物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)，包括總站，總站通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與各個(gè)站臺(tái)模塊連接，站臺(tái)模塊通過(guò)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)與車載模塊連接，以實(shí)現(xiàn)信息雙向交互和信息監(jiān)測(cè)。所述的車載模塊中，車輛信息存儲(chǔ)單元與中央控制器連接，中央控制器與無(wú)線通信模塊、電子顯示屏和語(yǔ)音報(bào)站裝置連接。所述的站臺(tái)模塊中，站臺(tái)信息存儲(chǔ)單元與中央控制器連接，中央控制器與無(wú)線通信模塊、電子顯示屏、語(yǔ)音播報(bào)到站車次裝置和無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)通信模塊連接。本發(fā)明可以用較低的成本將總站、站臺(tái)和公交車組網(wǎng)；以較低成本實(shí)現(xiàn)公交車與站臺(tái)模塊之間、站臺(tái)模塊之間和公交車與總站之間的信息交互，并承載更智能化的業(yè)務(wù)模式，例如智能定向廣告投放。
【專利說(shuō)明】物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種公交信息系統(tǒng)，特別是一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中有采用車載模塊確定車輛信息的系統(tǒng)，主要是采用gps定位配合車輛數(shù)據(jù)庫(kù)獲得車輛位置信息。但是，這種信息流是單向的，車載模塊并不能因此獲得相關(guān)最新的信息，在此條件下，車載模塊并不能實(shí)時(shí)確定站臺(tái)信息，即只能從預(yù)存的存儲(chǔ)器中的信息進(jìn)行報(bào)站，而不能實(shí)時(shí)更新站點(diǎn)信息，更不能獲取例如實(shí)時(shí)的廣告發(fā)布信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)，可以較低成本實(shí)現(xiàn)公交車與站臺(tái)模塊之間、站臺(tái)模塊之間和公交車與總站之間的信息交互，并承載更智能化的業(yè)務(wù)模式。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)，包括總站，總站通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與各個(gè)站臺(tái)模塊連接，站臺(tái)模塊通過(guò)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)與車載模塊連接，以實(shí)現(xiàn)信息雙向交互和信息監(jiān)測(cè)。
[0005]站臺(tái)模塊之間也通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接。
[0006]總站與站臺(tái)模塊之間、站臺(tái)模塊互相之間通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)連接。
[0007]所述的車載模塊中，車輛信息存儲(chǔ)單元與中央控制器連接，中央控制器與無(wú)線通信模塊、電子顯示屏和語(yǔ)音報(bào)站裝置連接。
[0008]所述的站臺(tái)模塊中，站臺(tái)信息存儲(chǔ)單元與中央控制器連接，中央控制器與無(wú)線通信模塊、電子顯示屏、語(yǔ)音播報(bào)到站車次裝置和無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)通信模塊連接。
[0009]每個(gè)車載模塊具有獨(dú)立的標(biāo)識(shí)碼，當(dāng)公交車進(jìn)站，車載模塊即與所在站臺(tái)模塊信息交互，其中，車載模塊獲取站臺(tái)模塊提供的信息，播報(bào)站臺(tái)提供的信息，并在電子顯示屏上顯示;
站臺(tái)模塊識(shí)別車載模塊的標(biāo)識(shí)碼，將相關(guān)的信息發(fā)送至車載模塊，并存儲(chǔ)車輛的車次、車牌號(hào)、到站和離站時(shí)間信息，語(yǔ)音播報(bào)到站車次，并在電子顯示屏上顯示；
站臺(tái)模塊實(shí)時(shí)或定時(shí)的將存儲(chǔ)的信息發(fā)送至總站，并同時(shí)接收總站發(fā)送的信息；總站與站臺(tái)模塊之間，站臺(tái)模塊信息共享，并在相關(guān)聯(lián)站臺(tái)模塊的電子顯示屏上顯示相關(guān)車次、到達(dá)時(shí)間和其他需要發(fā)布的信息。
[0010]車載模塊的運(yùn)行流程為:
一、開(kāi)始；
二、檢測(cè)站臺(tái)聯(lián)絡(luò)信息；
三、有站臺(tái)信息；
四、分析是否停靠，否則返回第二步，是則進(jìn)入下一步；
五、停靠則獲取站點(diǎn)信息，播報(bào)站點(diǎn)提供的信息； 六、判斷是否停運(yùn)？
