本實用新型涉及供電系統(tǒng)的放線工具，具體說是一種具有剎車的線盤架。

背景技術：

在電力系統(tǒng)的架線施工中，放線是必不可少的過程，電纜線纏繞在線盤上，需要時用放線架放線。由于線盤自重大，線軸轉(zhuǎn)動起來慣性也大，控制線盤架成為架線施工中最不安全的活了，有的時候受到地形、通訊、氣候等不利因素的影響，每當線軸轉(zhuǎn)動起來以后，線盤就會像脫韁的野馬，飛速轉(zhuǎn)動的線盤只能靠人力用木棍控制，碰傷、劃傷、甚至于線盤架被帶飛的現(xiàn)象時有發(fā)生，不但影響施工進度，更嚴重的是給現(xiàn)場人員帶來嚴重的安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現(xiàn)有的缺點，提供一種簡便靈活、便于操作的一種具有剎車的線盤架，能夠控制線盤的放線速度，提高放線作業(yè)的安全性。

本實用新型解決技術問題的方案是：一種具有剎車的線盤架，其特征是：它包括基座、汽車輪轂、托盤、中心軸、托架、儲油罐、踏板開關，所述基座的頂面為平臺，所述汽車輪轂、托盤和中心軸由下至上依次置于基座的平臺上，汽車輪轂與基座鉸接、與托盤固連，中心軸與托盤固連；所述托架包括底座和立架，底座的一端固連立架，托架置于基座的側面、立架靠近基座，儲油罐置于托架的立架頂面并固連，踏板開關置于托架上并固連；所述汽車剎車泵置于托架的底座上并固連，汽車剎車分泵置于汽車輪轂內(nèi)并固連，剎車泵的活塞桿與踏板開關固連，汽車剎車泵的泵體側面的過流孔與儲油罐密封連通、泵體前端過流孔與汽車剎車分泵密封連通。

本實用新型一種具有剎車的線盤架，其汽車剎車泵和汽車剎車分泵相當于為線盤架安裝了剎車，能夠通過汽車輪轂控制托盤、中心軸及其線盤的轉(zhuǎn)動和停止，不僅提高了放線速度，更主要的是提高了放線作業(yè)的安全性，徹底解決了放線架在線軸轉(zhuǎn)動起來后靠人力拿木棍控制轉(zhuǎn)速的不安全做法，解決了長期困擾放線施工安全的一大難題。使用時，將線盤套接在中心軸上即可進行放線，需要停止放線時，只需用腳輕輕踩動相當于汽車剎車的踏板開關，內(nèi)置于汽車輪轂的汽車剎車分泵受到來自汽車剎車泵的液力后，其兩端活塞會同時頂向左右制動蹄的蹄端，制動蹄向外張開，摩擦制動汽車輪轂的內(nèi)側，汽車輪鼓及其固連的托盤和中心軸即可停止轉(zhuǎn)動，達到剎車的目的，使線盤的轉(zhuǎn)速輕松地得到控制。具有經(jīng)濟適用、靈巧便捷、安全省力、便于操作的優(yōu)點，而且放線人員再也不用拿著木棍用笨拙的方法去控制線盤了。

附圖說明

圖1 為本實用新型一種具有剎車的線盤架的結構示意圖；

圖2 為圖1的A向視示意圖。

圖中：1基座， 線盤， 3 汽車輪轂， 4 托盤， 5 中心軸， 6 托架， 7 儲油罐， 8 汽車剎車泵， 9 活塞桿， 10 踏板開關。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照圖1～圖2，本實施例一種具有剎車的線盤架，它包括基座1、汽車輪轂3、托盤4、中心軸5、托架6、儲油罐7、踏板開關10，所述基座1的頂面為平臺，所述汽車輪轂3、托盤4和中心軸5由下至上依次置于基座1的平臺上，汽車輪轂3與基座1鉸接、與托盤4固連，中心軸5與托盤4固連；所述托架6包括底座和立架，底座的一端固連立架，托架6置于基座1的側面、立架靠近基座1，儲油罐7置于托架6的立架頂面并固連，踏板開關10置于托架6上并固連；所述汽車剎車泵8置于托架6的底座上并固連，汽車剎車分泵置于汽車輪轂3內(nèi)并固連，剎車泵的活塞桿9與踏板開關10固連，汽車剎車泵8的泵體側面的過流孔與儲油罐7密封連通、泵體前端過流孔與汽車剎車分泵密封連通。本實施例采用現(xiàn)有技術制造，所述汽車剎車泵8、汽車剎車分泵和汽車輪轂3為現(xiàn)有技術的市售產(chǎn)品。

本實施例的工作過程是：將線盤2套接在中心軸5上即可進行放線，需要停止放線時，只需用腳輕輕踩動相當于汽車剎車的踏板開關10，內(nèi)置于汽車輪轂3的汽車剎車分泵受到來自汽車剎車泵8的液力后，其兩端活塞會同時頂向左右制動蹄的蹄端，制動蹄向外張開，摩擦制動汽車輪轂3的內(nèi)側，汽車輪鼓及其固連的托盤4和中心軸5即可停止轉(zhuǎn)動，達到剎車的目的，使線盤2的轉(zhuǎn)速輕松地得到控制。具有經(jīng)濟適用、靈巧便捷、安全省力、便于操作的優(yōu)點，而且放線人員再也不用拿著木棍用笨拙的方法去控制線盤2了。