技術(shù)特征：

1.牽張放線電力工程車張力架線施工可視化監(jiān)控方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽張放線電力工程車張力架線施工可視化監(jiān)控方法，其特征在于，所述圖像去噪，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽張放線電力工程車張力架線施工可視化監(jiān)控方法，其特征在于，所述圖像增強(qiáng)，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽張放線電力工程車張力架線施工可視化監(jiān)控方法，其特征在于，所述圖像分割，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽張放線電力工程車張力架線施工可視化監(jiān)控方法，其特征在于，所述對(duì)去噪圖像進(jìn)行自適應(yīng)直方圖均衡化處理，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽張放線電力工程車張力架線施工可視化監(jiān)控方法，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽張放線電力工程車張力架線施工可視化監(jiān)控方法，其特征在于，所述最小外包直方形為：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的牽張放線電力工程車張力架線施工可視化監(jiān)控方法，其特征在于，所述對(duì)預(yù)處理后的圖像進(jìn)行分析，獲取圖像中的鐵塔架傾角數(shù)據(jù)、高度數(shù)據(jù)、輸電線對(duì)地夾角數(shù)據(jù)以及輸電線的擺動(dòng)幅度數(shù)據(jù)，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的牽張放線電力工程車張力架線施工可視化監(jiān)控方法，其特征在于，所述預(yù)先設(shè)定的輸電線風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型為：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的牽張放線電力工程車張力架線施工可視化監(jiān)控方法，其特征在于，所述基于輸電線架設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)值大小，判斷是否向施工人員發(fā)出報(bào)警，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了牽張放線電力工程車張力架線施工可視化監(jiān)控方法，所述方法包括車載式牽張?jiān)O(shè)備上的視頻采集設(shè)備對(duì)高壓線鐵塔架線施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)采集。本發(fā)明通過對(duì)施工過程中的圖像進(jìn)行采集，對(duì)施工圖像進(jìn)行去噪、增強(qiáng)以及分割，以便更好地識(shí)別和定位鐵塔架輸電線區(qū)域，且在增強(qiáng)圖像時(shí)，本發(fā)明還引出對(duì)圖像進(jìn)行矯正，使其處于固定的直方圖狀態(tài)，使后續(xù)的圖像分析均處在同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型并通過在圖像中建立坐標(biāo)的方式，獲取到鐵塔架傾角、高度、輸電線對(duì)地夾角以及輸電線的擺動(dòng)幅度數(shù)據(jù)，形成施工參數(shù)集合，并輸入至輸電線風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型中，從而可得出輸電線架設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)值大小，自動(dòng)化進(jìn)行報(bào)警，快速安排輸電線施工整改。

技術(shù)研發(fā)人員：常浩,陳震,張威,熊偉,于連海,于博,屈宏磊,王峰,許乃文,張宇,李耿瑜,熊文楚,金鑫,董明,李學(xué)仕,陳烈,鄧國(guó)華,狄松,王治峰,蒲雷雷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼寧省送變電工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28