否則返回第二步；是則進(jìn)入下一步；
七、結(jié)束。
[0011]車載模塊和站臺(tái)模塊的中央控制器采用89C52RC-40I單片機(jī)。
[0012]車載模塊和站臺(tái)模塊的無(wú)線通信模塊采用CC2530。
[0013]本發(fā)明提供的一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)，可以用較低的成本將總站、站臺(tái)和公交車組網(wǎng)；以較低成本實(shí)現(xiàn)公交車與站臺(tái)模塊之間、站臺(tái)模塊之間和公交車與總站之間的信息交互，并用以承載更智能化的業(yè)務(wù)模式，例如智能定向廣告投放。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明中各個(gè)模塊之間信息連接處理流程。
[0016]圖3為本發(fā)明中車載模塊的硬件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本發(fā)明中站臺(tái)模塊的硬件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本發(fā)明中站臺(tái)模塊和車載模塊的中央控制器和通信模塊連接示意圖。
[0019]圖6為本發(fā)明中總站端硬件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本發(fā)明的運(yùn)行流程示意圖。
[0020]圖中:發(fā)射塔I，總站2，站臺(tái)模塊3，車載模塊4。
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例1:
如圖1、圖2中，一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)，包括總站2，總站2通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與各個(gè)站臺(tái)模塊3連接，公交車站的站臺(tái)模塊3通過(guò)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)與公交車上的車載模塊4連接，以實(shí)現(xiàn)信息雙向交互和信息監(jiān)測(cè)。由于公交車是移動(dòng)目標(biāo)，采用現(xiàn)有常用的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，例如gprs、3g等無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)連接成本較高，本發(fā)明優(yōu)選的站臺(tái)與總站之間，總站2與站臺(tái)模塊3之間、站臺(tái)模塊3互相之間通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)或gprs、3g等無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)連接。而站臺(tái)模塊3與車載模塊4之間通過(guò)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)WSN(wireless sensor network),例如基于zigbee協(xié)議的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)連接，使之實(shí)現(xiàn)雙向通信，在實(shí)現(xiàn)報(bào)站信息的同時(shí)，也發(fā)送車輛位置信息、到達(dá)和離開(kāi)信息給總站，實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控，更能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于增值業(yè)務(wù)的承載，例如，定點(diǎn)的廣告投放，即針對(duì)不同的站臺(tái)和公交車，播放不同的廣告，對(duì)于較小容量的廣告信息，即通過(guò)站臺(tái)模塊3向車載模塊4直接傳送廣告信息，對(duì)于容量較大的廣告，可以先預(yù)存在公交車的車載模塊4內(nèi)，當(dāng)站臺(tái)模塊3與車載模塊4組網(wǎng)成功時(shí)，經(jīng)過(guò)標(biāo)識(shí)碼的識(shí)別，由站臺(tái)模塊3向車載模塊4直接發(fā)送控制信息，開(kāi)始播放相關(guān)廣告。甚至，可以由車載模塊4發(fā)送控制信息給站臺(tái)模塊3，以播放設(shè)定的廣告，從而實(shí)現(xiàn)廣告的精確投放，提高增值業(yè)務(wù)的附加值。也可以更好的播報(bào)到站信息，例如在公交車上播報(bào)本站和下一站的信息，并同時(shí)介紹該站或下一站點(diǎn)附近的旅游景點(diǎn)、消費(fèi)點(diǎn)、洗手間之類的信息。而本站的站臺(tái)模塊3在接收到上一站點(diǎn)的到站信息或離站信息后，即可在本站的站臺(tái)模塊3播放車輛預(yù)告信息，方便乘車人群，并可以對(duì)該線路的相關(guān)旅游景點(diǎn)、消費(fèi)點(diǎn)、洗手間之類的信息進(jìn)行介紹。
