1.一種軌交車載超電容系統，其特征在于，設置在軌交列車內，該超電容系統具體包含：
組合機柜，由多個層疊式抽屜柜堆疊而成，每個層疊式抽屜柜內沿縱向設置一排超電容標準模塊；
高壓箱，固定在所述組合機柜頂部，所述多個層疊式抽屜柜電連接后通過高壓箱與主網連接進行能量回收。
2.如權利要求1所述的軌交車載超電容系統，其特征在于：
所述高壓箱內設有電容管理單元；
每個層疊式抽屜柜的后面板上設有通訊端子；每個層疊式抽屜柜中的各個超電容標準模塊頂部還分別設有超電容控制板；每個層疊式抽屜柜中的多個超電容控制板串聯后再通過通訊端子使系統中所有的超電容控制板串聯并最終由高壓箱內的電容管理單元進行控制。
3.如權利要求2所述的軌交車載超電容系統，其特征在于：
每個層疊式抽屜柜上設有冷卻風扇，冷卻風扇通過通訊線連接高壓箱內的電容控制單元或相應的超電容控制板。
4.如權利要求1或2所述的軌交車載超電容系統，其特征在于：
每個層疊式抽屜柜的后面板上設有功率接插件；
每個層疊式抽屜柜中的各個超電容標準模塊進行串聯后通過相應的功率接插件與下一個層疊式抽屜柜的功率接插件電連接。
5.如權利要求2或3所述的軌交車載超電容系統，其特征在于：
每個超電容控制板內具有溫度傳感單元以及電壓傳感單元，用于采樣每個超電容標準模塊的溫度以及電壓。
6.如權利要求1或3所述的軌交車載超電容系統，其特征在于：
所述層疊式抽屜柜的后面板上設有出口散熱孔，層疊式抽屜柜內還設有連通出口散熱孔的散熱風道，散熱風道由進風通道以及出風通道組成，起到風道的限定作用。
7.如權利要求6所述的軌交車載超電容系統，其特征在于：
每個超電容標準模塊分別包含多個依次排列的超容單體，相鄰超容單體之間保持距離以形成散熱通道，散熱通道與其所在的層疊式抽屜柜內的散熱風道連通，相鄰超電容標準模塊的散熱通道也互相連通。
8.一種軌交車載超電容系統的散熱調節方法，其特征在于：
超電容控制板通過溫度傳感單元以及電壓傳感單元采集對應超電容標準模塊的電壓、溫度，并將數據傳給高壓箱的電容管理單元；
高壓箱根據當前電壓數據控制超電容控制板對當前電壓進行充放電保護；
高壓箱根據當前溫度數據對冷卻風扇進行開關控制及功率調節。
9.如權利要求8所述的軌交車載超電容系統的散熱調節方法，其特征在于：
超電容控制板根據系統工況運行的實際數據進行經驗分析，對長期循環使用的軌交工況進行發熱估計，以預先進行冷卻風扇的功率控制。