通過充放電裝置，可以實現動力電池充電和放電過程的模擬。

21、在一種可能的實施方式中，模擬裝置包括熱負荷模擬裝置。熱負荷模擬裝置用于模擬車輛的發動機熱源和驅動電機熱源以及電控系統熱源中的至少一種。

22、根據上述技術手段，通過熱負荷模擬裝置，可以針對車輛上產生熱量的元件進行模擬，進而模擬熱管理系統對上述熱源的熱管理效果，從而得出熱管理系統實際的管理效果。

23、在一種可能的實施方式中，模擬裝置包括冷媒控制系統。冷媒控制系統用于與待冷卻部件進行連接，對冷卻部件進行冷媒冷卻。

24、根據上述技術手段，通過冷媒控制系統可以對直冷電池進行熱管理，實現對直冷電池的熱管理的模擬測試。

25、在一種可能的實施方式中，模擬裝置包括控制裝置。控制裝置用于實現對熱管理模擬系統的控制。

26、根據上述技術手段，通過控制裝置可以實現對熱管理模擬測試系統的控制。

27、第二方面，本申請實施例提供了一種熱管理模擬測試方法，使用第一方面中任一項所述的熱管理模擬系統。該熱管理模擬測試方法包括：將動力電池設置于防護裝置上。將動力電池與模擬裝置連接，對動力電池進行熱管理測試。

28、由于上述熱管理模擬測試方法使用第一方面中任一項所述的熱管理模擬測試系統，能夠解決與上述熱管理模擬測試系統相同的技術問題，達到相同的技術效果，此處不再贅述。

技術特征：

1.一種熱管理模擬測試系統，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的熱管理模擬測試系統，其特征在于，所述防護裝置包括：

3.根據權利要求2所述的熱管理模擬測試系統，其特征在于，所述防護裝置還包括：

4.根據權利要求2所述的熱管理模擬測試系統，其特征在于，所述防護裝置還包括：

5.根據權利要求2所述的熱管理模擬測試系統，其特征在于，所述防護箱包括：

6.根據權利要求1所述的熱管理模擬測試系統，其特征在于，所述模擬裝置包括：

7.根據權利要求6所述的熱管理模擬測試系統，其特征在于，所述模擬裝置還包括：

8.根據權利要求1所述的熱管理模擬測試系統，其特征在于，所述模擬裝置包括：

9.根據權利要求1所述的熱管理模擬測試系統，其特征在于，所述模擬裝置包括：

10.根據權利要求1所述的熱管理模擬測試系統，其特征在于，所述模擬裝置包括：

11.根據權利要求1所述的熱管理模擬測試系統，其特征在于，所述模擬裝置包括：

12.一種熱管理模擬測試方法，使用權利要求1-11中任一項的熱管理模擬測試系統，其特征在于，所述熱管理模擬測試方法包括：

技術總結
本申請提供了一種熱管理模擬測試系統及熱管理模擬測試方法，涉及汽車熱管理測試技術領域，用于解決現有的針對實車的模擬熱管理系統而言，動力電池缺少防護，容易發生安全事故的問題。該熱管理模擬測試系統包括模擬箱、防護裝置以及模擬裝置。模擬箱的內部形成模擬艙。防護裝置設置于模擬艙內，用于設置動力電池，在動力電池熱失控時進行防護。模擬裝置設置模擬箱上，用于模擬車輛的實際應用環境以及器件。該熱管理測試模擬系統能夠對動力電池進行防護。

技術研發人員：劉洪,張文,鄧柯軍,王志佳,萬松
受保護的技術使用者：深藍汽車科技有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24