本技術(shù)涉及電池，尤其是涉及一種電池裝置以及用電設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，軟包電池裝置相鄰的電池組之間存在熱防護(hù)難度高的問(wèn)題，影響了軟包電池裝置的可靠性的進(jìn)一步提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種電池裝置以及用電設(shè)備，所述電池裝置的可靠性更高。

2、第一方面，本技術(shù)提出了一種電池裝置，包括：多個(gè)電池組，電池組沿第一方向依次設(shè)置，電池組包括包覆殼和至少一個(gè)軟包電池單體，軟包電池單體設(shè)置在包覆殼內(nèi)；其中，多個(gè)電池組中，至少兩個(gè)相鄰的電池組之間設(shè)置有隔熱件。

3、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的電池裝置，通過(guò)至少在兩個(gè)相鄰的電池組之間設(shè)置隔熱件，可以改善多個(gè)電池組之間的熱量傳遞，并可以通過(guò)隔熱件實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓氣火流的緩沖，從而可以降低電池組之間的熱失控蔓延速度，以提高電池裝置的可靠性。

4、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，任意兩個(gè)相鄰的電池組之間均設(shè)置有隔熱件。

5、在上述技術(shù)方案中，設(shè)置隔熱件的數(shù)量更多，每對(duì)相鄰的電池組之間均可以實(shí)現(xiàn)熱量隔絕，熱量隔絕以及緩沖防護(hù)效果均更好，可以進(jìn)一步提高電池裝置的可靠性。

6、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，隔熱件構(gòu)造為納米隔熱材料件、玻璃纖維隔熱材料件以及陶瓷纖維隔熱材料件中的任一種。

7、在上述技術(shù)方案中，使隔熱件構(gòu)造為上述隔熱材料件中的任一種，在使隔熱件具有穩(wěn)定、可靠的熱絕緣效果的前提下，使得采用厚度更低的隔熱件即可獲得穩(wěn)定、可靠的熱絕緣效果，以兼顧電池裝置的能量密度。

8、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，隔熱件在第一方向上的厚度尺寸為1mm-4mm。

9、在上述技術(shù)方案中，可以使隔熱件的厚度尺寸更加合理，避免隔熱件的厚度尺寸過(guò)小，以確保隔熱件的隔熱效果可以滿足隔熱需求，有效延緩相鄰電池組之間的熱失控蔓延，降低熱擴(kuò)散速度，也可以避免隔熱件的厚度尺寸過(guò)大，以降低隔熱件的空間占用，并兼顧電池裝置的能量密度。

10、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，軟包電池單體構(gòu)造為磷酸鐵鋰電池；且當(dāng)相鄰的兩個(gè)電池組的內(nèi)部的總電量均小于0.5?kwh時(shí)，相鄰兩個(gè)電池組之間無(wú)隔熱件。

11、在上述技術(shù)方案中，相鄰電池組之間無(wú)需設(shè)置隔熱件，在確保電池裝置的可靠性的前提下，可以減少隔熱件的數(shù)量，以降低物料成本，并提高能量密度。

12、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，軟包電池單體構(gòu)造為磷酸鐵鋰電池；且當(dāng)電池組內(nèi)部的總電量小于等于1kwh，且大于等于0.5?kwh時(shí)，電池組與相鄰的電池組之間設(shè)置有隔熱件，且隔熱件的厚度為1mm-2mm。

13、在上述技術(shù)方案中，相鄰電池組之間需要設(shè)置1mm-2mm厚度的隔熱件，可以兼顧電池裝置的可靠性以及能量密度。

14、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，軟包電池單體構(gòu)造為磷酸鐵鋰電池；且當(dāng)電池組內(nèi)部的總電量大于1kwh時(shí)，電池組與相鄰的電池組之間設(shè)置有隔熱件，且隔熱件的厚度為2mm-3mm。

15、在上述技術(shù)方案中，相鄰電池組之間需要設(shè)置2mm-3mm厚度的隔熱件，使隔熱件的厚度更加合理，以兼顧電池裝置的能量密度。

16、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，軟包電池單體構(gòu)造為三元鋰電池；且當(dāng)相鄰的兩個(gè)電池組的內(nèi)部的總電量均小于0.5?kwh時(shí)，相鄰兩個(gè)電池組之間無(wú)隔熱件。