[0022]實(shí)施例2:
在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，站臺(tái)模塊3之間也通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接。在上個(gè)方案中，采用類似樹(shù)狀的結(jié)構(gòu)，總結(jié)點(diǎn)在總站2，而分節(jié)點(diǎn)在站臺(tái)模塊3。通過(guò)將站臺(tái)模塊3之間也通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接則構(gòu)成網(wǎng)狀的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，提高了網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)壯程度，例如相鄰站臺(tái)間的信息輸送可以不用經(jīng)過(guò)總站2，而直接從站臺(tái)模塊3發(fā)送到站臺(tái)模塊3，從而，降低了數(shù)據(jù)的處理量，提高了效率。
[0023]實(shí)施例3:
在實(shí)施例1、2的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，所述的車載模塊4如圖3中，車輛信息存儲(chǔ)單元與中央控制器連接，中央控制器與無(wú)線通信模塊、電子顯示屏和語(yǔ)音報(bào)站裝置連接。
[0024]具備功能:正確判斷出站、進(jìn)站、進(jìn)站時(shí)獲取到站信息、出站時(shí)獲取下站信息、語(yǔ)音報(bào)站、存儲(chǔ)到站站名及時(shí)間、存儲(chǔ)出站站名及時(shí)間、正確判斷到站是否總站、達(dá)到總站時(shí)上述信息傳輸給總站。
[0025]所述的站臺(tái)模塊3如圖4中，站臺(tái)信息存儲(chǔ)單元與中央控制器連接，中央控制器與無(wú)線通信模塊、電子顯示屏、語(yǔ)音播報(bào)到站車次裝置和無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)通信模塊連接。
[0026]功能:
1、獲取進(jìn)站車輛信息。
[0027]2、語(yǔ)音報(bào)到站車次，激發(fā)站臺(tái)報(bào)站模塊，向站臺(tái)上的乘客報(bào)到站車次，下站及終點(diǎn)站位置等信息。
[0028]3、儲(chǔ)存到站車次、到達(dá)時(shí)間等，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)供所有站點(diǎn)共享；
4、發(fā)送信息到總庫(kù)
5、查詢車次現(xiàn)運(yùn)行狀況查詢相關(guān)車次離本站最近的前站時(shí)間及站臺(tái)名。
[0029]6、通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，把由到站車輛的相關(guān)信息發(fā)送到總臺(tái)，對(duì)車輛運(yùn)行信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和考勤；
7、判斷到站是總站時(shí)，把上述信息傳輸給總站。
[0030]8、精確投放廣告。
[0031]進(jìn)一步優(yōu)選的，車載模塊4和站臺(tái)模塊3的中央控制器采用89C52RC-40I單片機(jī)。車載模塊4和站臺(tái)模塊3的無(wú)線通信模塊采用CC2530。
[0032]每個(gè)車載模塊4具有獨(dú)立的標(biāo)識(shí)碼，車載模塊4通常安裝在公交車的車頭。當(dāng)公交車進(jìn)站，車載模塊4即與所在站臺(tái)模塊3信息交互，其中，車載模塊4獲取站臺(tái)模塊3提供的信息，播報(bào)站臺(tái)提供的信息，并在電子顯示屏上顯示；
站臺(tái)模塊3識(shí)別車載模塊4的標(biāo)識(shí)碼，將相關(guān)的信息發(fā)送至車載模塊4，并存儲(chǔ)車輛的車次、車牌號(hào)、到站和離站時(shí)間信息，語(yǔ)音播報(bào)到站車次，并在電子顯示屏上顯示；
站臺(tái)模塊3實(shí)時(shí)或定時(shí)的將存儲(chǔ)的信息發(fā)送至總站2，并同時(shí)接收總站2發(fā)送的信息；總站2與站臺(tái)模塊3之間，站臺(tái)模塊3信息共享，并在相關(guān)聯(lián)站臺(tái)模塊3的電子顯示屏上顯示相關(guān)車次、到達(dá)時(shí)間和其他需要發(fā)布的信息。
[0033]總站的硬件結(jié)構(gòu)如圖6中所示。
[0034]實(shí)施例4:
系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)主要包括:無(wú)線短距離通信、站點(diǎn)與總臺(tái)信息交互、PC機(jī)管理軟件。其中站點(diǎn)與總臺(tái)信息交互、PC機(jī)管理軟件為常用的。
[0035]PC機(jī)上位機(jī)程序主要分為:車輛/車站/路線信息錄入/修改、車輛信息查詢。
