本發(fā)明涉及檢定校準(zhǔn)，尤其涉及一種單軌衡校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法。

背景技術(shù)：

1、單軌衡是一種軌道懸掛式稱重計量設(shè)備，其主要用于物品在懸掛軌道上傳送過程中的稱重。它廣泛應(yīng)用于屠宰、肉聯(lián)和食品加工等工作場合。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的單軌衡結(jié)構(gòu)如圖1~2所示，其包括安裝橫梁1，安裝橫梁1的上端設(shè)置有稱重傳感器2，稱重傳感器2上連接有掛架3，掛架3包括用于串連于輸送軌道上的掛架軌道4，掛架包括位于掛架軌道前后兩側(cè)的豎向掛桿，掛架軌道4、輸送軌道5的中部設(shè)置有沿左右方向延伸的用于掛鉤通過的掛鉤通道6。

3、使用時，將屠宰肉品掛于掛鉤上，掛鉤沿輸送軌道進(jìn)行輸送，當(dāng)掛鉤移動至掛架軌道上時，稱重傳感器就能夠?qū)Π煦^上的屠宰肉品進(jìn)行稱重。現(xiàn)有的這種單軌衡存在的問題在于：根據(jù)相應(yīng)的檢定規(guī)范，需要對單軌衡的稱重傳感器進(jìn)行檢定校準(zhǔn)，現(xiàn)有技術(shù)中的校準(zhǔn)方式是直接將單軌衡中的稱重傳感器拆掉，把稱重傳感器拿到校準(zhǔn)單位進(jìn)行校準(zhǔn)，這種校準(zhǔn)方式存在以下問題：稱重傳感器的拆裝費時費力，而且將稱重傳感器拆卸后，單軌衡不能繼續(xù)工作，會影響工廠對屠宰肉品的輸送工作；還有就是，對稱重傳感器拆除后，稱重傳感器的校準(zhǔn)環(huán)境將與稱重傳感器的實際工作環(huán)境不一致，無法保證對稱重傳感器的準(zhǔn)確校準(zhǔn)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種無需拆裝可以實現(xiàn)對單軌衡的稱重傳感器進(jìn)行在線校準(zhǔn)的單軌衡校準(zhǔn)裝置。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明中單軌衡校準(zhǔn)裝置的技術(shù)方案如下：

3、一種單軌衡校準(zhǔn)裝置，包括用于沿掛架軌道上側(cè)左右行走的標(biāo)準(zhǔn)小車，標(biāo)準(zhǔn)小車包括前側(cè)車架板、后側(cè)車架板和連接于前側(cè)車架板與后側(cè)車架板之間的橫向掛板，前側(cè)車架板、后側(cè)車架板上設(shè)置有車輪和驅(qū)動對應(yīng)車輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)，單軌衡校準(zhǔn)裝置還包括用于經(jīng)掛鉤通道與所述橫向掛板掛連的豎向掛桿，豎向掛桿上設(shè)置有砝碼連接軸，砝碼連接軸的底部設(shè)置有砝碼托板，砝碼托板上放置有多個套連于所述砝碼連接軸上的秤砣砝碼。

4、進(jìn)一步的，所述豎向掛桿的上端右側(cè)設(shè)置有與所述橫向掛板適配掛連的掛板配合鉤，所述橫向掛板的截面為方形結(jié)構(gòu)，掛板配合鉤的鉤部為與掛板適配止轉(zhuǎn)配合的方形槽結(jié)構(gòu)。

5、進(jìn)一步的，豎向掛桿右側(cè)固定有位于所述掛架軌道下側(cè)的連接板，連接板位于所述掛板配合鉤的正下側(cè)，砝碼連接軸固定于連接板的底部，豎向掛桿與砝碼連接軸并列布置，秤砣砝碼的開口側(cè)背向所述豎向掛桿。

