本發明涉及城市軌道交通領域，尤其涉及城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘方法及系統。

背景技術：

1、隨著區域一體化的高速發展，便捷和高效的城市軌道交通已經成為乘客的首選出行方式。城市軌道交通作為城市服務的名片和公共交通的重要組成部分，其服務水平、運營管理能力以及不同制式交通工具的接駁方案等因素，都在很大程度上影響著乘客的出行體驗。

2、然而，在軌道交通快速發展的過程中，由于征地進度、周邊環境、建設時序等多重因素的影響，導致規劃換乘站無法貫通銜接，這往往成為全線開通運營的關鍵問題。通常情況下，在新線開通初期，上述站點會被作為非換乘站計算票價，以確保新線順利開通試運營。待條件成熟后，建立換乘通道，實現付費區無障礙換乘。但仍無法實現鐵路保護區內不同軌道交通線路付費區無障礙換乘功能，這對乘客的出行體驗造成了極大的影響。且還會存在無法實現付費區無障礙換乘，必須出站才能換乘線路，影響線網綜合效能有效發揮。也同樣存在與既有線路相交不換乘的情況。

3、目前，城市軌道交通的換乘方式分為以下兩類：

4、(1)付費區換乘，乘客在軌道交通旅程中不出站換乘其他線路的場景，根據不同的換乘方式分為同站臺換乘、節點換乘、通道換乘、站廳換乘、混合換乘等。

5、(2)虛擬換乘，如圖1所示，即出站換乘，是指乘客在軌道交通旅程中需要出站離開付費區并再次進入付費區換乘其他線路的場景。與付費區換乘不同，這種方式需要乘客出站，以步行或乘車的方式達到另一車站，并再次進閘乘車，以實現換乘。要求使用同一張交通卡、乘車碼，在規定時間內完成換乘進閘，串聯兩段行程計費規則聯乘計費；單程票由于出站回收屬性，無法實現該功能。

6、可見上述兩種換成方案仍然存在很多問題，如關聯虛擬換乘站發售單程票不能互通進閘、出站換乘無法聯乘計費等問題。為了達到改善和提升城市軌道交通的換乘效率和乘客體驗，更好的滿足乘客出行需求，提高城市軌道交通服務水平和運營管理能力的目標，開展虛擬換乘應用研究迫在眉睫。

技術實現思路

1、本發明主要目的在于提供一種可以改善和提升城市軌道交通的換乘效率，滿足乘客出行的不同需求的城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘方法及系統。

2、本發明所采用的技術方案是：

3、提供一種城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘方法，包括以下步驟：

4、根據進閘口獲取的信息判斷是否是虛擬換乘站，若是，則判斷上次出站與本次進站是否是同一運營日，若是，則繼續判斷上次出站站點是否是關聯虛擬換乘站，若是，則判斷距離上次出站是否在預設換乘時長內，若是，則保留關于換乘的新增交易字段；

5、根據出閘口獲取的信息判斷是否虛擬換乘站，若是，則判斷本次出站與上一次進站是否是同一運營日，若是，繼續判斷是否符合連續換乘條件，若是，則根據聯乘計費規則計費并按照預設規則清空關于換乘的新增交易字段，若不符合連續換乘條件，則正常計費并按照預設規則填寫新增交易字段。

6、接上述技術方案，若根據進閘口獲取的信息判斷不是虛擬換乘站，則清空卡片數據中關于換乘的新增交易字段。

7、接上述技術方案，若根據出閘口獲取的信息判斷不是虛擬換乘站，則繼續判斷本次出站與上一次進站是否是同一運營日，若否，則正常計費并清空關于聯乘的新增交易字段，若是，繼續判斷是否符合連續換乘條件，若是，則根據聯乘計費規則計費并按照預設規則清空關于換乘的新增交易字段，若否，則正常計費。

8、接上述技術方案，當符合虛擬換乘條件時，每段乘次扣費金額根據各城市規則分別享受折扣優惠。

9、接上述技術方案，聯乘計費規則為：根據全程票價減去累積扣費票價的差額進行扣費；若某段行程的乘次交易記錄丟失，則按照當前段行程的乘次進行扣費。

10、接上述技術方案，預設換乘時長為關聯虛擬換乘站刷卡或者掃碼出閘后的一定時間內；若更換站點或超出換乘時長則不享受虛擬換乘優惠，下一段乘次按正常乘車扣費。

11、接上述技術方案，若為單程票，則在特定通道刷票出閘，且聯乘計費規則為：第一段乘次余額清零，虛擬換乘其余乘次“0”元進出。

12、接上述技術方案，聯乘計費規則中，迂回路徑按照全程最短路徑扣費。

13、接上述技術方案，聯乘計費規則中，跨運營日行程不享受虛擬換乘連續計價。

14、本發明還提供一種的城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘系統，包括：

15、進站讀寫器，用于根據進閘口獲取的信息判斷是否是虛擬換乘站，若是，則判斷上次出站與本次進站是否是同一運營日，若是，則繼續判斷上次出站站點是否是關聯虛擬換乘站，若是，則判斷距離上次出站是否在預設換乘時長內，若是，則保留關于換乘的新增交易字段；