[0036]車輛/車站/路線信息錄入/修改:通過(guò)對(duì)線路、車輛、站臺(tái)原始信息寫入、修改，實(shí)現(xiàn)更新公交網(wǎng)絡(luò)、車次，接收車輛運(yùn)行信息并存儲(chǔ)。
[0037]信息查詢:查詢車站車流情況、查詢車次運(yùn)行情況、查詢距離本站最近車輛情況。
[0038]在實(shí)施例廣3的基礎(chǔ)上，如圖7中所示，其中車載模塊4與站臺(tái)模塊3之間的運(yùn)行流程為:
一、開(kāi)始；
二、檢測(cè)站臺(tái)聯(lián)絡(luò)信息；
三、有站臺(tái)信息；
四、分析是否停靠，否則返回第二步，是則進(jìn)入下一步；
五、停靠則獲取站點(diǎn)信息，播報(bào)站點(diǎn)提供的信息；
六、判斷是否停運(yùn)？
否則返回第二步；是則進(jìn)入下一步；
七、結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1.一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)，包括總站(2)，總站(2)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與各個(gè)站臺(tái)模塊(3)連接，其特征是:站臺(tái)模塊(3)通過(guò)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)與車載模塊(4)連接，以實(shí)現(xiàn)信息雙向交互和信息監(jiān)測(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)，其特征是:站臺(tái)模塊(3)之間也通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)，其特征是:總站(2)與站臺(tái)模塊(3)之間、站臺(tái)模塊(3)互相之間通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)，其特征是:所述的車載模塊(4)中，車輛信息存儲(chǔ)單元與中央控制器連接，中央控制器與無(wú)線通信模塊、電子顯示屏和語(yǔ)音報(bào)站裝置連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)，其特征是:所述的站臺(tái)模塊(3)中，站臺(tái)信息存儲(chǔ)單元與中央控制器連接，中央控制器與無(wú)線通信模塊、電子顯示屏、語(yǔ)音播報(bào)到站車次裝置和無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)通信模塊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)，其特征是:每個(gè)車載模塊(4)具有獨(dú)立的標(biāo)識(shí)碼，當(dāng)公交車進(jìn)站，車載模塊(4)即與所在站臺(tái)模塊(3)信息交互，其中，車載模塊(4)獲取站臺(tái)模塊(3)提供的信息，播報(bào)站臺(tái)提供的信息，并在電子顯示屏上顯示； 站臺(tái)模塊(3)識(shí)別車載模塊(4)的標(biāo)識(shí)碼，將相關(guān)的信息發(fā)送至車載模塊(4)，并存儲(chǔ)車輛的車次、車牌號(hào)、到站和離站時(shí)間信息，語(yǔ)音播報(bào)到站車次，并在電子顯示屏上顯示； 站臺(tái)模塊(3)實(shí)時(shí)或定時(shí)的將存儲(chǔ)的信息發(fā)送至總站(2)，并同時(shí)接收總站(2)發(fā)送的信息； 總站(2)與站臺(tái)|旲塊(3)之間，站臺(tái)|旲塊(3) fg息共孚，并在相關(guān)聯(lián)站臺(tái)1旲塊(3)的電子顯示屏上顯示相關(guān)車次、到達(dá)時(shí)間和其他需要發(fā)布的信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)，其特征是:車載模塊(4)的運(yùn)行流程為: 一、開(kāi)始； 二、檢測(cè)站臺(tái)聯(lián)絡(luò)信息； 三、有站臺(tái)信息； 四、分析是否停靠，否則返回第二步，是則進(jìn)入下一步； 五、停靠則獲取站點(diǎn)信息，播報(bào)站點(diǎn)提供的信息； 六、判斷是否停運(yùn)？ 否則返回第二步；是則進(jìn)入下一步； 七、結(jié)束。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)，其特征是:車載模塊(4)和站臺(tái)模塊(3)的中央控制器采用89C52RC-40I單片機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能公交報(bào)站系統(tǒng)，其特征是:車載模塊(4)和站臺(tái)模塊(3)的無(wú)線通信模塊采用CC2530。
【文檔編號(hào)】G08G1/123GK103810886SQ201410057788
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】陳凌俊 申請(qǐng)人:陳凌俊