專利名稱：磁力驅(qū)動馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動機，特別涉及電能轉(zhuǎn)換成機械能的發(fā)動機，具體的是一種磁力驅(qū)動馬達(dá)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的動力存在三種模式，一種是采用汽、柴油或者燃?xì)獾娜剂习l(fā)動機，另一種是采用蓄電池的電動馬達(dá)，第三種是介于燃料發(fā)動機和電動馬達(dá)二者之間的混合動力汽車。在世界石油能源緊張和人們對環(huán)境污染重視度提高的大背景下，電動汽車是未來發(fā)展的趨勢。但電動汽車存在動力不足的問題。
發(fā)明內(nèi)容
·[0003]本實用新型的目的是提供一種磁力驅(qū)動馬達(dá)，所述的這種磁力驅(qū)動馬達(dá)要解決現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車的電動馬達(dá)輸出動力不足的技術(shù)問題。本實用新型的這種磁力驅(qū)動馬達(dá)，包括至少一個將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)，任意一個所述的將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)均各自包括一個活塞套，所述的活塞套中設(shè)置有一個活塞，活塞套的一端外設(shè)置有一個曲軸連桿機構(gòu)，曲軸連桿機構(gòu)包括一個連桿和一個曲軸，所述的連桿的一端與所述的曲軸鉸接，連桿的另一端與所述的活塞的一端通過一個活塞銷連接，其中，所述的活塞由一個永久磁鐵塊構(gòu)成，所述的活塞套的另一端固定設(shè)置有一個鐵芯，所述的鐵芯與活塞套同軸，鐵芯上設(shè)置有線圈。進一步的，所述的將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)的數(shù)目為兩個以上，其活塞套沿直線方向排列，任意相鄰的兩個活塞套的軸向均相互平行。或者，所述的將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)的數(shù)目為兩個、或者四個、或者六個以上的偶數(shù)，其曲軸共軸，任意相鄰的兩個活塞套的軸向均呈V字型夾角。進一步的，所述的鐵芯由純鐵塊構(gòu)成。進一步的，所述的鐵芯通過一個固定座與活塞套連接。進一步的，所述的線圈與一個電力供應(yīng)裝置連接，所述的電力供應(yīng)裝置中包括有一個電流換向裝置。再進一步的，所述的電流換向裝置中包括有電流調(diào)節(jié)裝置。本實用新型的工作原理是向線圈輸入電流時，鐵芯的端面產(chǎn)生磁場，鐵芯的端面與磁鐵構(gòu)成的活塞的相向端面的極性一致時，鐵芯與活塞相斥并產(chǎn)生推力，將活塞外推，改變向線圈輸入的電流方向后，鐵芯的端面與磁鐵構(gòu)成的活塞的相向端面的極性相反時，鐵芯與活塞相吸并產(chǎn)生拉力，將活塞內(nèi)拉，活塞的往復(fù)運動通過連桿曲軸機構(gòu)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動，通過連接在曲軸上的動力輸出端輸出。通過調(diào)節(jié)輸入電流的大小，可以調(diào)節(jié)曲軸的輸出力。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相對比，其效果是積極和明顯的。本實用新型利用電磁力驅(qū)動活塞往復(fù)運動，利用連桿曲軸機構(gòu)將活塞運動通過轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動，可用于驅(qū)動車輛。本實用新型不會產(chǎn)生廢氣排放造成的環(huán)境污染，噪聲比燃料發(fā)動機低。利用電流變化實現(xiàn)磁力大小的調(diào)節(jié)，變速控制簡單，制造成本低，活塞在回程中仍然做功，工作效率高。本實用新型可設(shè)置多個電磁驅(qū)動的活塞和連桿曲軸機構(gòu)，有效解決了傳統(tǒng)電動汽車動力不足的難題。

圖I是本實用新型的磁力驅(qū)動馬達(dá)的原理圖。圖2是本實用新型的磁力驅(qū)動馬達(dá)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中的磁力驅(qū)動馬達(dá)的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例I :如圖I、圖2和圖3所示，本實用新型的磁力驅(qū)動馬達(dá)，包括至少一個將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)，任意一個所述的將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)均各自包括一個活塞套5，所述的活塞套5中設(shè)置有一個活塞4，活塞套5的一端外設(shè)置有一個曲軸連桿機構(gòu)，曲軸連桿機構(gòu)包括一個連桿7和一個曲軸8，所述的連桿7的一端與所述的曲軸8鉸接，連桿7的另一端與所述的活塞4的一端通過一個活塞銷6連接，其中，所述的活塞4由一個永久磁鐵塊構(gòu)成，所述的活塞套5的另一端固定設(shè)置有一個鐵芯1，所述的鐵芯I與活塞套5同軸，鐵芯I上設(shè)置有線圈2。