本實用新型涉及充電系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能分配充電功率的充電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，電動汽車發(fā)展迅速，越來越多的電動汽車投入使用，然而不同的電動汽車有著不同的電池容量和充電倍率，這就會導致對充電樁功率需求存在很大的差異。如果充電樁功率設(shè)計的較小，在給擁有大容量電池的汽車充電時，充電慢，耗時長；如果充電樁功率設(shè)計的較大，在給小容量電池的汽車充電時，充電機功率利用率低。即為了滿足所有電動汽車的充電需求，充電功率的選擇一直是當前充電站建設(shè)的困惑之一。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車的電池容量和充電倍率的不同而帶來的充電功率的選擇難的問題提出一種智能分配充電功率的充電系統(tǒng)。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種智能分配充電功率的充電系統(tǒng)，用于為電動汽車進行智能充電，包括與交流電網(wǎng)連接的主充電電路、與所述主充電電路并聯(lián)的輔助充電電路、連接所述主充電電路和所述輔助充電電路的智能控制電路；
所述主充電電路用于為所述電動汽車提供充電需要的充電功率；所述智能控制電路用于在主充電電路功率不能滿足電動汽車所需時，接通所述輔助充電電路為所述電動汽車充電。
作為本實用新型所述的智能分配充電功率的充電系統(tǒng)的一種改進，所述主充電電路包括充電樁、主充電電路開關(guān)和充電接口，所述充電樁一端與交流電網(wǎng)連接，所述充電樁的另一端與所述主充電電路開關(guān)的第一端連接，所述主充電電路開關(guān)的第二端連接充電接口，所述電動汽車連接在所述充電接口上進行充電；
所述輔助充電電路包括輔助充電模組和輔助充電電路開關(guān)，所述輔助充電模組一端與所述交流電網(wǎng)連接，所述輔助充電模組的另一端與所述輔助充電電路開關(guān)的第一端連接，所述輔助充電電路開關(guān)的第二端與所述主充電電路開關(guān)的第二端連接；
所述智能控制電路包括智能控制模塊和主充電電路控制板，所述智能控制模塊的第一端通過所述主充電電路控制板分別連接在所述充電樁的另一端和所述主充電電路開關(guān)的第三端上，用于通過所述主充電電路控制板獲得所述充電樁的最大充電功率和所述電動汽車需要的充電功率；所述智能控制模塊的第二端連接所述輔助充電模組的一端，用于獲得所述輔助充電模組的最大充電功率；所述智能控制模塊的第三端與所述輔助充電電路開關(guān)的第三端連接，用于在所述充電樁的最大充電功率小于所述電動汽車需要的充電功率時，閉合所述輔助充電電路開關(guān)，啟動所述輔助充電模組，進而共同使用所述充電樁和所述輔助充電模組為所述電動汽車進行充電。
作為本實用新型所述的智能分配充電功率的充電系統(tǒng)的一種改進，所述主充電電路為多條，所述輔助充電電路為多條，一條主充電電路對應(yīng)多條輔助充電電路。
作為本實用新型所述的智能分配充電功率的充電系統(tǒng)的一種改進，所述交流電網(wǎng)與所述充電樁之間設(shè)置開關(guān)。
本實用新型產(chǎn)生的有益效果是：本實用新型的智能分配充電功率的充電系統(tǒng)，可以根據(jù)電動汽車所需的充電功率來實時的分配充電樁和輔助充電模組來實現(xiàn)電動汽車的智能充電。
【附圖說明】
圖1是本實用新型的智能分配充電功率的充電系統(tǒng)原理框圖。
【具體實施方式】
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。
參見圖1，本實用新型提供一種智能分配充電功率的充電系統(tǒng)，用于為電動汽車1進行智能充電，包括與交流電網(wǎng)連接的主充電電路10、與所述主充電電路10并聯(lián)的輔助充電電路20、連接所述主充電電路10和所述輔助充電電路20的智能控制電路30；
所述主充電電路10用于為所述電動汽車1提供充電需要的充電功率；所述智能控制電路30用于在主充電電路10功率不能滿足電動汽車1所需時，接通所述輔助充電電路20為所述電動汽車1充電。
具體的，所述主充電電路10包括充電樁11、主充電電路開關(guān)12和充電接口13，所述充電樁11一端與交流電網(wǎng)連接，所述充電樁11的另一端與所述主充電電路開關(guān)12的第一端連接，所述主充電電路開關(guān)12的第二端連接充電接口13，所述電動汽車1連接在所述充電接口13上進行充電；
所述輔助充電電路20包括輔助充電模組21和輔助充電電路開關(guān)22，所述輔助充電模組21一端與所述交流電網(wǎng)連接，所述輔助充電模組21的另一端與所述輔助充電電路開關(guān)22的第一端連接，所述輔助充電電路開關(guān)22的第二端與所述主充電電路開關(guān)12的第二端連接；
所述智能控制電路30包括智能控制模塊31和主充電電路控制板32，所述智能控制模塊31的第一端通過所述主充電電路控制板32分別連接在所述充電樁11的另一端和所述主充電電路開關(guān)12的第三端上，用于通過所述主充電電路控制板32獲得所述充電樁11的最大充電功率和所述電動汽車1需要的充電功率；所述智能控制模塊31的第二端連接所述輔助充電模組21的一端，用于獲得所述輔助充電模組21的最大充電功率；所述智能控制模塊31的第三端與所述輔助充電電路開關(guān)22的第三端連接，用于在所述充電樁的最大充電功率小于所述電動汽車1需要的充電功率時，閉合所述輔助充電電路開關(guān)22，啟動所述輔助充電模組21，進而共同使用所述充電樁11和所述輔助充電模組21為所述電動汽車1進行充電。
進一步的，所述主充電電路10可以為多條，所述輔助充電電路20可以為多條，一條主充電電路10可以分別對應(yīng)多條輔助充電電路20；所述一個輔助充電模組21上可同時連接多個輔助充電電路開關(guān)22。本實用新型中僅僅用采用三條主充電電路10和3條輔助充電電路20，每條輔助充電電路20包括一個輔助充當模組21和三個輔助充電電路開關(guān)22來舉例說明，在實際使用過程中，可以根據(jù)具體情況設(shè)置主充電電路10和輔助充電電路20的條數(shù)。
優(yōu)選的，可在所述交流電網(wǎng)與所述充電樁11之間設(shè)置開關(guān)14，可通過所述開關(guān)14的閉合或斷開開啟/關(guān)閉所述主充電電路10。
本實用新型的智能分配充電功率的充電系統(tǒng)，當接入的電動汽車1所需的充電功率大于所述充電樁11的最大充電功率時，所述智能控制電路30通過控制所述輔助充電電路開關(guān)22的第三端閉合，進而開啟所述輔助充電電路20，通過所述輔助充電模組21和所述充電樁11共同為所述電動汽車1充電；當電動汽車1所需的充電功率小于所述充電樁11時，所述智能控制電路30通過控制所述輔助充電電路開關(guān)22的第三端斷開，進而斷開所述輔助充電電路20，僅僅通過所述充電樁11為所述電動汽車1充電。本實用新型中的智能分配充電功率的充電系統(tǒng)可以根據(jù)電動汽車1所需的充電功率來實時的分配充電樁11和輔助充電模組21來實現(xiàn)電動汽車1的智能充電。
本實用新型的智能分配充電功率的充電系統(tǒng)，并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實現(xiàn)另外的優(yōu)點和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。