本技術涉及一種電池組結構，尤其涉及一種電動車輛的電池組結構。

背景技術：

1、近年來，為了可確保對于更多的人負擔得起、可靠、可持續且先進的能源的存取，正在進行與對能源的效率化作貢獻的二次電池有關的研究開發。可是，在與車輛的二次電池有關的開發中，冷卻風扇提供的冷卻氣流無法良好地對二次電池中的所有發熱組件(電池、配電部件、控制部件等)進行散熱。因此，有必要對電池組結構進行改良以克服上述問題。

技術實現思路

1、本實用新型提供一種電動車輛的電池組結構，具有良好的散熱性能且使電動車輛的乘員具有足夠的乘坐空間。

2、本實用新型提供一種電動車輛的電池組結構，包括：殼體；蓋體，接合至所述殼體而構成所述電池組結構的上表面且具有進氣口，所述蓋體在所述電動車輛的前后方向上傾斜；電池，設置于所述殼體內且位于所述電池組結構的在所述電動車輛的寬度方向上的側部；冷卻風扇，設置于所述殼體內且位于所述電池組結構的在所述寬度方向上的另一側部；進氣管，將所述進氣口與所述冷卻風扇連通，所述進氣管沿所述蓋體在所述前后方向上傾斜；以及配電構件，設置于所述進氣管的下方。

3、在本實用新型的實施例中，所述蓋體以從所述電動車輛的后部往所述電動車輛的前部增加高度的方式傾斜。

4、在本實用新型的實施例中，所述電池包括多個電池堆，每一所述多個電池堆包括彼此堆疊的多個電池單元，所述多個電池堆在所述前后方向上彼此相鄰設置，所述冷卻風扇提供冷卻氣流至所述多個電池堆之間。

5、在本實用新型的實施例中，所述電池組結構還包括控制部件，所述控制部件用以控制所述電池且設置于所述電池的上方。

6、在本實用新型的實施例中，所述電池組結構還包括橫梁，所述橫梁沿所述寬度方向延伸且具有排氣孔，所述冷卻風扇提供的冷卻氣流經由所述排氣孔排出。

7、基于上述，在本實用新型的電池組結構中，蓋體及進氣管在電動車輛的前后方向上傾斜，以使冷卻風扇提供的冷卻氣流容易被引導至進氣管下方具有較大空間處的配電部件。據此，冷卻風扇提供的冷卻氣流除了用以對電池進行散熱，亦可有效地對配電部件進行散熱。此外，通過將蓋體傾斜設置，可在蓋體上方形成較大的空間。從而，本實用新型的電池組結構具有良好的散熱性能且使電動車輛的乘員具有足夠的乘坐空間。

8、為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

技術特征：

1.一種電動車輛的電池組結構，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的電池組結構，其特征在于，

3.根據權利要求1所述的電池組結構，其特征在于，

4.根據權利要求1所述的電池組結構，其特征在于，

5.根據權利要求1所述的電池組結構，其特征在于，

技術總結
本技術提供一種電動車輛的電池組結構，具有良好的散熱性能且使電動車輛的乘員具有足夠的乘坐空間。電池組結構包括：殼體；蓋體，接合至所述殼體而構成所述電池組結構的上表面且具有進氣口，所述蓋體在所述電動車輛的前后方向上傾斜；電池，設置于所述殼體內且位于所述電池組結構的在所述電動車輛的寬度方向上的側部；冷卻風扇，設置于所述殼體內且位于所述電池組結構的在所述寬度方向上的另一側部；進氣管，將所述進氣口與所述冷卻風扇連通，所述進氣管沿所述蓋體在所述前后方向上傾斜；以及配電構件，設置于所述進氣管的下方。

技術研發人員：坂本纮基,池田賢三
受保護的技術使用者：本田技研工業株式會社
技術研發日：20240625
技術公布日：2025/4/28