專利名稱：汽車充電連接器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車充電連接器，尤其涉及鎖扣狀態的信號偵測。背景技術：
與發明相關的現有技術，參閱公告號為US5639256的美國公告專利。該公告專利揭示了一種充電汽車插頭，其包括絕緣本體、固持于絕緣本體內的導電端子、安裝于絕緣本體上的機械鎖扣結構、及收容于絕緣本體內的電子鎖結構，所述機械鎖扣結構包括可前后移動實現鎖扣的滑桿，所述電子鎖結構包括信號開關、與信號開關相連的信號燈，所述當滑桿向后移動實現鎖扣，此時滑桿壓住信號開關使其閉合，信號燈亮；當滑桿向后移動實現解鎖，信號開關彈開，信號燈滅，然而，這樣的設計結構比較復雜。所以，有必要設計出一種新型的汽車充電連接器以解決上述技術問題。


發明內容
本發明所要解決的技術問題在于提供一種汽車充電連接器，該汽車充電連接器鎖扣狀態的偵測結構。為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案:一種汽車充電連接器，其包括可向前與對接連接器配合的本體、收容于本體內并與對接連接器導電接觸的導電端子、連接于導電端子并延伸出本體的導電線纜、及收容于本體內的鎖扣結構，所述鎖扣結構包括可在一鎖扣位置與解鎖位置之間移動的鎖塊，所述汽車充電連接器還包括安裝在本體上的兩開關端子，所述鎖塊為導體，并可在鎖扣或解鎖位置形成從其中一開關端子到鎖扣塊再到另一開關端子的導電路徑，以傳輸表示鎖扣狀態的偵測信號。相較于現有技術，本發明汽車充電連接器無需信號燈，鎖塊與開關端子連接導通則充電，斷開則不充電，這樣的設計結構簡單。如下為本發明汽車充電插頭的進一步具體設計。一種汽車充電連接器，其包括可向前與對接連接器配合的本體、收容于本體內并與對接連接器導電接觸的導電端子、連接于導電端子并延伸出本體的導電線纜、及收容于本體內的鎖扣結構，所述鎖扣結構包括可在一鎖扣位置與解鎖位置之間移動的鎖塊，所述汽車充電連接器還包括安裝在本體上的兩開關端子，所述鎖塊為導體，并可在鎖扣或解鎖位置形成從其中一開關端子到鎖塊再到另一開關端子的導電路徑，以傳輸表示鎖扣狀態的偵測信號。所述汽車充電連接器還包括連接開關端子與導電端子的傳輸線。所述鎖塊包括頂部、自頂部垂直向下延伸的鎖扣部，所述鎖扣部設有第一斜面以便鎖塊向下鎖扣。所述頂部設有水平延伸超出鎖扣部的肩部，所述肩部與開關端子導電接觸。所述鎖扣結構還包括可沿水平方向來回移動的驅動桿、及對鎖塊提供彈性作用力實現解鎖的彈性件，所述頂部設有第二斜面，所述驅動桿與第二斜面配合抵壓鎖塊，鎖塊向下移動實現鎖扣。所述本體包括一體成型并具有周向連續延伸的圓桶形外側壁的主體、及蓋于主體上方的頂蓋，所述頂蓋與主體的外側壁之間形成收容鎖扣結構的收容腔。所述主體的外側壁上設有橫向延伸用以收容傳輸線的收容槽。所述收容槽的末端設有供傳輸線穿過與導電端子相連的通孔。所述對接連接器還包括設有電子鎖桿的電子鎖，所述主體設有前端面、及自前端面向前延伸的突出部，所述突出部上設有供電子鎖桿穿過的開孔。所述電子鎖桿穿過開孔壓住鎖塊。

圖1所示是本發明汽車充電連接器的立體圖。圖2所示是本發明汽車充電連接器的部分分解圖。圖3所示是本發明汽車充電連接器的導電端子與線纜相連的立體圖。圖4所示是本發明汽車充電連接器的主體的立體圖。圖5所示是本發明汽車充電連接器的分解圖。圖6是圖5所示汽車充電連接器上虛線圈出部分的放大圖。圖7所示是本發明汽車充電連接器的本體上去掉頂蓋的立體圖。圖8是圖7所示汽車 充電連接器上虛線圈出部分的放大圖。
具體實施方式
