本申請涉及電池管理，具體為一種自適應(yīng)電池散熱管理裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源技術(shù)的飛速發(fā)展，電池作為能量存儲的核心部件，在電動汽車、儲能系統(tǒng)以及各種便攜式電子設(shè)備中扮演著越來越重要的角色，

2、然而電池在高功率輸出或長時間運行過程中會產(chǎn)生大量熱量，這不僅直接影響其性能表現(xiàn)，還可能縮短電池的使用壽命，甚至引發(fā)安全隱患。目前常見的被動冷卻或強制風(fēng)冷散熱系統(tǒng)雖然成本較低、體積較小，但散熱效果有限，電池溫差也較大，如何高效、均衡地管理電池溫度成為亟待解決的技術(shù)挑戰(zhàn)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種自適應(yīng)電池散熱管理裝置，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：一種自適應(yīng)電池散熱管理裝置，包括電池支架座，所述電池支架座的上端設(shè)置有置物倉，所述置物倉分為溫度控制倉和電池放置倉，所述溫度控制倉和電池放置倉一一對應(yīng)設(shè)置，所述溫度控制倉內(nèi)設(shè)置有循環(huán)冷卻組，所述循環(huán)冷卻組的輸入端與設(shè)置在電池支架座的上端電池組蓋板上的冷卻液儲倉的輸出端相連接，所述循環(huán)冷卻組的輸出端一分為三，一路與設(shè)置在電池放置倉之間的冷卻液管組支板的輸入端相連接，另一路與電池放置倉下端的底部冷卻組相連接，所述電池支架座的下端設(shè)置有冷卻液回收組，第三路則與冷卻液回收組的輸出端相連接。

3、作為本申請的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電池放置倉的內(nèi)壁上設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器的輸出端與外置的控制器相連接，所述的外置控制器的輸出端與循環(huán)冷卻組的輸出端相連接。

4、作為本申請的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述循環(huán)冷卻組與冷卻液管組支板、底部冷卻組、冷卻液回收組之間的管路上均設(shè)置有電磁閥。

5、作為本申請的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電池放置倉的側(cè)壁上設(shè)置有散熱孔。

6、作為本申請的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電池放置倉的外側(cè)設(shè)置有加強筋板

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比：本申請在確保電池高效運行的同時，通過智能化、精細化的熱管理技術(shù)，實現(xiàn)了對電池組全面而高效的保護，促進了能源的高效利用，循環(huán)冷卻組與分布式冷卻網(wǎng)絡(luò)（冷卻液管組支板與底部冷卻組）的組合設(shè)計，確保了電池各部位熱量的均勻散出，尤其是針對電池底部的強化冷卻，有效解決了局部過熱問題，提高了整體散熱效率；集成的溫度傳感器與外置控制器系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測并快速響應(yīng)電池溫度變化，自動調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的輸出，包括流量與流向，確保電池始終工作在最佳溫度區(qū)間，延長了電池使用壽命，同時提高了電池的穩(wěn)定性和安全性。

技術(shù)特征：

1.一種自適應(yīng)電池散熱管理裝置，包括電池支架座（1），其特征在于：所述電池支架座（1）的上端設(shè)置有置物倉（2），所述置物倉（2）分為溫度控制倉（21）和電池放置倉（22），所述溫度控制倉（21）和電池放置倉（22）一一對應(yīng)設(shè)置，所述溫度控制倉（21）內(nèi)設(shè)置有循環(huán)冷卻組（3），所述循環(huán)冷卻組（3）的輸入端與設(shè)置在電池支架座（1）的上端電池組蓋板（4）上的冷卻液儲倉（5）的輸出端相連接，所述循環(huán)冷卻組（3）的輸出端一分為三，一路與設(shè)置在電池放置倉（22）之間的冷卻液管組支板（6）的輸入端相連接，另一路與電池放置倉（22）下端的底部冷卻組（7）相連接，所述電池支架座（1）的下端設(shè)置有冷卻液回收組（8），第三路則與冷卻液回收組（8）的輸出端相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)電池散熱管理裝置，其特征在于：所述電池放置倉（22）的內(nèi)壁上設(shè)置有溫度傳感器（9），所述溫度傳感器（9）的輸出端與外置的控制器相連接，所述的外置控制器的輸出端與循環(huán)冷卻組（3）的輸出端相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)電池散熱管理裝置，其特征在于：所述循環(huán)冷卻組（3）與冷卻液管組支板（6）、底部冷卻組（7）、冷卻液回收組（8）之間的管路上均設(shè)置有電磁閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)電池散熱管理裝置，其特征在于：所述電池放置倉（22）的側(cè)壁上設(shè)置有散熱孔（10）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)電池散熱管理裝置，其特征在于：所述電池放置倉（22）的外側(cè)設(shè)置有加強筋板（11）。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種自適應(yīng)電池散熱管理裝置，包括電池支架座，所述電池支架座的上端設(shè)置有置物倉，所述置物倉分為溫度控制倉和電池放置倉，所述溫度控制倉和電池放置倉一一對應(yīng)設(shè)置，所述溫度控制倉內(nèi)設(shè)置有循環(huán)冷卻組，所述循環(huán)冷卻組的輸入端與設(shè)置在電池支架座的上端電池組蓋板上的冷卻液儲倉的輸出端相連接，本申請的一種自適應(yīng)電池散熱管理裝置在確保電池高效運行的同時，通過智能化、精細化的熱管理技術(shù)，實現(xiàn)了對電池組全面而高效的保護，促進了能源的高效利用，循環(huán)冷卻組與分布式冷卻網(wǎng)絡(luò)（冷卻液管組支板與底部冷卻組）的組合設(shè)計，確保了電池各部位熱量的均勻散出，尤其是針對電池底部的強化冷卻，有效解決了局部過熱問題，提高了整體散熱效率。

技術(shù)研發(fā)人員：黃軍軍,張祥,溫留軍,張富康,齊少杰,陳銘,劉丹洋,侯玉成
受保護的技術(shù)使用者：洛陽舒駿新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240627
技術(shù)公布日：2025/4/28