17、在上述技術(shù)方案中，相鄰電池組之間無(wú)需設(shè)置隔熱件，在確保電池裝置的可靠性的前提下，可以減少隔熱件的數(shù)量，以降低物料成本，并提高能量密度。

18、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，軟包電池單體構(gòu)造為三元鋰電池；且當(dāng)電池組內(nèi)部的總電量小于等于1kwh，且大于等于0.5?kwh時(shí)，電池組與相鄰的電池組之間設(shè)置有隔熱件，且隔熱件的厚度為2mm-3mm。

19、在上述技術(shù)方案中，相鄰電池組之間需要設(shè)置2mm-3mm厚度的隔熱件，可以兼顧電池裝置的可靠性以及能量密度。

20、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，軟包電池單體構(gòu)造為三元鋰電池；且當(dāng)電池組內(nèi)部的總電量大于1kwh時(shí)，電池組與相鄰的電池組之間設(shè)置有隔熱件，且隔熱件的厚度為3mm-4mm。

21、在上述技術(shù)方案中，相鄰電池組之間需要設(shè)置3mm-4mm厚度的隔熱件，使隔熱件的厚度更加合理，以兼顧電池裝置的能量密度。

22、在上述技術(shù)方案中，一方面，可以針對(duì)不同能量體系電池單體，設(shè)置不同的隔熱件厚度，以使不同能量體系的電池裝置的可靠性均更高，另一方面，相同能量體系的電池單體，隨著電池組內(nèi)電量上升，隔熱件厚度也隨之增大，可以提高隔熱件的穩(wěn)定性，以確保電池裝置的可靠性，并可以合理設(shè)置隔熱件厚度，以兼顧電池裝置的能量密度。

23、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，包覆殼包括：第一板以及位于第一板在第一方向兩側(cè)的第二板，第二板與軟包電池單體在第一方向上相對(duì)，隔熱件與第二板相連。

24、在上述技術(shù)方案中，第二板用于與隔熱件相連，使得隔熱件可以與軟包電池單體的側(cè)面相對(duì)，以使隔熱件與軟包電池單體的相對(duì)區(qū)域的面積更大，也可以進(jìn)一步提高隔熱件的隔熱效果。

25、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，第二板背離第一板的一端形成開(kāi)口，包覆殼通過(guò)開(kāi)口位置與電池裝置的箱體相連。

26、在上述技術(shù)方案中，箱體的底板與軟包電池單體的第二面通過(guò)膠層相連，而第二板遠(yuǎn)離第一板的端面同時(shí)與底板相連，以實(shí)現(xiàn)電池組在箱體上的固定，提高電池組的固定穩(wěn)定性以及可靠性。

27、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，箱體具有底板，第二板遠(yuǎn)離第一板的端面與底板通過(guò)膠層相連。

28、在上述技術(shù)方案中，第二板遠(yuǎn)離第一板的端面與底板通過(guò)膠層相連，也可以提高包覆殼與箱體的連接強(qiáng)度，且包覆殼上的熱量也可以通過(guò)膠層傳遞至冷板，可以提高電池組的散熱效率以及散熱效果。

29、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，底板包括冷板，膠層位于冷板與多個(gè)軟包電池單體之間。

30、在上述技術(shù)方案中，膠層構(gòu)造為結(jié)構(gòu)膠，而構(gòu)造為冷板的底板，或者設(shè)置有冷板的底板與軟包電池單體相連，在實(shí)現(xiàn)電池組在箱體內(nèi)穩(wěn)定、可靠固定的前提下，還可以通過(guò)冷板實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組的溫度調(diào)節(jié)，使電池組可以工作在合適的溫度下，可以提高電池組的工作穩(wěn)定性以及可靠性，降低電池組過(guò)熱的概率，以降低電池組出現(xiàn)熱失控的概率，進(jìn)而提高電池組乃至電池裝置的可靠性。

