本發明涉及軌道交通車輛車下電氣屏柜。

背景技術：

軌道交通車輛作為一個整車集成系統，車下的一些動力設備、輔助設備以及控制設備不得不會和車上的電氣部件進行電氣連接。但是，相對于軌道交通車輛車內的電氣屏柜，車下電氣屏柜安裝需滿足以下要求：

1、為了保證車下電氣設備的正常工作、提高軌道交通車輛的可靠性，車下電氣屏柜必須防雨水的侵蝕；

2、車下電氣屏柜防雨水的重點與難點就是屏柜電纜進線與出線位置處容易滲漏。

現有軌道交通車輛車下屏柜進線電纜的防水結構如圖1、圖2、圖3所示。圖1電纜通過電纜密封件進入屏柜內部，電纜密封接頭直接安裝在電氣屏柜骨架上；圖2、圖3和圖1 的情況一樣，不同之處就是電纜密封接頭安裝在活動安裝板14上，安裝板通過螺栓固定在電氣屏柜骨架上。目前的這兩種連接方式有一個共同的特點：當車下電纜表面有水時，水會通過電纜表面經電纜密封件進入屏柜內部，當電纜密封接頭失效時，這種現象會特別明顯。同時，如果電纜的進線位置高于電氣屏柜內部器件，車下積水會通過電纜表面慢慢滲透到電氣部件連接處，而連接處一般是裸露的，因此，一旦有雨水進入，很容易造成電氣部件失效，降低了軌道交通車輛的可靠性。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種機車車下電氣屏柜。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種機車車下電氣屏柜，包括屏柜骨架和固定在所述屏柜骨架外側面的電纜密封接頭；所述屏柜骨架內側面與防護罩固定連接，且所述屏柜骨架內側與所述防護罩之間形成一空間；車下電纜一端經所述電纜密封接頭依次穿過所述屏柜骨架、防護罩后，與屏柜內部電氣部件連接，且所述車下電纜在所述空間內沿出線方向逐漸上升。

所述防護罩上開設有通孔，且該通孔的位置高于所述電纜密封接頭所在位置。防止車下積水會通過電纜表面慢慢滲透到電氣部件連接處。

所述防護罩與所述屏柜骨架之間通過密封條密封連接。防止屏柜骨架與電纜防護罩之間的少量積水滲入屏柜內部。

所述屏柜骨架上開設有與所述空間連通排水孔；所述排水孔通過封堵裝置密封。排水孔設置在所述屏柜骨架底部。以便積水排出，在不排水時，可以將排水孔堵住，以防車外的水通過排水孔濺如屏柜與電纜防護罩之間的空間。

所述通孔內壁設在保護層內，以免在電纜穿過時磨損電纜絕緣層。

所述防護罩開口面的兩側邊各與一根安裝條固定連接，所述安裝條與所述屏柜骨架固定連接。使得防護罩與屏柜骨架連接更加穩固。

與現有技術相比，本發明所具有的有益效果為：本發明解決了現有技術車下積水容易滲漏到電氣部件連接處的問題，可以有效防止電氣部件失效，保證了軌道交通車輛電氣部件的使用可靠性。

附圖說明

圖1為現有機車車下電纜連接安裝形式1；

圖2為現有機車車下電纜連接安裝形式2；

圖3為現有機車車下電纜連接安裝形式2的軸側視圖；

圖4為本發明立體結構示意圖；

圖5為本發明主視圖；

圖6為本發明左視圖；

圖7為本發明電纜防護罩示意圖；

圖8為本發明軸側剖視圖；

圖9為本發明左側剖視圖。

具體實施方式

如圖4所示，車下電纜3通過電纜密封接頭5穿過屏柜骨架2，在屏柜骨架2內部車下電纜3處設置一個防護罩1；車下電纜3穿過防護罩上的電纜通過孔（通孔8）連接屏柜內部電氣部件.

如圖6、圖7所示，防護罩1開口面的兩側邊各與一根安裝條13固定連接，安裝條13通過螺栓緊固件4安裝在電氣屏柜骨架上，安裝條13上開安裝孔9，同時安裝孔9周圍不做油漆，即表面拋光，用于防護罩1接地使用，這樣既不用額外接地，又方便維護檢修。

如圖7所示，防護罩1開通孔8，以便電纜穿過防護罩1并連接在屏柜內部電氣部件上，為了保護電纜外表絕緣層不受磨損，在通孔8邊上套一層邊保護層7（橡膠層）。

如圖8、圖9所示，防護罩1上的通孔8高度必須高于電纜密封接頭5，這樣使得車下電纜3在屏柜骨架2與防護罩1之間的空間12內處于上升狀態。當電纜密封件的一次防水失效時，雨水雖然沿著電纜表面進入屏柜內部，但由于重力因素，雨水會流落在屏柜骨架2與防護罩1之間的空間，防護罩1與屏柜骨架2之間設置密封條11，防止屏柜骨架2與護罩1之間的少量積水通過該縫隙進入屏柜內部。

如圖9所示，防護罩1的高度h可以根據車下電纜3的線徑選擇，當電纜線徑大時，其高度h可以適當增大，這樣有利于電纜彎曲。

如圖8、圖9所示，在屏柜骨架上開排水孔6，排水孔6可以用螺栓10或者類似物堵住，如需要排水時，可以拆除螺栓10或者類似物，通常情況下，排水孔6處于封堵狀態，這樣防止車下雨水通過排水孔6進入屏柜骨架2與防護罩1之間的空間。