如圖1至圖4所示，一種汽車充電連接器100，其可用于與對接連接器(圖中衛示)配合，所述對接連接器還設有電子鎖，所述電子鎖包括可插入汽車充電連接器100的電子鎖桿。所述該汽車充電連接器100包括可向前與對接連接器配合的本體10、收容于本體10內并與對接連接器導電接觸的導電端子20、連接于導電端子20并延伸出本體10的導電線纜21、及收容于本體10內的鎖扣結構，所述鎖扣結構可在與對接連接器配合后實現鎖扣以防止脫離。所述本體10包括一體成型并具有周向延伸的圓桶形外側壁的主體11、及蓋于主體11上方的頂蓋12，所述主體11內設有收容導電端子20的收容空間，所述主體11與頂蓋12之間形成用以收容鎖扣機構的收容腔13。所述主體11設有前端面、及自前端面向前延伸的突出部，所述突出部上設有供電子鎖桿穿過的開孔18。如圖5至圖8所示，所述汽車充電連接器100還包括安裝在主體11外側壁上且收容于收容腔13內用以偵測前述鎖扣結構之鎖扣狀態的開關端子30、及連接開關端子30與導電端子20的傳輸線31，所述外側壁上設有供傳輸線31穿過的通孔、縱向延伸的安裝槽32。所述開關端子30包括豎直插入安裝槽32內的安裝部301、垂直于安裝部301向前延伸的接觸部302。所述接觸部302設有至少兩個懸伸臂303，懸伸臂303末端設有向上突出的接觸點304，所述安裝部301包括收容在安裝槽32內的兩個安裝腳305、位于兩安裝腳305之間的缺口 306、位于安裝腳305兩側的倒刺307、及供傳輸線31穿過的第一通孔308，所述倒刺307與安裝槽32的兩壁干涉配合，使開關端子30穩定的安裝在主體11的外側壁。所述傳輸線31設有接觸頭311，所述接觸頭311為彎鉤形，所述接觸頭311穿過第一通孔308收容于缺口 306且與開關端子30焊接接觸，防止接觸頭311脫離開關端子30。所述外側壁還設有垂直于安裝槽32向后延伸用以收容傳輸線31的收容槽33，所述供傳輸線31穿過的通孔設于收容槽33的末端。如圖2和圖5所示，所述鎖扣機構包括可在下端鎖扣位置與上端解鎖位置之間豎直移動的鎖塊40、用以對鎖塊40提供彈性作用力的彈性件50、及設置于汽車充電連接器100并沿水平方向來回移動的驅動桿60。所述主體11還包括收容鎖塊40的中間通孔111，彈性件50設置于中間通孔111相反的兩側，所述鎖塊40設有頂部、及自頂部44垂直向下延伸的鎖扣部41，所述彈性件50的設置可向上支撐鎖塊40。所述鎖塊40還設有第一斜面42，所述第一斜面42也向下向后延伸且面向下方，這樣的設計有利于當鎖塊40向下鎖扣時降低插入力。所述驅動桿60設有斜面61與鎖塊40設有的第二斜面43相互配合，所述驅動桿60的斜面61和鎖塊40的第二斜面43都是向下向后延伸的，斜面61面向下方而第二斜面43面向上方，這樣的設計使驅動桿60向前移動時能夠更容易的爬上鎖塊40。所述驅動桿60的前端設有前后方向延伸的凸肋62，所述凸肋62為圓弧形，以利于驅動桿60按壓鎖塊40背面并在鎖塊40背面滑動時減少摩擦力。所述鎖塊40為導體可與兩個開關端子30導電接觸，并可在鎖扣或解鎖位置形成從其中一開關端子30到鎖塊40再到另一開關端子30的導電路徑，以傳輸表示鎖扣狀態的偵測信號。所述頂部44設有水平延伸超出鎖扣部41的肩部440，所述開關端子30的兩個懸伸臂303設置于肩部440的下方與鎖塊40導彈接觸。所述當汽車充電連接器100與對接連接器對接時，向前推驅動桿60，使驅動桿60爬上鎖塊40的上表面，壓住鎖塊40，使鎖塊40移動到鎖扣位置，此時鎖塊40和開關端子30的接觸點304導電接觸，再通過傳輸線31把信號傳輸給導電端子20，對接端子與導電端子20電連接，充電系統接收到鎖扣信息，從而汽車充電連接器100開始充電工作；當使驅動桿60向后移動，鎖塊40受彈性件50的彈性作用力而向上移動到解鎖位置，從而鎖塊40與開關端子30斷開接觸，充電系統未接受到鎖扣信息，汽車充電連接器100不進行充電工作。所述本體10后側設有把手14，所述把手14操作驅動桿60可驅動鎖扣機構動作，所述把手14設有前后貫穿的第二通孔15，所述驅動桿60設有收容于第二通孔15并向前延伸超出把手14的扳機63，所述驅動桿60自扳機63向前延伸，驅動桿60的前端可以驅動鎖扣機構動作，所述驅動桿60還設有位于扳機63后方的彈簧收容孔64。當拉動扳機63彈簧17受壓向后，驅動桿60向后移動，從而鎖塊40受彈性件50的彈力作用向上移動到解鎖位置；當放開扳機63彈簧17伸張，驅動桿60向前移動，鎖塊40受到驅動桿60的壓力向下移動到鎖扣位置。