本實用新型船用電纜托架，具體涉及一種新式電纜托架。

背景技術：

目前開發海洋逐漸由淺海向深海發展，海洋輔助工程船由原來的常規柴油機推進向電力推進發展，它具有成本低、能耗低、并且經濟效益高的優點，船舶電力推進系統以其優良的性能成為目前世界各國發展的主流船舶推進方式，這種船型為了完成海上作業，又需要在船上裝載很多海上作業相關的設備和物資，因此機艙空間狹小。

隨著社會的進步，電纜得到非常廣泛的應用，特別是在電力系統、信息傳輸系統、機械設備以及儀器儀表系統等這些日常生活必不可少的系統中。由于電纜較之一般的導線要粗很多，所占空間很大，其安裝和放置比較復雜，而且不借助任何輔助裝置的電纜安裝不易固定，強度也不高，很容易發生損壞。

海工外區電纜敷設在海洋工程建設中占有重要地位。目前，船舶建造領域的電纜托架為一字形的電纜托架，在電纜分線時必須進行多組電纜托架的組裝或者配合電纜管使用。但是現有大多托架只能實現單面敷設，浪費空間。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，現提供一種可以實現兩面敷設的、從而有效減少電纜敷設空間的新式電纜托架。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種新式電纜托架，其創新點在于：包括支架本體和導板，所述支架本體包括縱向支撐架、橫向支撐架和連接支架，所述縱向支撐架與橫向支撐架通過焊接進行固定連接，所述縱向支撐架與橫向支撐架相互垂直固定連接，所述兩個橫向支撐架間焊接有連接支架，所述連接支架的上下端面焊接有導板。

進一步的，所述導板包括上導板和下導板，所述上導板的結構為“N”型結構，所述下導板的結構為“U”型結構。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型通過在連接支架的上下端面都焊接有導板，從而實現電纜托架的雙面敷設，有效的減小了電纜敷設的空間，實現廣泛應用于海洋工程船等設備多，電纜多，空間小的船舶。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型的導板局部放大圖。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

如圖1、圖2和圖3所示，一種新式電纜托架，包括支架本體1和導板2，支架本體1包括縱向支撐架11、橫向支撐架12和連接支架13，縱向支撐架11與橫向支撐架12通過焊接進行固定連接，縱向支撐架11與橫向支撐架12相互垂直固定連接，兩個橫向支撐架12間焊接有連接支架13，連接支架13的上下端面焊接有導板2。

導板2包括上導板21和下導板22，上導板21的結構為“N”型結構，下導板22的結構為“U”型結構。

工作原理：在同一個連接支架13的上下端面焊接導板2，將電纜3打捆放入上導板21和下導板22內，進行穩固，避免電纜3的移動，導致電纜3的破損，同時，單一托架上實現兩面同時的敷設，節約空間。

本實用新型通過在連接支架13的上下端面都焊接有導板2，從而實現電纜托架的雙面敷設，有效的減小了電纜4敷設的空間，實現廣泛應用于海洋工程船等設備多，電纜多，空間小的船舶。

上述實施例只是本實用新型的較佳實施例，并不是對本實用新型技術方案的限制，只要是不經過創造性勞動即可在上述實施例的基礎上實現的技術方案，均應視為落入本實用新型專利的權利保護范圍內。