16、出站讀寫器，用于根據出閘口獲取的信息判斷是否虛擬換乘站，若是，則判斷本次出站與上一次進站是否是同一運營日，若是，繼續判斷是否符合連續換乘條件，若是，則根據聯乘計費規則計費并按照預設規則清空關于換乘的新增交易字段，若不符合連續換乘條件，則正常計費并按照預設規則填寫新增交易字段。

17、本發明產生的有益效果是：本發明通過將站點設置為虛擬換乘站，且增加關于換乘的字段來關聯多段行程，可以對是否換乘單獨進行判斷和記錄，根據預設的聯乘計費規則完成乘車付款，從而實現了聯乘有效扣費的清分邏輯，達到改善和提升城市軌道交通的換乘效率和乘客體驗，更好的滿足乘客出行需求，提高了城市軌道交通服務水平和運營管理能力。

18、進一步地，按照實時清分+負向清分+全程清分實現虛擬換乘清分邏輯，第一段行程正常清分，通過新增交易字段關聯第一、二段行程，對前一段行程負向清分并按全程交易正向清分。若之前某段行程交易丟失，無法匹配全程，為避免反向清分導致收益錯誤，則按照當前段行程出閘實際扣費進行清分。

19、進一步地，為簡化超時判斷規則，不以首次進閘時間判斷全程超時，而是以兩段行程獨立計算超時校驗規則。

20、進一步地，為規范乘車秩序，虛擬換乘站點出現超時、超程、乘車次序錯誤等更新無法享受連續計價。

21、進一步地，為了讓當持有單程票的乘客也享受聯乘優惠，針對單程票也設計了特定通道刷票出閘，且聯乘計費規則為：第一段乘次余額清零，虛擬換乘其余乘次“0”元進出。

22、當然，實施本發明的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

技術特征：

1.一種城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據權利要求1所示的城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘方法，其特征在于，若根據進閘口獲取的信息判斷不是虛擬換乘站，則清空卡片數據中關于換乘的新增交易字段。

3.根據權利要求1所示的城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘方法，其特征在于，若根據出閘口獲取的信息判斷不是虛擬換乘站，則繼續判斷本次出站與上一次進站是否是同一運營日，若否，則正常計費并清空關于聯乘的新增交易字段，若是，繼續判斷是否符合連續換乘條件，若是，則根據聯乘計費規則計費并按照預設規則清空關于換乘的新增交易字段，若否，則正常計費。

4.根據權利要求1所示的城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘方法，其特征在于，當符合虛擬換乘條件時，每段乘次扣費金額根據各城市規則分別享受折扣優惠。

5.根據權利要求1所述的城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘方法，其特征在于，聯乘計費規則為：根據全程票價減去累積扣費票價的差額進行扣費；若某段行程的乘次交易記錄丟失，則按照當前段行程的乘次進行扣費。

6.根據權利要求1所述的城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘方法，其特征在于，預設換乘時長為關聯虛擬換乘站刷卡或者掃碼出閘后的一定時間內；若更換站點或超出換乘時長則不享受虛擬換乘優惠，下一段乘次按正常乘車扣費。

7.根據權利要求1所述的城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘方法，其特征在于，若為單程票，則在特定通道刷票出閘，且聯乘計費規則為：第一段乘次余額清零，虛擬換乘其余乘次“0”元進出。

8.根據權利要求1所述的城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘方法，其特征在于，聯乘計費規則中，迂回路徑按照全程最短路徑扣費。

9.根據權利要求1所述的城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘方法，其特征在于，聯乘計費規則中，跨運營日行程不享受虛擬換乘連續計價。

10.一種的城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘系統，其特征在于，包括：

技術總結
本發明公開了一種城市軌道交通自動售檢票虛擬換乘方法及系統，方法包括步驟：根據進閘口獲取的信息判斷是否是虛擬換乘站，若是，則判斷上次出站與本次進站是否是同一運營日，若是，則繼續判斷上次出站站點是否是關聯虛擬換乘站，若是，則判斷距離上次出站是否在預設換乘時長內，若是，則保留關于換乘的新增交易字段；根據出閘口獲取的信息判斷是否虛擬換乘站，若是，則判斷本次出站與上一次進站是否是同一運營日，若是，繼續判斷是否符合連續換乘條件，若是，則根據聯乘計費規則計費并按照預設規則清空關于換乘的新增交易字段，若不符合連續換乘條件，則正常計費并按照預設規則填寫新增交易字段。本發明可以改善和提升城市軌道交通的換乘效率。

技術研發人員：干澤慧,向定權,賀文嚴,陳暉,熊勇,吳小峰
受保護的技術使用者：武漢智慧地鐵科技有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28