所述汽車充電連接器100還包括固定于主體11的防水套70，所述防水套70密封于主體11之第二通孔15，從而可防止水從第二通孔15滲入主體11內。所述防水套70套設于扳機63前方。所述汽車充電連接器100還包括環繞前述第二通孔15的固定架71、及用以栓住固定架71的螺釘，所述當固定架71被螺釘栓住在本體10上時，固定架71將防水套70的周邊抵壓于主體11上形成密封。所述防水套70具有平行相對的兩豎直壁72、連接兩豎直壁72并豎直延伸的前壁73、及水平延伸且連接兩豎直壁72和前壁73下端的底壁74，兩豎直壁72與底壁74的后邊緣以及兩豎直壁72與前壁73的上邊緣共同形成扳機63裝入的開槽75，并在開槽75邊緣形成以供固定架71與主體11夾持的翻邊76。所述防水套70在前壁73上端位置形成曲折形狀，以提供用手驅動扳機63時，防水套70的變形空間。所述固定架71在對應兩豎直壁72兩側各設有固持孔710，以供螺釘將固定架71固定。所述豎直壁72上邊緣的翻邊76外側設有豎直向上的豎直部760，豎直部760也被夾設于主體11與固定架71之間以提供進一步密封。所述汽車充電連接器100還包括后蓋16、夾持在后蓋16與主體11之間的密封圈160，使后蓋16與主體11間形成密封。相較于現有技術，本發明汽車充電連接器100的鎖塊40與開關端子30連接導通則充電，斷開則不充電，這樣的設計結構簡單。
權利要求
1.一種汽車充電連接器，其包括可向前與對接連接器配合的本體、收容于本體內并與對接連接器導電接觸的導電端子、連接于導電端子并延伸出本體的導電線纜、及收容于本體內的鎖扣結構，所述鎖扣結構包括可在一鎖扣位置與解鎖位置之間移動的鎖塊，其特征在于:所述汽車充電連接器還包括安裝在本體上的兩開關端子，所述鎖塊為導體，并可在鎖扣或解鎖位置形成從其中一開關端子到鎖塊再到另一開關端子的導電路徑，以傳輸表示鎖扣狀態的偵測信號。
2.如權利要求1所述的汽車充電連接器，其特征在于:所述汽車充電連接器還包括連接開關端子與導電端子的傳輸線。
3.如權利要求1所述的汽車充電連接器，其特征在于:所述鎖塊包括頂部、自頂部垂直向下延伸的鎖扣部，所述鎖扣部設有第一斜面以便鎖塊向下鎖扣。
4.如權利要求3所述的汽車充電連接器，其特征在于:所述頂部設有水平延伸超出鎖扣部的肩部，所述肩部與開關端子導電接觸。
5.如權利要求3所述的汽車充電連接器，其特征在于:所述鎖扣結構還包括可沿水平方向來回移動的驅動桿、及對鎖塊提供彈性作用力實現解鎖的彈性件，所述頂部設有第二斜面，所述驅動桿與第二斜面配合抵壓鎖塊，鎖塊向下移動實現鎖扣。
6.如權利要求2所述的汽車充電連接器，其特征在于:所述本體包括一體成型并具有周向連續延伸的圓桶形外側壁的主體、及蓋于主體上方的頂蓋，所述頂蓋與主體的外側壁之間形成收容鎖扣結構的收容腔。
7.如權利要求6所述的汽車充電連接器，其特征在于:所述主體的外側壁上設有橫向延伸用以收容傳輸線的收容槽。
8.如權利要求7所述的汽車充電連接器，其特征在于:所述收容槽的末端設有供傳輸線穿過與導電端子相連的通孔。
9.如權利要求6所述的汽車充電連接器，其特征在于:所述對接連接器還包括設有電子鎖桿的電子鎖，所述主體設有前端面、及自前端面向前延伸的突出部，所述突出部上設有供電子鎖桿穿過的開孔。
10.如權利要求9所述的汽車充電連接器，其特征在于:所述電子鎖桿穿過開孔壓住鎖塊。
全文摘要
一種汽車充電連接器，其包括可向前與對接連接器配合的本體、收容于本體內并與對接連接器導電接觸的導電端子、連接于導電端子并延伸出本體的導電線纜、及收容于本體內的鎖扣結構，所述鎖扣結構包括可在一鎖扣位置與解鎖位置之間移動的鎖塊，所述汽車充電連接器還包括安裝在本體上的兩開關端子，所述鎖塊為導體，并可在鎖扣或解鎖位置形成從其中一開關端子到鎖扣塊再到另一開關端子的導電路徑，以傳輸表示鎖扣狀態的偵測信號。
文檔編號H01R13/52GK103199381SQ20121000560
公開日2013年7月10日 申請日期2012年1月10日 優先權日2012年1月10日
發明者徐正華, 張金江 申請人:富士康(昆山)電腦接插件有限公司, 鴻海精密工業股份有限公司