6、進(jìn)一步的，豎向掛桿的底部具有用于工作人員握持的位于砝碼托盤下側(cè)的握持部。

7、進(jìn)一步的，車輪包括左側(cè)輪組和右側(cè)輪組，左側(cè)輪組包括轉(zhuǎn)動裝配于前側(cè)車架板上的第一車輪和轉(zhuǎn)動裝配于后側(cè)車架板上的第二車輪，驅(qū)動電機(jī)包括與第一車輪傳動連接的第一電機(jī)和與第二車輪傳動連接的第二電機(jī)，右側(cè)輪組包括轉(zhuǎn)動裝配于前側(cè)車架板上的第三車輪和轉(zhuǎn)動裝配于后側(cè)車架板上的第四車輪，第一車輪、第二車輪之間形成用于豎向掛桿與橫向掛板掛連時避讓所述豎向掛桿的掛桿避讓通道。

8、進(jìn)一步的，第一電機(jī)的電機(jī)殼、第二電機(jī)的電機(jī)殼位于前側(cè)車架板與后側(cè)車架板之間，第一電機(jī)的電機(jī)殼固定于橫向掛板上側(cè)，第二電機(jī)的電機(jī)殼固定于橫向掛板上側(cè)，第一電機(jī)、第二電機(jī)的相對側(cè)用于與豎向掛桿限位配合以限制豎向掛桿前后移動。

9、進(jìn)一步的，第一電機(jī)的電機(jī)軸由前側(cè)車架板前側(cè)穿出并與第一車輪的車輪軸傳動連接；第二電機(jī)的電機(jī)軸由后側(cè)車架板后側(cè)穿出并與第二車輪的車輪軸傳動連接。

10、本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明中，驅(qū)動電機(jī)工作，標(biāo)準(zhǔn)小車經(jīng)輸送軌道移動至掛架軌道上，然后由掛架軌道移動至另外一側(cè)的輸送軌道，利用標(biāo)準(zhǔn)小車的自重、豎向掛桿的自重和秤砣砝碼的自重之和與單軌衡的稱重傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)，不需要對單軌衡的稱重傳感器進(jìn)行拆裝，減輕了稱重傳感器拆裝的工作量，稱重傳感器的校準(zhǔn)環(huán)境與其工作環(huán)境一致，可以保證其校準(zhǔn)精度，此外，校準(zhǔn)過程很快就會完成，不會過渡影響工廠的生產(chǎn)任務(wù)。

