本技術(shù)涉及汽車線路，尤其涉及一種信號(hào)傳輸線束接口。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代生活中汽車是很常見的，汽車內(nèi)部有很多用于傳輸信號(hào)和能量的線束，線束通過線束接口相互連接，現(xiàn)有技術(shù)中兩個(gè)線束接口是通過內(nèi)外螺紋相互連接。

2、如公開號(hào)為cn218549480u公開了一種汽車線束連接接口，包括第一接口和第二接口，所述第一接口靠近第二接口的一端軸向側(cè)壁固定連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離第二接口的一端徑向側(cè)壁開設(shè)有凹槽，所述第二接口的徑向側(cè)壁內(nèi)部開設(shè)有第一腔室，所述第一腔室內(nèi)壁滑動(dòng)安裝有定位環(huán)，所述定位環(huán)徑向外壁開設(shè)有斜槽。本實(shí)用新型通過設(shè)置定位環(huán)，并由定位環(huán)中斜槽突出部分與凹槽內(nèi)壁相互配合將連接桿固定，同時(shí)將第一接口和第二接口固定，解決了有技術(shù)中兩個(gè)線束接口是通過內(nèi)外螺紋相互連接，維修人員在拆卸和安裝由螺紋連接的線束接口時(shí)特別不方便的技術(shù)問題，從而可以對(duì)線束接口進(jìn)行快速固定，有效地節(jié)約了汽車線路維修拆卸線束接口的時(shí)間。

3、但是現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的線束接口沒有采用有效的密封組件來對(duì)接口處的縫隙進(jìn)行密封，外部的水以及汽車內(nèi)部的水汽部分會(huì)進(jìn)入接口處的縫隙中，造成短路，裝置的安全性受到一定程度的限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的線束接口沒有采用有效的密封組件來對(duì)接口處的縫隙進(jìn)行密封，易造成短路的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種信號(hào)傳輸線束接口，包括第一接口和第二接口，所述第一接口的內(nèi)側(cè)對(duì)稱固定連接有第一連接件，所述第二接口的內(nèi)側(cè)對(duì)稱固定連接有第二連接件，所述第一連接件與第二連接件之間通過密封組件固定相連，所述第一連接件與第二連接件的上表面均開設(shè)有螺紋孔，所述密封組件包括安裝塊，所述安裝塊的兩側(cè)分別開設(shè)有用于與第一連接件、第二連接件進(jìn)行插接的安裝孔，所述安裝塊上表面的兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有通孔，所述通孔的中部插接有螺紋桿a，所述安裝塊的軸心處螺紋連接有螺紋桿b，所述螺紋桿b的一端固定連接有密封環(huán)。

3、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一接口內(nèi)側(cè)的軸心處固定連接有第一接頭，所述第二接口內(nèi)側(cè)的軸心處固定連接有第二接頭，且第一接頭與第二接頭套接。

4、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一接口內(nèi)側(cè)靠近第一連接件的一側(cè)對(duì)稱固定連接有第一連接桿，所述第二接口內(nèi)側(cè)靠近第一連接件的一側(cè)對(duì)稱固定連接有第二連接桿。

5、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一連接桿與第二連接桿之間通過緊固組件進(jìn)行固定相連，所述緊固組件包括定位桿。

6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述定位桿的兩側(cè)均設(shè)有開口，所述開口的表面設(shè)有螺紋。

7、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述螺紋的表面螺紋連接有螺母。

8、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述密封環(huán)的下表面對(duì)稱固定連接有密封圈。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

10、1、本實(shí)用新型通過采用密封組件，以對(duì)線束接口處的縫隙進(jìn)行密封，避免外部水分以及水汽的進(jìn)入，第一接口與第二接口組裝時(shí)將第一連接件與第二連接件插入安裝塊的兩側(cè)，使用螺紋桿a將第一連接件、第二連接件與安裝塊進(jìn)行固定，同時(shí)能夠?qū)Φ谝唤涌谂c第二接口之間的距離進(jìn)行限位，擰動(dòng)螺紋桿b，螺紋桿b帶動(dòng)密封環(huán)下移，兩個(gè)密封環(huán)對(duì)接口處的縫隙進(jìn)行密封，提高了裝置的安全性。