進一步的，所述的將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)的數(shù)目為兩個以上，其活塞套5沿直線方向排列，任意相鄰的兩個活塞套5的軸向均相互平行。或者，所述的將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)的數(shù)目為兩個、或者四個、或者六個以上的偶數(shù)，其曲軸8共軸，任意相鄰的兩個活塞套5的軸向均呈V字型夾角。進一步的，所述的鐵芯I由純鐵塊構(gòu)成。進一步的，所述的鐵芯I通過一個固定座3與活塞套5連接。進一步的，所述的線圈2與一個電力供應(yīng)裝置連接，所述的電力供應(yīng)裝置中包括有一個電流換向裝置(圖中未示)。再進一步的，所述的電流換向裝置中包括有電流調(diào)節(jié)裝置。本實施例的工作原理是向線圈2輸入電流時,鐵芯I的端面產(chǎn)生磁場，鐵芯I的端面與磁鐵構(gòu)成的活塞4的相向端面的極性一致時，鐵芯I與活塞4相斥并產(chǎn)生推力，將活塞4外推，改變向線圈2輸入的電流方向后，鐵芯I的端面與磁鐵構(gòu)成的活塞4的相向端面的極性相反時，鐵芯I與活塞4相吸并產(chǎn)生拉力，將活塞4內(nèi)拉，活塞4的往復(fù)運動通過連桿7曲軸8機構(gòu)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動，通過連接在曲軸8上的動力輸出端9輸出，從而驅(qū)動車輪10。通過調(diào)節(jié)輸入電流的大小，可以調(diào)節(jié)曲軸8的輸出力。
權(quán)利要求1.一種磁力驅(qū)動馬達(dá)，包括至少一個將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)，任意一個所述的將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)均各自包括一個活塞套，所述的活塞套中設(shè)置有一個活塞，活塞套的一端外設(shè)置有一個曲軸連桿機構(gòu)，曲軸連桿機構(gòu)包括一個連桿和一個曲軸，所述的連桿的一端與所述 的曲軸鉸接，連桿的另一端與所述的活塞的一端通過一個活塞銷連接，其特征在于所述的活塞由一個永久磁鐵塊構(gòu)成，所述的活塞套的另一端固定設(shè)置有一個鐵芯，所述的鐵芯與活塞套同軸，鐵芯上設(shè)置有線圈。
2.如權(quán)利要求I所述的磁力驅(qū)動馬達(dá)，其特征在于所述的將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)的數(shù)目為兩個以上，其活塞套沿直線方向排列，任意相鄰的兩個活塞套的軸向均相互平行。
3.如權(quán)利要求I所述的磁力驅(qū)動馬達(dá)，其特征在于所述的將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)的數(shù)目為兩個、或者四個、或者六個以上的偶數(shù)，其曲軸共軸，任意相鄰的兩個活塞套的軸向均呈V字型夾角。
4.如權(quán)利要求I所述的磁力驅(qū)動馬達(dá)，其特征在于所述的鐵芯由純鐵塊構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求I所述的磁力驅(qū)動馬達(dá)，其特征在于所述的鐵芯通過一個固定座與活塞套連接。
6.如權(quán)利要求I所述的磁力驅(qū)動馬達(dá)，其特征在于所述的線圈與一個電力供應(yīng)裝置連接，所述的電力供應(yīng)裝置中包括有一個電流換向裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的磁力驅(qū)動馬達(dá)，其特征在于所述的電流換向裝置中包括有電流調(diào)節(jié)裝置。
專利摘要一種磁力驅(qū)動馬達(dá)，包括至少一個將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)，機構(gòu)中均各自包括一個活塞套，活塞套中設(shè)置有活塞，活塞由永久磁鐵塊構(gòu)成，活塞套的一端固定設(shè)置有一個電磁鐵。本實用新型利用電磁力驅(qū)動活塞往復(fù)運動，利用連桿曲軸機構(gòu)將活塞運動通過轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動，可用于驅(qū)動車輛。本實用新型不會產(chǎn)生廢氣排放造成的環(huán)境污染，噪聲比燃料發(fā)動機低。利用電流變化實現(xiàn)磁力大小的調(diào)節(jié)，變速控制簡單，制造成本低，活塞在回程中仍然做功，工作效率高。本實用新型可設(shè)置多個電磁驅(qū)動的活塞和連桿曲軸機構(gòu)，有效解決了傳統(tǒng)電動汽車動力不足的難題。
文檔編號H02K7/06GK202634170SQ20122023657
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者鄭謙 申請人:鄭謙