技術(shù)特征：

1.一種單軌衡校準(zhǔn)裝置，其特征在于：包括用于沿掛架軌道上側(cè)左右行走的標(biāo)準(zhǔn)小車，標(biāo)準(zhǔn)小車包括前側(cè)車架板、后側(cè)車架板和連接于前側(cè)車架板與后側(cè)車架板之間的橫向掛板，前側(cè)車架板、后側(cè)車架板上設(shè)置有車輪和驅(qū)動對應(yīng)車輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)，單軌衡校準(zhǔn)裝置還包括用于經(jīng)掛鉤通道與所述橫向掛板掛連的豎向掛桿，豎向掛桿上設(shè)置有砝碼連接軸，砝碼連接軸的底部設(shè)置有砝碼托板，砝碼托板上放置有多個套連于所述砝碼連接軸上的秤砣砝碼。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌衡校準(zhǔn)裝置，其特征在于：所述豎向掛桿的上端右側(cè)設(shè)置有與所述橫向掛板適配掛連的掛板配合鉤，所述橫向掛板的截面為方形結(jié)構(gòu)，掛板配合鉤的鉤部為與掛板適配止轉(zhuǎn)配合的方形槽結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單軌衡校準(zhǔn)裝置，其特征在于：豎向掛桿右側(cè)固定有位于所述掛架軌道下側(cè)的連接板，連接板位于所述掛板配合鉤的正下側(cè)，砝碼連接軸固定于連接板的底部，豎向掛桿與砝碼連接軸并列布置，秤砣砝碼的開口側(cè)背向所述豎向掛桿。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單軌衡校準(zhǔn)裝置，其特征在于：豎向掛桿的底部具有用于工作人員握持的位于砝碼托盤下側(cè)的握持部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1~4任意一項所述的單軌衡校準(zhǔn)裝置，其特征在于：車輪包括左側(cè)輪組和右側(cè)輪組，左側(cè)輪組包括轉(zhuǎn)動裝配于前側(cè)車架板上的第一車輪和轉(zhuǎn)動裝配于后側(cè)車架板上的第二車輪，驅(qū)動電機(jī)包括與第一車輪傳動連接的第一電機(jī)和與第二車輪傳動連接的第二電機(jī)，右側(cè)輪組包括轉(zhuǎn)動裝配于前側(cè)車架板上的第三車輪和轉(zhuǎn)動裝配于后側(cè)車架板上的第四車輪，第一車輪、第二車輪之間形成用于豎向掛桿與橫向掛板掛連時避讓所述豎向掛桿的掛桿避讓通道。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單軌衡校準(zhǔn)裝置，其特征在于：第一電機(jī)的電機(jī)殼、第二電機(jī)的電機(jī)殼位于前側(cè)車架板與后側(cè)車架板之間，第一電機(jī)的電機(jī)殼固定于橫向掛板上側(cè)，第二電機(jī)的電機(jī)殼固定于橫向掛板上側(cè)，第一電機(jī)、第二電機(jī)的相對側(cè)用于與豎向掛桿限位配合以限制豎向掛桿前后移動。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單軌衡校準(zhǔn)裝置，其特征在于：第一電機(jī)的電機(jī)軸由前側(cè)車架板前側(cè)穿出并與第一車輪的車輪軸傳動連接；第二電機(jī)的電機(jī)軸由后側(cè)車架板后側(cè)穿出并與第二車輪的車輪軸傳動連接。

8.一種使用如權(quán)利要求1~7任意一項所述單軌衡校準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)方法，其特征在于：該方法包括以下步驟，第一步，將標(biāo)準(zhǔn)小車放置于掛架軌道旁的輸送軌道上；第二步，在秤砣砝碼未放置于砝碼托板上前，工作人員手持豎向掛桿的下部，豎向掛鉤上端的掛板配合鉤自下至上順次經(jīng)過輸送軌道上的掛鉤通道和第一車輪第二車輪之間的掛桿避讓通道，然后豎向掛鉤上端的掛板配合鉤于橫向掛板鉤掛配合；第三步，工作人員將秤砣砝碼放置于砝碼托板上，驅(qū)動電機(jī)工作，標(biāo)準(zhǔn)小車經(jīng)輸送軌道移動至掛架軌道上，然后由掛架軌道移動至另外一側(cè)的輸送軌道。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種單軌衡校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法，包括用于沿掛架軌道上側(cè)左右行走的標(biāo)準(zhǔn)小車，標(biāo)準(zhǔn)小車包括前側(cè)車架板、后側(cè)車架板和連接于前側(cè)車架板與后側(cè)車架板之間的橫向掛板，前側(cè)車架板、后側(cè)車架板上設(shè)置有車輪和驅(qū)動對應(yīng)車輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)，單軌衡校準(zhǔn)裝置還包括用于經(jīng)掛鉤通道與所述橫向掛板掛連的豎向掛桿，豎向掛桿上設(shè)置有砝碼連接軸，砝碼連接軸的底部設(shè)置有砝碼托板，砝碼托板上放置有多個套連于所述砝碼連接軸上的秤砣砝碼。本發(fā)明提供了一種無需拆裝可以實現(xiàn)對單軌衡的稱重傳感器進(jìn)行在線校準(zhǔn)的單軌衡校準(zhǔn)裝置及使用該校準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)方法。

技術(shù)研發(fā)人員：何開宇,張華偉,李鵬飛,石巖,江浩,馮培培,石磊,張家興,龔凱,楊璐,李昕倫,王震楊,袁震
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南省計量測試科學(xué)研究院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28