11、2、本實(shí)用新型通過采用緊固組件，以避免接口連接處出現(xiàn)松動(dòng)，第一接口與第一接口在組裝時(shí)，將第二連接件與第一連接桿插入定位桿的兩端，將兩組螺母在螺紋的表面由內(nèi)向外轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將第一接口與第二接口的間距進(jìn)行固定，使第一接口與第二接口連接更加穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種信號(hào)傳輸線束接口，包括第一接口（1）和第二接口（2），其特征在于：所述第一接口（1）的內(nèi)側(cè)對(duì)稱固定連接有第一連接件（5），所述第二接口（2）的內(nèi)側(cè)對(duì)稱固定連接有第二連接件（6），所述第一連接件（5）與第二連接件（6）之間通過密封組件固定相連，所述第一連接件（5）與第二連接件（6）的上表面均開設(shè)有螺紋孔（15），所述密封組件包括安裝塊（9），所述安裝塊（9）的兩側(cè)分別開設(shè)有用于與第一連接件（5）、第二連接件（6）進(jìn)行插接的安裝孔（13），所述安裝塊（9）上表面的兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有通孔（14），所述通孔（14）的中部插接有螺紋桿a（16），所述安裝塊（9）的軸心處螺紋連接有螺紋桿b（17），所述螺紋桿b（17）的一端固定連接有密封環(huán)（18）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種信號(hào)傳輸線束接口，其特征在于：所述第一接口（1）內(nèi)側(cè)的軸心處固定連接有第一接頭（3），所述第二接口（2）內(nèi)側(cè)的軸心處固定連接有第二接頭（4），且第一接頭（3）與第二接頭（4）套接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種信號(hào)傳輸線束接口，其特征在于：所述第一接口（1）內(nèi)側(cè)靠近第一連接件（5）的一側(cè)對(duì)稱固定連接有第一連接桿（7），所述第二接口（2）內(nèi)側(cè)靠近第一連接件（5）的一側(cè)對(duì)稱固定連接有第二連接桿（8）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種信號(hào)傳輸線束接口，其特征在于：所述第一連接桿（7）與第二連接桿（8）之間通過緊固組件進(jìn)行固定相連，所述緊固組件包括定位桿（10）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種信號(hào)傳輸線束接口，其特征在于：所述定位桿（10）的兩側(cè)均設(shè)有開口，所述開口的表面設(shè)有螺紋（11）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種信號(hào)傳輸線束接口，其特征在于：所述螺紋（11）的表面螺紋連接有螺母（12）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種信號(hào)傳輸線束接口，其特征在于：所述密封環(huán)（18）的下表面對(duì)稱固定連接有密封圈。

技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用涉及汽車線路技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種信號(hào)傳輸線束接口，包括第一接口和第二接口，第一接口的內(nèi)側(cè)對(duì)稱固定連接有第一連接件，第二接口的內(nèi)側(cè)對(duì)稱固定連接有第二連接件，第一連接件與第二連接件之間通過密封組件固定相連，本技術(shù)通過采用密封組件，以對(duì)線束接口處的縫隙進(jìn)行密封，避免外部水分以及水汽的進(jìn)入，第一接口與第二接口組裝時(shí)將第一連接件與第二連接件插入安裝塊的兩側(cè)，使用螺紋桿A將第一連接件、第二連接件與安裝塊進(jìn)行固定，同時(shí)能夠?qū)Φ谝唤涌谂c第二接口之間的間距進(jìn)行限位，擰動(dòng)螺紋桿B，螺紋桿B帶動(dòng)密封環(huán)下移，兩個(gè)密封環(huán)對(duì)接口處的縫隙進(jìn)行密封，提高了裝置的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：王皓軒,王亞坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：襄陽卓亞匯勛汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240613
技術(shù)公布日：2025/4/24