31、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，膠層包括：膠層本體以及溢膠部，溢膠部位于膠層本體朝向多個(gè)軟包電池單體的一側(cè)，且位于相鄰的軟包電池單體之間，和/或軟包電池單體與第二板之間，和/或第二板與隔熱件之間。

32、在上述技術(shù)方案中，結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行軟包電池單體與冷板之間的連接固定時(shí)，至少部分膠層溢出至相鄰的軟包電池單體之間，和/或第二板與軟包電池單體之間，并形成為溢膠部，而通過(guò)溢膠部的設(shè)置，不僅可以提高膠層與軟包電池單體、膠層與第二板之間的面積，以提高電池組在箱體上的固定穩(wěn)定性以及可靠性，而且可以通過(guò)溢膠部填充相鄰軟包電池單體之間、軟包電池單體與第二板之間的間隙，以實(shí)現(xiàn)對(duì)軟包電池單體以及包覆殼的限位，降低電池組在箱體內(nèi)的竄動(dòng)，降低軟包電池單體在包覆殼內(nèi)的竄動(dòng)。

33、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，軟包電池單體包括：柔性外殼以及設(shè)置在柔性外殼內(nèi)的電極組件，柔性外殼具有與電極組件的大面相對(duì)的側(cè)面以及避開(kāi)大面的周向面，側(cè)面，和/或周向面設(shè)置有薄弱部，包覆殼具有與薄弱部至少部分相對(duì)的泄壓部，泄壓部形成于第一板。

34、在上述技術(shù)方案中，通過(guò)在包覆殼上設(shè)置與薄弱部配合的泄壓部，在軟包電池單體出現(xiàn)熱失控時(shí)，經(jīng)由薄弱部排出的高溫氣火流，可以通過(guò)泄壓部進(jìn)一步向外釋放，以通過(guò)薄弱部與泄壓部的配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)高溫氣火流的定向排放，以提高電池裝置的可靠性。

35、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，沿第一方向投影，軟包電池單體的投影輪廓位于隔熱件的投影輪廓范圍內(nèi)。

36、在上述技術(shù)方案中，隔熱件的輪廓尺寸大于等于軟包電池單體的輪廓尺寸，以提高隔熱件的隔熱效果。

37、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，隔熱件構(gòu)造為云母板、泡棉板、氣凝膠板中的一種或多種。

38、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，軟包電池單體為磷酸鐵鋰電池單體、三元鋰電池單體和固態(tài)電池單體中的任一種。

39、在上述技術(shù)方案中，在本技術(shù)構(gòu)造為磷酸鐵鋰電池單體的實(shí)施例中，可以提高軟包電池單體的可靠性，并延長(zhǎng)軟包電池單體的循環(huán)壽命，在本技術(shù)構(gòu)造為三元鋰電池單體的實(shí)施例中，可以提高軟包電池單體的能量密度、提高續(xù)航里程，在本技術(shù)構(gòu)造為固態(tài)軟包電池單體的實(shí)施例中，不僅可以提高能量密度，也可以提高可靠性。

40、第二方面，本技術(shù)提出了一種用電設(shè)備，包括：上述實(shí)施例中的電池裝置。

41、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，用電設(shè)備為車(chē)輛。

42、在上述技術(shù)方案中，用電設(shè)備構(gòu)造為車(chē)輛，電池裝置的能量密度更高，且可靠性更高，在提高車(chē)輛的續(xù)航里程的同時(shí)，也可以提高車(chē)輛的行駛可靠性。

43、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，電池裝置集成于車(chē)輛的底盤(pán)，且箱體的頂板參與限定車(chē)身地板。

44、在上述技術(shù)方案中，用電設(shè)備可以為車(chē)輛，且電池裝置可以集成在車(chē)輛的底盤(pán)上，即車(chē)身構(gòu)造為分體式車(chē)身，上車(chē)身和一體化智能底盤(pán)拼裝，而電池裝置形成為一體化智能底盤(pán)的一部分，進(jìn)而也可以使箱體的頂板參與限定車(chē)身地板，可以省卻無(wú)意義的多層板材堆疊，降低物料成本，并可以使底盤(pán)的空間占用更加合理，底盤(pán)內(nèi)部用于容置電池裝置的空間更大，能量密度更高。

45、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。